清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨智加科技技術(shù)副總裁付強(qiáng)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，無人重卡的核心技術(shù)為多傳感器融合，車上裝備衛(wèi)星、天線、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，可360度掃描周邊數(shù)據(jù)并進(jìn)行三維的重構(gòu)，識(shí)別路線，其GPS和雷達(dá)定位可到厘米級(jí)。依托多種傳感器融合與算法支持，無人重卡在物流園區(qū)路段能實(shí)現(xiàn)自主避障、自主規(guī)劃路線、自動(dòng)泊車等功能。同樣引入這一技術(shù)的還有京東物流。據(jù)介紹，無人重卡目前在京東硅谷研發(fā)中心進(jìn)行測(cè)試，是京東自主研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重型卡車，主要功能為高速路行駛。羅計(jì)物流成立于2014年，是以整車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)為主體的綜合物流解決方案提供商，為貨主企業(yè)提運(yùn)力尋源、訂單全生命周期的系統(tǒng)透明化管理、整體物流解決方案等服務(wù)，并為中小承運(yùn)商提供對(duì)接貨主企業(yè)、車輛管理等IT服務(wù)。成立至今，羅計(jì)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)50多個(gè)城市。根植于共享經(jīng)濟(jì)模式下的互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新，羅計(jì)物流為貨主企業(yè)大幅降低運(yùn)輸成本。目前，其與天貓、菜鳥、華宇、德邦、遠(yuǎn)成等多家大型貨主企業(yè)和第三方快遞物流公司合作。為了實(shí)現(xiàn)推動(dòng)物流成本降低的目標(biāo)，各級(jí)和相關(guān)企業(yè)都采取了多項(xiàng)措施。對(duì)于而言，降低成本主要體現(xiàn)在降費(fèi)二字。岳修虎介紹，推動(dòng)物流降本增效方面，通過取消電氣化鐵路還貸電價(jià)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)等額下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，減輕鐵路用戶的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，相關(guān)部門和地方開展了高速公路的分時(shí)段差異化的收費(fèi)試點(diǎn);完善港口的收費(fèi)政策;取消部分省區(qū)還貸的二級(jí)公路的收費(fèi);完善機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策;清理規(guī)范涉及鐵路、貨運(yùn)的收費(fèi)等，上述舉措為企業(yè)減負(fù)超過300億元(人民幣，下同)。在與公司聯(lián)手之前，阿里巴巴、菜鳥宣布向中通投資13.8億美元(約合人民幣88億元)，持股約10%。雙方合作的重點(diǎn)之一，就是加快全球業(yè)務(wù)拓展。無獨(dú)有偶。A股快遞上市公司圓通速遞近日公告稱，將聯(lián)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)、在香港機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)投資百億級(jí)的物流樞紐，為構(gòu)建全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。根據(jù)圓通速遞的公告，由三家公司組建的聯(lián)合體，成功中標(biāo)了香港機(jī)場(chǎng)高端物流中心發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資額約120億港元，預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用，屆時(shí)每年可處理數(shù)千萬件的跨境電商包裹。韻達(dá)、圓通、百世和申通二季度環(huán)比一季度市占率均有提升。總體來看市場(chǎng)繼續(xù)向頭部企業(yè)集中。從近兩年各季度市占率來看：在2018年上半年兩個(gè)季度的廝殺后，6虎也交出了自己的成績(jī)單，上半年業(yè)務(wù)量終排名為中通、韻達(dá)、圓通、百世、申通和順豐，增速出現(xiàn)分級(jí)!①韻達(dá)、百世增速高于市場(chǎng)平均水平20個(gè)點(diǎn)左右，重要在于保持;②中通、圓通和順豐增速相當(dāng)，略高于市場(chǎng)平均水平7個(gè)點(diǎn)左右中通體量大增速放緩屬于正常，圓通和順豐表現(xiàn)穩(wěn)定;③申通增速低于市場(chǎng)8個(gè)點(diǎn)，有待提升。以成都為例。2017年8月29日，由成都鐵路局聯(lián)合四川、中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)和四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等共同推出的空鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)。通過在分支城市綿陽(yáng)攬貨，利用綿成樂動(dòng)車組高速將貨物運(yùn)送至中心城市機(jī)場(chǎng)成都雙流機(jī)場(chǎng)，然后統(tǒng)一搭乘當(dāng)日川航3U8965航班飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)，由順豐速運(yùn)上海分部辦理到港手續(xù)。