產(chǎn)品詳情
盒馬，盒馬鮮生的初期亮相，是移動互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)零售業(yè)變革，具典型的集大成產(chǎn)物。一定程度上，阿里應(yīng)該幸運(yùn)有盒馬。盒馬是真正將互聯(lián)網(wǎng)綜合技術(shù)迭代，和社會結(jié)構(gòu)演化相結(jié)合產(chǎn)業(yè)載體。而且，它還表現(xiàn)出未來無限擴(kuò)容、迭代的可能性?！读闶劾习鍍?nèi)參》APP(微信ID：lslb168)曾在不久前的文章中談到，2018年的新零售(專題閱讀)主旋律，將是快消品唱主角。這話的具體意思是，新零售將在接管、解放傳統(tǒng)的家庭消費(fèi)方式，塑造家庭經(jīng)濟(jì)全新的體驗(yàn)鏈路。驅(qū)動新零售的物流引擎在全國考拉海淘爆品店，店長張文杰介紹，店內(nèi)90%的商品都是可以被當(dāng)場帶走的，但一部分海淘化妝品只能通過柜臺體驗(yàn)后在網(wǎng)上下單，由后臺進(jìn)行配送。用戶在適當(dāng)時(shí)間選擇配送服務(wù)，當(dāng)天就可以收到商品。這樣就形成了一個(gè)以考拉線下店為核心的五公里生活服務(wù)圈。張文杰說。網(wǎng)易考拉方面表示，這樣的服務(wù)體驗(yàn)如果沒有背后的物流、倉儲更新升級是無法實(shí)現(xiàn)的。網(wǎng)易方面提供的數(shù)據(jù)顯示，目前網(wǎng)易考拉海購已經(jīng)在杭州、寧波、鄭州等城市擁有超40萬平方米的保稅倉。在充滿不確定的行業(yè)變革年代，企業(yè)要做的或許不是急轉(zhuǎn)彎，或大踏步前進(jìn)，而是在有限的條件下，精耕細(xì)作，保持穩(wěn)健的資金流，才不至于限于被動。2、公司發(fā)展方向不明確，未能充分利用救濟(jì)資金。當(dāng)資金充裕時(shí)，未能及時(shí)自我完善，錢沒花到刀刃上。盲目追求發(fā)展速度;盲目追求多元化經(jīng)營;決策機(jī)制難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展;沒有把主業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新放在重要位置。3、對于戰(zhàn)略合作，賭上身家性命，高層決策失誤，出現(xiàn)問題推脫責(zé)任。比如，有網(wǎng)友指出，快捷與申通快運(yùn)合作，快捷不應(yīng)該動用所有網(wǎng)絡(luò)，合作的申通快運(yùn)應(yīng)該重新招加盟，而不是平移快捷。8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報(bào)》近日報(bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。物流業(yè)景氣指數(shù)分析2018年6月份物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn);倉儲指數(shù)為48.7%，較上月下降1.8個(gè)百分點(diǎn);公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為98.5點(diǎn)，比上月回落0.74%。社會物流總額增長平穩(wěn)適度據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國社會物流總額為131.1萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長6.9%，增速比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)如果前者劍指的是新物流和新零售，那么后者之間的合作則著重于提升末端物流服務(wù)、落實(shí)末端布局。有評論認(rèn)為，這一陣容可謂快遞業(yè)半壁江山集體聯(lián)動。分析稱，隨著巨頭的戰(zhàn)略合作日益緊密，雙方的資本合作也密集展開。而前方指向，就是廣闊的市場前景。來自郵政局的數(shù)據(jù)顯示，一季度快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到99.2億件，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到1271.3億元，分別同比增長30.6%和29.1%。安信證券研報(bào)指出，盡管快遞行業(yè)增速進(jìn)入換擋期，但受益于網(wǎng)購的持續(xù)高速增長，預(yù)計(jì)未來五年快遞行業(yè)仍將保持較快增長。作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費(fèi)問題，這讓他興奮異常。因?yàn)槿绻赓M(fèi)，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個(gè)月過去，解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點(diǎn)沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時(shí)間?事實(shí)上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉勝公路港的疑問。