萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費但要想真正走上末端服務(wù)市場的C位，卻面臨著巨大的門檻。以美團(tuán)為例，其提供的外賣和閃送服務(wù)并不能完全觸及用戶群，尤其是在一二線城市，部分小區(qū)和寫字樓并不允許配送員進(jìn)入;再加上人力不足，配送員難招且管理成本過高，怎么辦?物業(yè)和前臺免費簽收并非長久之計，以智能快遞柜為代表的智能硬件當(dāng)仁不讓地加入了這場接力賽。中郵速遞易看到了這一新的市場機(jī)遇，率先定下了將后100米縮短至后10米的目標(biāo)，要用集約化配送方式實現(xiàn)末端服務(wù)市場的降本增效。僅去年一年，包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。有數(shù)據(jù)顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市這一數(shù)字也達(dá)到了85%至90%。郵政局局長馬軍勝在今年全國郵政管理工作會議上表示，要引導(dǎo)和支持更多企業(yè)參與綠色快遞行動，推廣應(yīng)用可降解塑料袋等環(huán)保包裝產(chǎn)品，加強(qiáng)物料管理和先進(jìn)包裝技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步降低單位快件包裝耗材。物流平臺阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計劃，該計劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧物流項目。郵政集團(tuán)公司正在制定定點扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規(guī)劃(2018～2020)。順豐、圓通、中通等企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和自有電商平臺，幫助更多農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品。據(jù)郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年上半年，郵政企業(yè)一市一品農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城項目共實現(xiàn)交易額18.1億元，惠及貧困縣412個，帶動貧困人口增加收入1.4億元;快遞下鄉(xiāng)工程持續(xù)推進(jìn)，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率超過90%，全國建設(shè)農(nóng)村公共取送點4.8萬個，各地培育地標(biāo)性工程儲備項目26個，服務(wù)脫貧攻堅取得積極進(jìn)展。6.城市配送網(wǎng)點逐步健全城市配送網(wǎng)點逐步健全7.未來城市配送企業(yè)將處于鏈主地位城市配送與城際干線深度融合，未來，城市配送企業(yè)將處于鏈主地位和核心競爭力的重要環(huán)節(jié)，城市配送從商貿(mào)剝離社會化再到融合，城市配送企業(yè)很有可能成為區(qū)域商貿(mào)物流鏈的鏈主。未來城市配送企業(yè)將處于鏈主地位8.規(guī)模化之后的集約才是核心的競爭力從共配的角度來看，重要的一點還是要回歸到供應(yīng)鏈的本質(zhì)。競爭到后一定就是規(guī)?；?，然后是精益化，將來要想成為整合者，一定是在精益方面下功夫。萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費預(yù)計上半年及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量5.2億件，同比增長43.1%，增速超行業(yè)整體增速15.6個百分點，增速連續(xù)13個月高于行業(yè)整體增速，成為我國快遞業(yè)務(wù)增長亮點。三是中西部地區(qū)增速加快，區(qū)域均等化程度逐步改善。上半年，中、西部地區(qū)預(yù)計完成快遞業(yè)務(wù)量分別為26.5億件和17億件，同比增長30.7%和34.1%，比全國增速高3.2和6.6個百分點。內(nèi)蒙古、廣西、重慶、貴州、云南、寧夏6省(區(qū)、市)增速超過35%，成為西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)的重要增長極。作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他興奮異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉勝公路港的疑問。早期中航信只是希望利用自主程序把大機(jī)數(shù)據(jù)釋放到開放平臺，來提升對不同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)分析能力，后來則是完全基于x86來構(gòu)建新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。x86服務(wù)器的使用范圍也從早期支持邊緣業(yè)務(wù)的虛擬化，逐漸演進(jìn)到支撐各種關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)，再到今天支撐中航信的云平臺。經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，如今的中航信逐漸明確了自己的IT建設(shè)思路，就是選擇開放的x86架構(gòu)，將應(yīng)用逐步從大機(jī)、小機(jī)向x86遷移，同時以業(yè)界成熟的開源技術(shù)方案為基礎(chǔ)，結(jié)合中航信自身的技術(shù)優(yōu)勢，并輔以自主定制研發(fā)。以成都為例。2017年8月29日，由成都鐵路局聯(lián)合四川、中鐵快運、順豐速運和四川機(jī)場集團(tuán)等共同推出的空鐵聯(lián)運試運。