試運(yùn)中，貨物從綿陽(yáng)運(yùn)到成都雙流機(jī)場(chǎng)高鐵站僅耗時(shí)1.5小時(shí)，從收貨到登機(jī)全程在4小時(shí)以內(nèi)，比公路轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮近兩倍時(shí)間。清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨在信息技術(shù)變革時(shí)代，企業(yè)如何利用科技更好地為物流行業(yè)賦能?當(dāng)智慧物流發(fā)展進(jìn)入加速期，那些亟待解決的行業(yè)痛點(diǎn)，已成為行業(yè)專家們必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)難題。共享是智能物流的未來信息中心分享經(jīng)濟(jì)中心副主任于鳳霞認(rèn)為，智慧物流未來的發(fā)展趨勢(shì)是共享。數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從2013年的18%，到今年季度降至15%以內(nèi)。但這個(gè)比例仍低于先進(jìn)水平。如何降本增效成為物流行業(yè)的一大難題。對(duì)此，于鳳霞提出用共享經(jīng)濟(jì)的方式來發(fā)展物流、降低成本，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)即共享物流。作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費(fèi)問題，這讓他興奮異常。因?yàn)槿绻赓M(fèi)，他就可以與黃河南的對(duì)手在同一舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)了。只是如今，快兩個(gè)月過去，解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有出臺(tái)。田軍有點(diǎn)沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長(zhǎng)時(shí)間?事實(shí)上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄣囊蓡?。更多物流業(yè)促進(jìn)政策將出近年來，我國(guó)物流政策環(huán)境不斷改善，僅在2017年就密集發(fā)布了多個(gè)物流相關(guān)政策，如國(guó)辦發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》和《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》;工信部開展服務(wù)型制造試點(diǎn)，提升工業(yè)物流發(fā)展水平;稅務(wù)總局、交通運(yùn)輸部連續(xù)發(fā)文，破解道路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)改增后稅負(fù)增加問題;質(zhì)檢總局聯(lián)合11部門出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》等。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2013年到現(xiàn)在，物流業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)保持在50%以上的景氣區(qū)間。濟(jì)南市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，他們正在加緊協(xié)調(diào)各個(gè)部門，加緊研究制定細(xì)則，一旦出來會(huì)及時(shí)向公眾發(fā)布。濟(jì)南建邦大橋管理運(yùn)營(yíng)方山東建邦基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋由其母公司山東建邦集團(tuán)以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當(dāng)初約定，收費(fèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為25年，目前還沒到結(jié)束期，不過濟(jì)南市為推進(jìn)北跨，已采用購(gòu)買服務(wù)的方式，對(duì)濟(jì)南7座以下小車免費(fèi);至于貨車，比較復(fù)雜，車型也多，還在商討之中。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)和專家初步意見，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程按照滿足2030年旅客吞吐量7900萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機(jī)起降59.5萬架次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，新建2條跑道，北移北一跑道;新建70萬平方米東航站樓及35萬平方米綜合交通中心及停車樓，新建機(jī)位115個(gè);擴(kuò)建西貨運(yùn)區(qū)和新建東貨運(yùn)區(qū)，新建貨站8萬平方米，新建貨機(jī)位18個(gè)，同時(shí)建設(shè)航管、油料等配套設(shè)施。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，是陜西打造空中樞紐的一個(gè)縮影。