相比較而言，對于已處于可解決范疇內(nèi)的問題，機(jī)器學(xué)習(xí)可以基于訓(xùn)練數(shù)據(jù)庫自動執(zhí)行操作(本文后續(xù)關(guān)于監(jiān)督學(xué)習(xí)的部分將對此進(jìn)行討論)?；谄湓试S任務(wù)自動執(zhí)行這一特性，人工智能尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)對許多供應(yīng)鏈管理人員來說都是一項(xiàng)值得關(guān)注的重要技術(shù)。對于今天的許多企業(yè)來講，制定并實(shí)施供應(yīng)鏈相關(guān)的人工智能戰(zhàn)略，將使其隨著技術(shù)的逐漸成熟，提升自身的生產(chǎn)力、速度與效率。一、人工智能的發(fā)展現(xiàn)狀人工智能近期的迅猛發(fā)展，得益于以下因素的共同作用。當(dāng)前，物流成本占GDP的15%，而在發(fā)達(dá)，這一比例通常只有7%~8%。因此，智能物流骨干網(wǎng)有相當(dāng)重要的實(shí)際意義。利用技術(shù)、機(jī)器等高科技的協(xié)同合作，能夠有效地解決物流成本高、運(yùn)送效率低等問題，預(yù)計(jì)能將的物流成本比例控制在5%以內(nèi)，從而為制造業(yè)騰出利潤空間。而對新物流的投資，則側(cè)重于進(jìn)一步縮短配送時(shí)間，機(jī)器人和無人機(jī)在物流行業(yè)中的工作模式能夠顯現(xiàn)出這一點(diǎn)。隨著技術(shù)的加入，近年的配送時(shí)間有所縮減。8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運(yùn)作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報(bào)》近日報(bào)道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時(shí)表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田軍近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費(fèi)問題，這讓他興奮異常。因?yàn)槿绻赓M(fèi)，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個(gè)月過去，解決收費(fèi)問題的方案遲遲沒有出臺。田軍有點(diǎn)沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時(shí)間?事實(shí)上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉勝公路港的疑問。個(gè)性化，細(xì)分市場將會迎來爆發(fā)式增長消費(fèi)者對快遞服務(wù)的需求已經(jīng)出現(xiàn)分化，同質(zhì)化的服務(wù)已經(jīng)不能完全滿足消費(fèi)者日益增長的寄遞需求。二、2018年，快遞市場細(xì)分或?qū)⒊尸F(xiàn)兩方面特征：一是隨著A網(wǎng)(快遞網(wǎng))、B網(wǎng)(快運(yùn)網(wǎng))、C網(wǎng)(同城網(wǎng))的獨(dú)立運(yùn)行，企業(yè)提供的產(chǎn)品將更加契合市場的需求，大包裹冷鏈運(yùn)輸生鮮配送等寄遞需求將被釋放，并得到更大程度的滿足;另一方面，為滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，當(dāng)日達(dá)限時(shí)達(dá)預(yù)約配送等各類時(shí)效產(chǎn)品會受到中高端客戶的追捧，成為新的增長點(diǎn)。對于那些不使用系統(tǒng)引導(dǎo)進(jìn)行揀選的倉庫，機(jī)器學(xué)習(xí)提供了一個(gè)可以更好推廣效員工經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會，并將系統(tǒng)引導(dǎo)模式引入到所有員工的工作中。如果聯(lián)系到上文提到的監(jiān)督學(xué)習(xí)，效員工的揀選列表將作為人工智能應(yīng)用的輸入數(shù)據(jù);這些員工在揀選列表中貨物的順序決策即為輸出數(shù)據(jù)(基于條碼掃描或其他可獲取信息)。除了短揀選距離這一指標(biāo)之外，避免擁擠通常是提升生產(chǎn)力的另外一個(gè)重要指標(biāo)。因?yàn)閽x員工通常會同時(shí)考慮這兩個(gè)因素，因此上面的輸入輸出數(shù)據(jù)庫應(yīng)該已包含這些信息。各快遞企業(yè)、電商平臺在推動快遞包裝綠色化、減量化、可重復(fù)使用等方面也在積極探索。比如順豐早在2014年就成立了科技創(chuàng)新包裝實(shí)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，通過對快遞包裝材料進(jìn)行改型優(yōu)化，為企業(yè)節(jié)省上億元的包裝成本;申通采用防水、耐磨、抗老化、高強(qiáng)度的材料制成芯片包裝袋替代塑料編織袋;蘇寧用可循環(huán)使用的漂流箱代替紙盒包裝;菜鳥聯(lián)合合作伙伴推出綠動計(jì)劃等。值得注意的是，快遞企業(yè)、電商平臺在推動快遞綠色發(fā)展中的嘗試多來自企業(yè)自身的努力，力量相對分散。
