產(chǎn)品詳情
生鮮產(chǎn)品在常溫下運(yùn)輸配極易腐爛變質(zhì)，容易造成生鮮產(chǎn)品品質(zhì)低下、損耗率高的結(jié)果，對(duì)物流配送客觀上有更高的要求，而發(fā)展冷鏈物流是解決生鮮產(chǎn)品配送的一個(gè)重要途徑。其實(shí)，2013年之前，資本對(duì)冷鏈的投資量很少，尤其是早期投資。2014-2015年，早期投資大幅增加，后期投資也慢慢跟進(jìn)。究其原因，主要是由于生鮮電商的崛起，具體來看:2009年，資本開始關(guān)注生鮮電商;2009年-2013年這5年間，一共完成6.2億元融資;2014年一年，完成融資總金額達(dá)14億元;2015年，前三個(gè)季度完成融資總金額43億元。后，元享還為大家總結(jié)了柔性自動(dòng)化技術(shù)所面臨的多項(xiàng)挑戰(zhàn)：一是IoT的技術(shù)和端計(jì)算，需要的技術(shù)采集和處理的系統(tǒng);二是機(jī)器視覺，包裹識(shí)別和跟蹤、抓取點(diǎn)的識(shí)別、物體的分割;三是單個(gè)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)規(guī)劃要可控;四是大規(guī)模的資源分配問題;五是多智能體調(diào)度、路徑規(guī)劃問題以及環(huán)境、流程設(shè)計(jì)、交通控制、避障相關(guān)的技術(shù);在新的物流時(shí)代，柔性自動(dòng)化一定是未來重要的發(fā)展方向，新的人工智能技術(shù)肯定能讓物流行業(yè)產(chǎn)生一個(gè)新的變革。酷黑科技計(jì)劃通過整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬人民幣天使輪融資;2018年，完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。雖然，物流無人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長，市場(chǎng)發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無人機(jī)在我國應(yīng)用范圍有限，無人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。港口正在完成自動(dòng)化的蛻變。譬如就在不久前的青島港集裝箱碼頭，搭載L4級(jí)駕駛系統(tǒng)的商用重卡解放J7全程以無人駕駛狀態(tài)工作，順利完成了包括自動(dòng)裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列關(guān)鍵港口標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，成為在港口真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境下的商用車實(shí)地作業(yè)。這并不容易，眾所周知，港口龍門吊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)(有些吊臂下面左右空間不到10cm)決定了卡車必須停在吊具下方，前后誤差不能超過5厘米。加之橋吊鋼籠結(jié)構(gòu)還會(huì)屏蔽信號(hào)，導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無法定位，都會(huì)增加停車的難度。8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場(chǎng)的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》近日?qǐng)?bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動(dòng)向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。廣東通過加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提升物流效率。得益于物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，近年來我們公司整個(gè)倉儲(chǔ)物流費(fèi)占總成本的比例有所下降。佛山金意陶陶瓷有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于陶瓷重而易碎的特點(diǎn)，運(yùn)輸成本較高，隨著和地方政策的扶持引導(dǎo)，陶瓷行業(yè)進(jìn)入了一批越來越標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的倉儲(chǔ)物流企業(yè)，幫助企業(yè)有效利用倉儲(chǔ)、優(yōu)化配送路線和后臺(tái)管理等。