同時(shí)，有一大批閃送企業(yè)正在迅速成長(zhǎng)，廣泛的服務(wù)于千家萬戶。今后，這種基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)將會(huì)越來越多，人民的生活將會(huì)越來越方便。第三，資本很是青睞物流行業(yè)。2016年全國(guó)有86家物流企業(yè)進(jìn)行了87次融資;到2017年的時(shí)候，資本市場(chǎng)的熱度不減，去年有80個(gè)企業(yè)進(jìn)行了89次融資，去年有5家物流企業(yè)在主板上市，8家公司在海外上市，45家進(jìn)入新三板上市。這些上市和資本融資的企業(yè)正在發(fā)揮它們應(yīng)有的作用。政策組合拳值得注意的是，崔忠付表示，在政策上給予了我國(guó)物流業(yè)很大的支持，這也是當(dāng)下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件。按道理來說，電商火起來之后，快遞市場(chǎng)應(yīng)該是跟隨著電商的腳步變得越來越繁榮才對(duì)，但事實(shí)卻是不少快遞商家一個(gè)接一個(gè)地關(guān)門大吉，這真是讓人百思不得其解。這究竟是為什么呢?讓我們一起來分析一下。首先，隨著電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)變成了一種必要且通用的競(jìng)爭(zhēng)手段，而低價(jià)所帶來的必定包含有對(duì)于物流成本的剝削，以至于平臺(tái)與消費(fèi)者共贏，而快遞商家累死累活反而卻口袋空空。大家肯定也都有過這樣的體驗(yàn)，在網(wǎng)上買東西都會(huì)刻意去尋找那些免郵的商品，這樣一來，物流費(fèi)就被平臺(tái)剝削了。機(jī)遇和挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)是變革時(shí)代的兩面鏡子，一方面，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)升溫全球市場(chǎng)動(dòng)蕩不安，使全球經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)均面臨極大的不確定性。而另一方面，倡議的持續(xù)推進(jìn)，間物資資產(chǎn)的流通加速，又為企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)打開了一扇新的大門?；诖吮尘埃浾攉@悉國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)百利威集團(tuán)將邀請(qǐng)官產(chǎn)學(xué)研各界專家、學(xué)者、企業(yè)家，于2018年9月18日齊聚西線橋頭堡西安港務(wù)區(qū)，以《合作共贏智取未來》為主題舉辦新經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇，共同探討倡議帶來的全新商機(jī)。清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨這些服務(wù)在停車場(chǎng)景下進(jìn)行，車主不再需要專程到店洗車、美容等，能節(jié)省大量在途時(shí)間和行車成本。這種創(chuàng)新的服務(wù)模式對(duì)于停車場(chǎng)物業(yè)而言，不僅有利于提升服務(wù)品質(zhì)，還能拓展?fàn)I收渠道。據(jù)了解，停洗歡可根據(jù)物業(yè)綜合評(píng)估，為社區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓等不同的物業(yè)場(chǎng)景定制車主服務(wù)的駐場(chǎng)項(xiàng)目，包括有店模式或無店模式、有水模式或無水模式等，還可以根據(jù)便民條件定制智能洗車設(shè)備等。此外，基于ETCP智慧停車系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)算法，停洗歡還可以為車主提供更多增值服務(wù)，進(jìn)一步提升車主滿意度與停車場(chǎng)營(yíng)收。記者21日從宜興市人民獲悉，該院日前開庭審理的一起侵犯公民個(gè)人信息罪案件中，被告人張某就是利用從事快遞工作的優(yōu)勢(shì)，將收、寄客戶雙方的信息時(shí)間拍照售賣。目前，張某因侵犯公民個(gè)人信息罪被判處有期徒刑3年9個(gè)月，并處罰金15萬元人民幣。(5月21日中新網(wǎng))5月1日起施行的《快遞暫行條例》規(guī)定，泄露用戶隱私的行為可被罰10萬元。盡管一些快遞企業(yè)推出了隱私面單，用戶姓名、電話等信息不可見，為消費(fèi)者隱私增添了一份安全保障。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京、上海、深圳、天津等20余個(gè)省市發(fā)布了利好電動(dòng)物流車的政策，在購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施補(bǔ)貼、通行便利等方面給予支持。良好的政策環(huán)境是電動(dòng)物流車大規(guī)模推廣應(yīng)用的前提。受補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、路權(quán)開放等因素的激勵(lì)，近年我國(guó)電動(dòng)物流車來呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢(shì)。電商、快遞、城市配送等的增長(zhǎng)以及運(yùn)力需求增加，拉動(dòng)了電動(dòng)物流車的市場(chǎng)需求，以京東、菜鳥、順豐、圓通、郵政等為代表的大型物流企業(yè)，紛紛提出幾萬甚至百萬輛的電動(dòng)物流車推廣計(jì)劃。