新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)外包覆層
制造商應(yīng)確認(rèn)外包覆層與滲入流體、附M構(gòu)件及4.5規(guī)定的所有外部環(huán)境條件的相容性。
6.1.2.5新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)保溫層
應(yīng)確定干燥狀態(tài)和海水填充狀態(tài)以及設(shè)計(jì)和操作溫度和壓力下保溫層的熱傳導(dǎo)性?！案稍餇顟B(tài)” 的意思是在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓定義下的空氣狀態(tài)。
制造商應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證保溫材料的壓縮強(qiáng)度足以抵抗5.4.3設(shè)計(jì)要求中的所有預(yù)期壓縮荷載。新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)環(huán) 空充水應(yīng)不影響本要求。
6.1.2.6耐磨層
應(yīng)確定包含設(shè)計(jì)溫度在內(nèi)的一系列溫度下表12規(guī)定的耐磨層材料特性。
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6.1.3金新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)屬材料 6.1.3.1 概述
針對規(guī)定的應(yīng)用，對表13所列的每個(gè)特性，制造商應(yīng)通過試驗(yàn)確認(rèn)選取的材料和焊件的適用性。 材料選擇應(yīng)考慮在規(guī)定的撓性管服役期間金屬層所暴露的環(huán)境對金屬材料的腐蝕作用。用于酸性流體 新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)中的材料應(yīng)按照6.2A.2的要求進(jìn)行試驗(yàn)。所有暴露的或用于陰極保護(hù)環(huán)境的金厲部件應(yīng)由抗氫脆材 料制成。
表13金屬絲/帶材料和焊件的性能要求
試驗(yàn)程序見表16。
（2>X表示設(shè)計(jì)要求表示對比，不能直接用于設(shè)計(jì)《M表示設(shè)計(jì)不要求，僅用于制造商分析。
（3） 在耐蝕試驗(yàn)中檢驗(yàn)SSC和HIC。
（4）新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng) 用從制造的撓性管上、具有典型的塑性應(yīng)變和殘余應(yīng)力的金厲絲試樣上來確定材料特性。
6.1.3.2骨架層
如果清管器、TFL和修井設(shè)備等工具通過撓性管時(shí)與骨架層接觸，應(yīng)計(jì)算或憑經(jīng)驗(yàn)確定骨架層預(yù) 期發(fā)生的磨損率。對于預(yù)期發(fā)生高磨損或磨蝕率的撓性管，應(yīng)考慮附加的犧牲材料。新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)應(yīng)使用磨損率和 預(yù)期的發(fā)生率進(jìn)行分析來確定附加材料用。
骨架層材料選擇應(yīng)考慮安裝情況，特別是撓性管臨時(shí)填充海水情況。
6.1.3.3抗壓和抗拉鎧裝層
對于規(guī)定的應(yīng)用，新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)制造商應(yīng)確定抗壓和抗拉鎧裝層選用的碳鋼材料腐蝕（均勻腐蝕和點(diǎn)蝕）和裂 紋（SSC和HIC）的敏感度。
6.1.4端部配件
6.1.4.1金屬材料
主要承壓的端部配件金屬組件應(yīng)按ASTM A668, ASTM A29或ASTM A182的要求進(jìn)行鑄造或 鍛造。新浦PVC排水波紋管純原料供應(yīng)用于酸性流體的金屬材料應(yīng)符合NACE MR0175的要求。
SY/T 7399—2017當(dāng)前，我國無人機(jī)行業(yè)各領(lǐng)域單位或公司有300多家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)將近150家，各家企業(yè)紛紛建立了較為健全的集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體化的體系。為此，盤點(diǎn)了國內(nèi)10家不同領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)物流無人機(jī)的企業(yè)：快遞平臺順豐科技順豐科技成立于2009年，專注于物流行業(yè)信息技術(shù)的研究與開發(fā)，隸屬于順豐速運(yùn)集團(tuán)，是順豐速運(yùn)集團(tuán)的定向IT服務(wù)商。隨著業(yè)務(wù)量和數(shù)據(jù)量的迅猛增長，順豐科技將在大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等各項(xiàng)新領(lǐng)域上深入發(fā)展。對于這一試點(diǎn)的意義，劉艷光告訴記者：隨著無人機(jī)配送場景的拓寬和大規(guī)模應(yīng)用，京東在不斷推進(jìn)空域監(jiān)管的放開和相關(guān)政策的完善。