服務(wù)到位。除了只進(jìn)一扇門多跑一次等互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)的普遍做法之外，物流領(lǐng)域服務(wù)還有更多高招。在循環(huán)利用方面，許多企業(yè)都在試水。京東推出了循環(huán)包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費(fèi)者到京東自提點(diǎn)帶走商品后，包裝袋會(huì)由配送員回收并送回倉儲(chǔ)，在再次打包時(shí)使用。菜鳥則是將使用無膠帶紙箱替換當(dāng)下的傳統(tǒng)包裝，并在菜鳥驛站建立綠色回收專區(qū)，讓更多紙箱加入循環(huán)行列。蘇寧則從去年開始在全國范圍內(nèi)推出共享快遞盒。這款長約0.3米，寬0.2米的可循環(huán)塑料料箱，可以代替紙箱裝載消費(fèi)者購買的商品，由快遞員在后一公里投遞，直接節(jié)省掉紙箱、膠帶，可用于3C、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞。實(shí)際上，很多傳統(tǒng)大三方并不干具體物流活，以轉(zhuǎn)包管理為主，具體的物流業(yè)務(wù)都是小微物流公司在操作。傳統(tǒng)大三方除了有資質(zhì)、資金外，其實(shí)就是業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中額外的一環(huán)，在物流供應(yīng)鏈的服務(wù)過程中不創(chuàng)造任何價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)粗放式發(fā)展的階段，大企業(yè)創(chuàng)造利潤比較容易，也不在乎多些物流成本。而今天，有哪個(gè)企業(yè)不在乎成本?要降低成本，就要去除沒有價(jià)值的環(huán)節(jié)。2.封閉的物流供應(yīng)商體系，難以形成良性循環(huán)甲方選擇物流供應(yīng)商，喜歡用熟悉的。
東平偉星波紋管可提供技術(shù)指導(dǎo)應(yīng)按照5.3A3的要求進(jìn)行端部配件中鎧裝層鋼絲疲勞分析。
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疲勞分析應(yīng)考慮安裝過程引起的鋼絲強(qiáng)度變化、殘余應(yīng)力、應(yīng)力集中和鋼絲變形。
設(shè)計(jì)方法應(yīng)考慮在端部配件內(nèi)部抗拉鋼絲的幾何形狀，比如鱗爆。
5.3.4.S 東平偉星波紋管可提供技術(shù)指導(dǎo)老化
撓性管結(jié)構(gòu)中護(hù)套層、抗屈曲層和耐磨層應(yīng)進(jìn)行服役壽命評(píng)估，考慮設(shè)計(jì)操作條件（溫度、pH、 含水率、甲醇、乙二醇和其他已知的曝光情況）對(duì)各層長期性能退化的影響。東平偉星波紋管可提供技術(shù)指導(dǎo)應(yīng)基于已知的化學(xué)和物 理老化機(jī)理證明這些層的老化和退化能夠滿足應(yīng)用要求。應(yīng)檢驗(yàn)和保溫下聚合物層的老化, 保溫考慮海生物、埋設(shè)、彎曲剛度加強(qiáng)器和其他附件的影響。
作為內(nèi)承壓層材料的PA-11老化指南見API 17TR2。6.2.3.5東平偉星波紋管可提供技術(shù)指導(dǎo)給出了更詳細(xì)的老化試驗(yàn)要求。
5.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 5.4.1槪述
撓性管設(shè)計(jì)應(yīng)考慮4.6規(guī)定的表11所列的所有系統(tǒng)要求，并考慮5.4.2至5.4.8規(guī)定的附加要求。 設(shè)計(jì)應(yīng)滿足買方或制造商規(guī)定的所有界面要求。
表11撓性管系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求
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東平偉星波紋管可提供技術(shù)指導(dǎo)應(yīng)校核挖溝、埋設(shè)或拋石保護(hù)撓性管隆起屈曲、隆起蠕變和端部荷載能力，并校核溫度導(dǎo)致的軸 向伸長和軸向力。宜分析撓性管彎曲剛度隨時(shí)間、溫度和壓力變化影響。
對(duì)于動(dòng)態(tài)立管應(yīng)用，應(yīng)校核其與系統(tǒng)其他部件（包括立管、錨鏈和旁通、船體或平臺(tái)等剛性表 面）的干涉/碰撞。
應(yīng)驗(yàn)證在環(huán)空完好無損和環(huán)空充滿海水情況下外包覆層和相鄰層間的摩擦系數(shù)滿足安裝/冋收張 東平偉星波紋管可提供技術(shù)指導(dǎo)緊器擠壓力和卡在撓性管上其他設(shè)備擠壓力的設(shè)計(jì)要求。
