產(chǎn)品詳情
定陶pe管歡迎您的光臨國外供應(yīng)鏈管理平臺案例：GHX2000年，美國一批在醫(yī)藥行業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)地位的醫(yī)藥企業(yè)共投資5億美元，建設(shè)了環(huán)球醫(yī)藥交易中心GHX，以獨(dú)立、開放、中立、提高整體醫(yī)藥供應(yīng)鏈績效水平為宗旨，推動醫(yī)藥產(chǎn)品上網(wǎng)交易。GHX作為全球的醫(yī)藥供應(yīng)鏈管理者，成功的一點(diǎn)在于它為整條鏈的企業(yè)群提供了市場，在這個市場中，下游企業(yè)能夠輕易找到上游企業(yè)的替代，以防各個節(jié)點(diǎn)定價失衡。在此基礎(chǔ)上，GHX提供預(yù)測分析、供應(yīng)商協(xié)作、ePayables、云計(jì)算等服務(wù)。郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動員。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、組書記李國華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過深化改革，堅(jiān)決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會贊譽(yù)、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。http://www.qdlufengjiancai.com
在陽春三月開幕的新一屆全國兩會上，工作報告特別提及加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，提出要推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展。這是工作報告連續(xù)第五年提及快遞。兩會期間，圍繞與民眾生活息息相關(guān)的快遞物流如何實(shí)現(xiàn)更好的高質(zhì)量發(fā)展，來自各層面的代表、委員在提案、建議中建言獻(xiàn)策，為推動快遞物流發(fā)展提供了有益參考。本期，我們特摘登部分代表、委員的提案、建議要點(diǎn)，一起聆聽他們對于快遞物流發(fā)展的真知灼見。發(fā)展環(huán)境：加強(qiáng)引導(dǎo)企業(yè)積極作為全國人大代表、江蘇省南京市市長藍(lán)紹敏提出，地方要為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境和條件。2012年，順豐與陜西達(dá)成合作，開啟陜西櫻桃快遞元年。此后，順豐不斷優(yōu)化櫻桃包裝方案、實(shí)現(xiàn)順豐+農(nóng)戶+電商、專機(jī)配送并建立櫻桃中轉(zhuǎn)場、24h全時360度服務(wù)、升級櫻桃寄遞解決方案。據(jù)了解順豐還針對櫻桃推出了結(jié)合產(chǎn)、銷、運(yùn)一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈方案。順豐全資子公司豐農(nóng)科技為櫻桃農(nóng)商提供基于物流服務(wù)基礎(chǔ)的合作。豐農(nóng)科技采用B2B、互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)的銷售模式，助力櫻桃種植農(nóng)戶、櫻桃生產(chǎn)農(nóng)商拓展銷售渠道，還依托豐富的線上、線下渠道資源，跨界異業(yè)合作，支持農(nóng)產(chǎn)品上行及品牌化發(fā)展。只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個個規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費(fèi)問題，濟(jì)南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯。田軍當(dāng)時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時效、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，就可能由我制定。同時，快遞服務(wù)企業(yè)和快遞行業(yè)協(xié)會應(yīng)制定更為公平的服務(wù)規(guī)則、行業(yè)規(guī)范和快遞服務(wù)爭議賠償標(biāo)準(zhǔn)，充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。同時，快遞服務(wù)企業(yè)應(yīng)提高客戶服務(wù)意識，優(yōu)化投訴處理流程，縮短售后響應(yīng)時間，改善消費(fèi)者體驗(yàn)?？爝f服務(wù)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的個人信息保護(hù)規(guī)章制度，采取隱私面單、信息獲取分級授權(quán)、定期清理信息數(shù)據(jù)庫等方式防止快遞服務(wù)個人信息泄露。此外，要加強(qiáng)行業(yè)誠信體系建設(shè)，對違法收集、利用消費(fèi)者個人信息的行為記入企業(yè)和從業(yè)人員誠信檔案。在中倉協(xié)的指導(dǎo)下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》，從全國倉庫空置率、租金等方面分析了國內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》我國倉儲業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，電子商務(wù)飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設(shè)施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。定陶pe管歡迎您的光臨