通過在分支城市綿陽攬貨，利用綿成樂動車組高速將貨物運送至中心城市機(jī)場成都雙流機(jī)場，然后統(tǒng)一搭乘當(dāng)日川航3U8965航班飛往上海浦東機(jī)場，由順豐速運上海分部辦理到港手續(xù)。試運中，貨物從綿陽運到成都雙流機(jī)場高鐵站僅耗時1.5小時，從收貨到登機(jī)全程在4小時以內(nèi)，比公路轉(zhuǎn)運壓縮近兩倍時間。這些平臺獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無人機(jī)配送在我國獲得了突破性的進(jìn)展，物流無人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》中表示，預(yù)計到2020年，工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機(jī)需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過5.5萬臺。中通是建立在同建共享核心價值觀上的一個開放式平臺，本次合作將增強(qiáng)我們競爭優(yōu)勢的發(fā)揮。此外，當(dāng)日圓通、中通、申通、百世等企業(yè)共同向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧合計增資31.67億元人民幣。快遞企業(yè)間不是零和博弈，當(dāng)前更多已經(jīng)是競合、是協(xié)同。業(yè)內(nèi)人士表示。物流企業(yè)：成為利益共同體物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該不差錢，而這項面向菜鳥聯(lián)盟成員的引資，或許其深意是菜鳥網(wǎng)絡(luò)主動推進(jìn)生態(tài)開放升級，主動在生態(tài)鏈上分食蛋糕。在進(jìn)行服務(wù)的過程中，如果客戶覺得公司的物流服務(wù)有任何問題，客戶可以進(jìn)行投訴和理賠，公司將在3個工作日內(nèi)進(jìn)行解決，比如沒有在規(guī)定期限把貨物送達(dá)、貨物在運輸過程中出現(xiàn)問題、工作人員態(tài)度不好.......4、構(gòu)建人才體系管理能力是一個公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，再好的運作模式和設(shè)備沒有專業(yè)的、的管理人才都是無根之樹。必須得從內(nèi)挖掘人才大力培養(yǎng)，同時也要注重引進(jìn)實戰(zhàn)經(jīng)驗得物流行業(yè)精英，加強(qiáng)內(nèi)部人力資源架構(gòu)的優(yōu)化。不過，新訂單指數(shù)和周轉(zhuǎn)效率指數(shù)本月止跌趨緩、業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)仍保持在擴(kuò)張區(qū)間，表明行業(yè)后期向好發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固。業(yè)務(wù)量持續(xù)回落。7月份，業(yè)務(wù)量指數(shù)為47.6%，較上月回落2.0個百分點，連續(xù)兩個月位于收縮區(qū)間，反映出近期倉儲行業(yè)受需求淡季、中美貿(mào)易摩擦、生產(chǎn)資料價格上漲及天氣原因等多重因素影響，終端需求相對疲軟。分品種來看，煤炭、有色等生產(chǎn)資料類商品業(yè)務(wù)量較上月有所回升，食品、服裝、醫(yī)藥等生活資料類商品業(yè)務(wù)量較上月有所回升。其中在線/服務(wù)收入3318/305億元，占比92%/8%。2.B2C平臺格局穩(wěn)定，京東占領(lǐng)市場份額整個B2C市場呈現(xiàn)二八分化。2018年，天貓+京東超過80%。天貓蟬聯(lián)首位，占比52.73%(+4.97pct)，京東市占率32%(+7.1pct)，排行第二。3.攜手谷歌，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略擴(kuò)展6月18日，京東公告，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，收購約2711萬股新發(fā)行的京東A類普通股，交易后擁有京東約1%的股權(quán)。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。王某先是委托朋友收件，再通過閃送方式轉(zhuǎn)送到同城其他地址。這些經(jīng)兩次投遞，終交到王某手中。朝陽經(jīng)審理，以運輸罪判處王某十五年，剝奪政治權(quán)利三年，沒收財產(chǎn)二萬元。調(diào)研無人收遞設(shè)備成優(yōu)選據(jù)統(tǒng)計，朝陽審理的涉案件中，2016年為4件，200余克。而2017年猛增至18件，數(shù)量增至1100余克。朝陽刑二庭法官助理何寶明表示，調(diào)研發(fā)現(xiàn)涉毒犯罪快遞化呈現(xiàn)以下三個特征：犯罪分子多選擇配送效率高、時效快的物流企業(yè)。在宏聞看來，雙方的談判之所以遲遲沒有結(jié)果，一方面固然和俄郵體制內(nèi)的官僚作風(fēng)和效率低下有關(guān)，但另一方面，也和文化差異有關(guān)。在俄羅斯長大，在接受高等教育的宏聞?wù)J為，俄羅斯人做事簡單粗暴，希望直接聽到是或者不是的回答，但是人往往委婉，希望留有余地。因此，當(dāng)俄郵聽到方面是，但是這樣的答復(fù)之后，就漸漸失去了耐心。宏聞記得，當(dāng)他次和俄羅斯郵政接觸的時候，對方的一位負(fù)責(zé)人沒好氣地說：這是我后一次和你們接觸，要是還沒有結(jié)果，就不談了。這些平臺獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無人機(jī)配送在我國獲得了突破性的進(jìn)展，物流無人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》中表示，預(yù)計到2020年，工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機(jī)需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過5.5萬臺。