在同城貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)化過程中，58速運(yùn)、搬運(yùn)幫、貨拉拉三大巨頭崛起，正在成長(zhǎng)為智慧物流的支柱級(jí)品牌。其中，58速運(yùn)以貨的業(yè)務(wù)為特色;搬運(yùn)幫以服務(wù)為主，按時(shí)收費(fèi)模式得到更廣泛的推廣;貨拉拉仍采用互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)的模式，目前業(yè)務(wù)增速超過100%并且覆蓋國(guó)內(nèi)的112座城市。專家認(rèn)為，今年我國(guó)同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬億級(jí)。受新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響，同城貨運(yùn)將會(huì)占據(jù)城市物流70%的份額。經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)+催化及后，同城貨運(yùn)會(huì)精細(xì)到倉(cāng)儲(chǔ)社區(qū)化、體驗(yàn)場(chǎng)景化、配送智能化、服務(wù)個(gè)性化。物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲無人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國(guó)內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲首條外賣無人機(jī)航線。服役壽命分析
5.3.4.1清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨服役壽命——靜態(tài)和動(dòng)態(tài)應(yīng)用
撓性管的服役壽命分析應(yīng)按照第6章的要求用文件證明撓性管在規(guī)定的服役期間的材料性能。在
SY/T 7399—2017
設(shè)計(jì)計(jì)算中應(yīng)使用服役期間金屬材料的強(qiáng)度，清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨應(yīng)證明聚合物材料在整個(gè)服役期間滿足5.3.2的設(shè) 計(jì)要求。服役壽命分析至少應(yīng)包括以下分析：
a） 對(duì)于聚合物部件，在操作環(huán)境下導(dǎo)致失效的蠕變、老化、尺寸變化（收縮、膨脹）和應(yīng)變分析。
b） 對(duì)于鋼部件，磨損、腐蝕和沖蝕分析。
對(duì)于環(huán)空充滿脫氣海水情況，清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨環(huán)空中鋼部件腐蝕效應(yīng)應(yīng)考慮與鹽水的長(zhǎng)期接觸和腐蝕氣體的滲入 率。確定鹽度和腐蝕氣體滲人率可考慮存在多個(gè)外護(hù)套層和保溫層。
對(duì)于環(huán)空完好無損情況，應(yīng)考慮在所有操作溫度情況下（包括關(guān)斷和重啟動(dòng)）環(huán)空中滲入流體的 凝結(jié)。設(shè)計(jì)方法應(yīng)預(yù)測(cè)環(huán)空存在凝結(jié)液的時(shí)長(zhǎng)。對(duì)于該時(shí)長(zhǎng)，清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨應(yīng)基于反映這種環(huán)境的S-iV曲線進(jìn)行 疲勞分析。否則，制造商應(yīng)假設(shè)整個(gè)服役期間都是這種環(huán)境來設(shè)計(jì)撓性管。
應(yīng)記錄總腐蝕率和點(diǎn)蝕發(fā)生并用于識(shí)別在預(yù)期的正常操作條件下和可能的服役壽命，分析 中假設(shè)安裝過程中管子環(huán)空充滿海水。
S.3.4.2服役壽命一~僅用于動(dòng)態(tài)應(yīng)用
動(dòng)態(tài)應(yīng)用應(yīng)滿足5.3.4.3和5.3A4的要求。清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨此外，應(yīng)進(jìn)行抗壓和抗拉鎧裝層疲勞分析，分析應(yīng)考 慮所有能引起動(dòng)態(tài)應(yīng)用撓性管失效的力學(xué)和動(dòng)態(tài)效應(yīng)。至少應(yīng)考慮鋼絲殘余應(yīng)力、磨損、疲勞、侵 蝕、材料退化（包括腐蝕）以及潤(rùn)滑劑的降解和排出。如果不可避免在抗壓和抗拉鎧裝層疲勞危險(xiǎn)區(qū) 域（例如懸掛和觸底區(qū)）進(jìn)行焊接，那么應(yīng)用這些焊縫位置處預(yù)期的疲勞荷載來驗(yàn)證這些焊縫。可通清浦pvc排水管當(dāng)天發(fā)貨 過焊接鋼絲試樣試驗(yàn)確定設(shè)計(jì)中假設(shè)的疲勞性能或通過開發(fā)相同環(huán)空條件的焊接鎧裝鋼絲的S-N曲 線來實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證。投用這套自動(dòng)化分揀系統(tǒng)后，機(jī)器提升人工效率，貨物分揀更加準(zhǔn)確。亦莊智配中心每天可分揀貨物1萬單以上，峰值可達(dá)1.5萬單，相當(dāng)于5個(gè)配送站的運(yùn)營(yíng)能力之和!隨著近年來物流企業(yè)的快速布局，如今在中大型城市，末端網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量已經(jīng)十分龐大，這不僅增加了上游分揀中心的處理壓力，運(yùn)輸成本也已經(jīng)不再具有優(yōu)勢(shì)。