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用，并且基于大量的飛行樣本，從數(shù)據(jù)積累提升到形成標(biāo)準(zhǔn)階段。在規(guī)范化運(yùn)營兩個(gè)多月后，姜明濤表示：目前，我們在解決規(guī)?；\(yùn)行的一些難題，主要是管控和安全方面，這是物流無人機(jī)實(shí)用化的重要基礎(chǔ)工作之一。順豐將主要通過自動化程度較高的管控系統(tǒng)和高標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范來完成相關(guān)方面能力及標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作。物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了人工生產(chǎn)、機(jī)械化、自動化再到智慧化的歷程。人工生產(chǎn)的比例逐漸降低，物流作業(yè)過程中的設(shè)備和設(shè)施逐步自動化，但總體上與美國、德國等西方發(fā)達(dá)相比差距較大。工業(yè)4.0的提出，強(qiáng)調(diào)利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造、銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，后達(dá)到快速、有效、個(gè)性化的產(chǎn)品供應(yīng)。對于物流科技而言，即整合傳統(tǒng)和新興科技，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)提升物流智能化程度，增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性。物流平臺阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)前沿科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)前沿的未來物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉干配多個(gè)環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智慧物流項(xiàng)目。田軍計(jì)算過，因?yàn)榘岬近S河北，他的綜合成本增加20%以上，一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬元，進(jìn)行過橋費(fèi)用補(bǔ)貼。同樣的道理，濟(jì)南傳化泉勝公路港為了招商，也為留住已入住的企業(yè)，也在進(jìn)行費(fèi)用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費(fèi)停車、免費(fèi)使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費(fèi)問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。專注物流運(yùn)輸無人機(jī)杭州迅蟻杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年，專注于智能化的無人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無人機(jī)配送整體解決方案。2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資;2017年獲得紅杉資本基金(簡稱紅杉)領(lǐng)投的數(shù)千萬元A輪融資，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。無人機(jī)智能裝備類1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工業(yè)級民用無人機(jī)系統(tǒng)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈。胡永表示，跨越速運(yùn)憑借空運(yùn)物流起家，早在成立當(dāng)初，跨越速運(yùn)即在業(yè)內(nèi)首先提出限時(shí)未達(dá)，全額退款的服務(wù)承諾，并通過自有的貨運(yùn)包機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大以國內(nèi)限時(shí)為特色的跨省時(shí)效產(chǎn)品。去年9月，在新增的波音757夜航專機(jī)之后，跨越速運(yùn)宣布國內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從跨省8小時(shí)提速到跨省6小時(shí)，再次刷新了行業(yè)時(shí)效。據(jù)郵政局統(tǒng)計(jì)，今年一季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為70小時(shí)，同比縮短0.76小時(shí);72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為64.7%，同比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。