由于當(dāng)天太忙，吳先生并未及時去領(lǐng)取。4月28日，吳先生再次接到短信，提醒他又有包裹送到，這時他才想起之前還有快遞未領(lǐng)，便去全部取了回來。拿到快遞，吳先生傻眼了，因為部分食品已經(jīng)變質(zhì)，無法食用。我下單的時候，明確要送貨上門，還必須要本人驗收，可是卻只接到短信通知，連電話都沒有。吳先生聯(lián)系了快遞員?？爝f員表示，現(xiàn)在大部分的快遞都是存放在快遞柜，沒有注意到吳先生的特別要求。隨后，吳先生要求退貨，商家與物流公司協(xié)調(diào)之后，后給予退款。偉星雙壁波紋管劉艷光說，隨著無人重卡、大型貨運無人機(jī)的研發(fā)成功，京東已開始在「空地一體」智慧物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)重點落地。2、技術(shù)助力，視覺和慣導(dǎo)等多種AI加持相關(guān)報告顯示，2018年國內(nèi)智慧物流市場規(guī)模預(yù)計將超過1000億元，未來幾年年均增速將達(dá)20%。菜鳥、蘇寧和京東等國內(nèi)物流企業(yè)不但在無人物流領(lǐng)域提前布局，而且做了很多技術(shù)研發(fā)。菜鳥算法專家朱禮君告訴科技日報記者，「AI是做出來的?！共锁B的無人物流主要包括兩方面，一是物流要素的數(shù)字化，將物流要素連接起來;二是使用自動化設(shè)備進(jìn)行搬運等工作。蘇寧易購線上超市公司生鮮經(jīng)營中心總經(jīng)理程博旭表示，今年截止到6月份，生鮮基本同比增長約360%。水果、海鮮、肉三個品類是整個生鮮品類中突出或勁爆的。數(shù)據(jù)顯示，去年生鮮電商市場交易規(guī)模1418億元，預(yù)計今年交易規(guī)模將達(dá)到2158億元，未來三年，生鮮電商市場復(fù)合增長率將達(dá)49%。生鮮電商高增長背后是對冷鏈物流的極度依賴。有需求就有商機(jī)。近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資。正是看到了這些方面的問題，民航局將完善物流業(yè)發(fā)展政策、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展作為2017年的一項重點工作，既是民航抓住物流業(yè)發(fā)展新機(jī)遇、落實新要求的現(xiàn)實任務(wù)，也是貫徹落實局組一二三三四總體工作思路、補(bǔ)齊行業(yè)貨運發(fā)展短板的具體舉措。2017年3月，《指導(dǎo)意見》制定的相關(guān)工作正式啟動。階段是歷經(jīng)5個月的研究工作。分析了全球及我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，通過分析、部委、民航層面共39份政策文件明確政策空間，圍繞物流業(yè)發(fā)展的主要問題開展了11個專題研究。而伴隨著的不斷深入，新時代下的西安將為核心區(qū)的建設(shè)發(fā)揮更為重要的樞紐作用?；谶@些考慮，百利威目前在西安同時籌建了三個園區(qū)，是北京以外百利威重要的一個業(yè)務(wù)重心，未來將對百利威的戰(zhàn)略布局產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。吸引百利威入駐西安港務(wù)區(qū)的另外一個重要原因是當(dāng)?shù)貥O為完善的城市功能建設(shè)和產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。目前西安港務(wù)區(qū)創(chuàng)立了港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接的內(nèi)陸港模式，基本形成了臨港產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)、現(xiàn)代商貿(mào)物流等五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)體系，各方面的基礎(chǔ)配套設(shè)施也較為成熟。2016年以前，申通的中轉(zhuǎn)汽運全部外包給桐廬安順，而桐廬安順的一部分車輛本身就是租賃于申通，二者存在一定的關(guān)聯(lián)交易，這使得雙方的合作具有較強(qiáng)的確定性。2016年，申通快遞通過全資子公司杭州申瑞收購?fù)]安順車輛資產(chǎn)，并由杭州申瑞負(fù)責(zé)新購置車輛的購買和管理，實現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)干線公路運輸?shù)淖灾鹘?jīng)營，自有車輛占比提升到65%。2015年以前，韻達(dá)的運輸主要由外聘合同車、自有車輛及物流卡班車共同提供，其中，合同車、自有車輛及物流卡班車接受韻達(dá)貨運的統(tǒng)一調(diào)配，服從韻達(dá)貨運根據(jù)業(yè)務(wù)需要對運輸線路的設(shè)計和調(diào)整。郵政集團(tuán)公司正在制定定點扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規(guī)劃(2018～2020)。順豐、圓通、中通等企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和自有電商平臺，幫助更多農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品。據(jù)郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年上半年，郵政企業(yè)一市一品農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城項目共實現(xiàn)交易額18.1億元，惠及貧困縣412個，帶動貧困人口增加收入1.4億元;快遞下鄉(xiāng)工程持續(xù)推進(jìn)，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率超過90%，全國建設(shè)農(nóng)村公共取送點4.8萬個，各地培育地標(biāo)性工程儲備項目26個，服務(wù)脫貧攻堅取得積極進(jìn)展。