相比之下，智配中心相對(duì)集中的作業(yè)模式，不僅大幅提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，還能降低運(yùn)營(yíng)成本。京東物流配送部終端配送負(fù)責(zé)人梅桂學(xué)表示，物流配送的邏輯不斷演進(jìn)，一味增多站點(diǎn)數(shù)量已并非方案。隨著倡議的深入推進(jìn)，全球化正在逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全新引擎。而作為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的骨架支撐，以物流行業(yè)為基點(diǎn)的供應(yīng)鏈管理也正在從簡(jiǎn)單的堆砌人力和運(yùn)力的階段，進(jìn)入到「智慧供應(yīng)鏈」階段，只有將這道輸血管打通，才能真正實(shí)現(xiàn)的互通有無。誠(chéng)如劉金山先生所言：只有通過持續(xù)加碼供應(yīng)鏈管理服務(wù)全要素，實(shí)現(xiàn)資源、生產(chǎn)、服務(wù)、消費(fèi)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的無縫連接，才可以為企業(yè)借力走出去提供更好的價(jià)值服務(wù)路徑。熊大海站在潘國(guó)峰旁邊，沒說話。任強(qiáng)覺得這也是熊大海的意思。任強(qiáng)是申通部署快運(yùn)業(yè)務(wù)后的批快運(yùn)加盟商。據(jù)他說，自己交了加盟費(fèi)和意向金，又花了60萬元買卡車和租倉(cāng)庫(kù)。今年3月1日，申通快運(yùn)運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)會(huì)議上，快捷快遞(下稱快捷)放出風(fēng)來：一切準(zhǔn)備就緒，申通快運(yùn)起網(wǎng)在即。任強(qiáng)也是從那次知道熊大海這么個(gè)人，據(jù)說熊大海成了申通快運(yùn)的總裁。和快捷的合作出現(xiàn)問題后，申通宣布暫?？爝\(yùn)項(xiàng)目的啟動(dòng)。那是4月16日。之后過了3天，申通快運(yùn)的官網(wǎng)上又多了條公告，宣布暫定快運(yùn)起網(wǎng)時(shí)間為3個(gè)月后。另?yè)?jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月份我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量8324.2萬噸，同比減少1146萬噸，下降12.1%;環(huán)比減少1089萬噸，日均環(huán)比下降8.62%。發(fā)貨量方面，7月以來，澳洲、巴西發(fā)貨量銳減，平均每周下降400萬噸。不過從后期情況來看，受各地環(huán)保限產(chǎn)措施以及夏季高溫影響，鋼鐵產(chǎn)量會(huì)有所減少，鐵礦石需求預(yù)期下降。與此同時(shí)，進(jìn)入8月份以后，四大礦山發(fā)貨量也將恢復(fù)。因此，在環(huán)保限產(chǎn)維持常態(tài)化，限制產(chǎn)能不斷增加，后期國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)壓力加大將是大概率事件。在中倉(cāng)協(xié)的指導(dǎo)下，物聯(lián)云倉(cāng)發(fā)布了《2018年7月通用倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)報(bào)告》，從全國(guó)倉(cāng)庫(kù)空置率、租金等方面分析了國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)7月間的動(dòng)態(tài)。從報(bào)告中可以看出，一線城市倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報(bào)告全文：《2018年7月通用倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)報(bào)告》我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，電子商務(wù)飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為支撐倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京、上海、深圳、天津等20余個(gè)省市發(fā)布了利好電動(dòng)物流車的政策，在購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施補(bǔ)貼、通行便利等方面給予支持。良好的政策環(huán)境是電動(dòng)物流車大規(guī)模推廣應(yīng)用的前提。受補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、路權(quán)開放等因素的激勵(lì)，近年我國(guó)電動(dòng)物流車來呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢(shì)。電商、快遞、城市配送等的增長(zhǎng)以及運(yùn)力需求增加，拉動(dòng)了電動(dòng)物流車的市場(chǎng)需求，以京東、菜鳥、順豐、圓通、郵政等為代表的大型物流企業(yè)，紛紛提出幾萬甚至百萬輛的電動(dòng)物流車推廣計(jì)劃。

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