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——萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費刪除了 API Spec 17J : 2014中的前言和附錄A :
——計量單位以我國法定計量單位為主，即我國法定計童單位值在前，英制單位的相應(yīng)值標(biāo)在其 后的括號內(nèi)。為不改變原標(biāo)準(zhǔn)公式、曲線的形狀特征、常數(shù)和系數(shù)，原使用英制單位的，仍 沿用英制單位。
萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費本標(biāo)準(zhǔn)由海洋石油工程專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中海油研究總院有限責(zé)任公司。
本標(biāo)準(zhǔn)起草人：萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費曹靜、張恩勇、周巍偉、葉兵、李麗瑋、裴曉梅、侯靜、黃俊、李慶、賈旭。
SY/T 7399—2017
制造商應(yīng)記錄所有主要端部配件組件的金屬材料的化學(xué)成分、制造方法、熱處理、拉伸、硬度和 復(fù)比沖擊性能。萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費選取的化學(xué)成分宜確保組件在包括焊接和焊縫熱處理在內(nèi)的所有制造工藝完成后滿足 規(guī)定服役性能要求。
包含排氣口的端部配件應(yīng)是抗腐蝕的，可以通過選擇合適的材料或通過適當(dāng)?shù)耐繉雍完帢O保護(hù)組 合的方式來實現(xiàn)。端部配件內(nèi)表面的材料應(yīng)能抵抗輸送流體里夾雜的固體顆粒引起的磨蝕。所有用于 陰極保護(hù)或暴露的金屬組件應(yīng)由抗氫脆材料制成。
應(yīng)通過試驗來驗證所有暴露在輸送流體中的表面都是抗腐蝕的。萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費應(yīng)通過材料或涂層選擇使護(hù)套密 封環(huán)和法蘭密封表面具有抗腐蝕性。
6.1.4.2環(huán)氧樹脂材料
應(yīng)記錄嵌入抗拉鎧裝層的環(huán)氧樹脂填充材料在端部配件制造和規(guī)定的服役期間能夠承受的溫度。 萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費應(yīng)考慮端部配件在密閉空間如防火層和彎曲剛度加強(qiáng)器中所能承受的溫度。
制造商應(yīng)記錄在201C?251C之間及和設(shè)計溫度下環(huán)氧樹脂的壓縮強(qiáng)度。應(yīng)記錄環(huán)氧樹脂 的玻璃轉(zhuǎn)化溫度、流體相容性和老化特性。萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢，可被用于快遞配送和倉儲環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實現(xiàn)了國內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲無人機(jī)物流配送試點;順豐獲國內(nèi)首張無人機(jī)運營證;餓了么獲首條外賣無人機(jī)航線。應(yīng)按供應(yīng)商規(guī)格書對測試所用的環(huán)氧樹脂進(jìn)行混合和固化。郵政集團(tuán)公司正在制定定點扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規(guī)劃(2018～2020)。順豐、圓通、中通等企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和自有電商平臺，幫助更多農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品。據(jù)郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年上半年，郵政企業(yè)一市一品農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城項目共實現(xiàn)交易額18.1億元，惠及貧困縣412個，帶動貧困人口增加收入1.4億元;快遞下鄉(xiāng)工程持續(xù)推進(jìn)，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率超過90%，全國建設(shè)農(nóng)村公共取送點4.8萬個，各地培育地標(biāo)性工程儲備項目26個，服務(wù)脫貧攻堅取得積極進(jìn)展。主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少，基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。而今年的快遞企業(yè)發(fā)展、快遞綠色化發(fā)展將體現(xiàn)在從商品打包、倉儲、運輸?shù)脚渌偷恼麄€鏈條中。在循環(huán)利用方面，順豐、蘇寧、京東等均投入使用了循環(huán)箱，顧客取貨后配送員回收這些包裝箱，重新投入循環(huán)使用。在可降解方面，全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下3-6個月可分解為二氧化碳和水，不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動員。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、組書記李國華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。萊西偉星雙壁波紋管整車發(fā)貨免運費

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