其表示，京東物流與順豐及通達(dá)系等快遞企業(yè)保持著合作關(guān)系，每天有數(shù)百萬訂單是通過通達(dá)系、順豐進(jìn)行投遞的，推出京東無界電子面單也是為了提高快遞企業(yè)的效率。此前，京東物流因?yàn)槿h(huán)節(jié)直營，常被視為類似于順豐的直營模式。但事實(shí)上，京東物流的主要業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈物流，以倉配一體化為中心的B2C模式，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為倉儲-運(yùn)輸-配送，而通達(dá)系及順豐等主營業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是攬件-分撥-配送，是以分撥和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為中心的C2C模式。這些平臺獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無人機(jī)配送在我國獲得了突破性的進(jìn)展，物流無人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機(jī)需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過5.5萬臺。比如停止經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，未提前10日向社會公告;以及因不可抗力或者其他特殊原因暫?？爝f服務(wù)，未及時向郵政管理部門報告并向社會公告暫停服務(wù)的原因和期限，或者未依法妥善處理尚未投遞的快件等行為，由郵政管理部門責(zé)令改正，可以處1萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并可以責(zé)令停業(yè)整頓?！稐l例》中還要求快遞企業(yè)提供統(tǒng)一的投訴處理服務(wù)，規(guī)定在7日內(nèi)予以處理并告知用戶，并對不按照規(guī)定提供投訴處理服務(wù)的行為設(shè)定了行政處罰。當(dāng)前鄭明現(xiàn)代物流在全國擁有60多座冷庫，自有和外協(xié)冷藏車近四千輛，正在朝著國內(nèi)的冷鏈供應(yīng)鏈綜合方案提供商的道路上越走越遠(yuǎn)，在小組賽的爭奪中已占得先機(jī)。2.鮮易供應(yīng)鏈河南鮮易供應(yīng)鏈將自身定位于溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)商，線下有眾品體系的支撐，線上有鮮易網(wǎng)、冷鏈馬甲的加持，三個體系的資源產(chǎn)生良性互動與高度協(xié)同，多次受到領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的肯定。2017冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)排名第3，在全國已布局25個溫控供應(yīng)鏈基地，倉儲總?cè)莘e237萬立方米。定陶pe管歡迎您的光臨一方面，格格快遞柜收取費(fèi)用價格不高，方式比較人性化，它的微信公眾號內(nèi)會有幾次提示。但她同時認(rèn)為，超時收費(fèi)只能說可以接受，我的快遞畢竟占了空間資源。但是微信公號的通知很容易忽略掉，而且有時候快遞員不告訴我，就直接把快件放進(jìn)去，這時候再收我的費(fèi)用，就會挺無語的。記者采訪了解到，除了用戶這一端，快遞柜運(yùn)營方早已向快遞員收取保管費(fèi)用。韻達(dá)快遞員潘文貴說，幾乎所有快遞柜都會收取快遞員費(fèi)用。只要放包裹進(jìn)去，每個件都會收取大約三毛到四毛不等的費(fèi)用，為此，我每個月要擔(dān)負(fù)1000元左右的成本。會后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費(fèi)用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運(yùn)單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費(fèi)用進(jìn)行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。這對于+高鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了一個巨大的實(shí)踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運(yùn)輸體系中，民航與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯。其中，高鐵接駁的運(yùn)輸體系將構(gòu)建一條全新的快捷、安全，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運(yùn)新模式。釋放聯(lián)運(yùn)效能作為當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)膬纱笾髁?，?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水平、信息共享、承運(yùn)人培育等方面協(xié)同運(yùn)作，以釋放更大的聯(lián)運(yùn)效能。中糧我買網(wǎng)副總裁兼高級經(jīng)濟(jì)師白光利在會上提出了一個疑問，美國一聲令下，一個幾千億的公司很有可能瞬間倒閉，到我們冷鏈行業(yè)，我們有核心競爭力嗎?我國農(nóng)業(yè)為什么很痛苦，是因?yàn)槲覀冏龅臉?biāo)準(zhǔn)化是基于流程、基于服務(wù)，而不是基于產(chǎn)品。白光利認(rèn)為，我們冷鏈物流企業(yè)缺乏自身的核心技術(shù)，我們的冷鏈包材是什么樣子?我們的貨車到現(xiàn)在依然的是日本的五十鈴，然后我們的多溫層到現(xiàn)在真正來說很難完全有效的解決，至今我們還是在低端徘徊。
定陶pe管歡迎您的光臨因此，去年，民用局(CAAC)批準(zhǔn)京東和順豐在某些農(nóng)村地區(qū)啟用無人機(jī)運(yùn)送包裹。他們的想法是建立起一個網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)不僅包括用于后交貨的小型無人機(jī)，還包括一個完整的系統(tǒng)，其中包括從小型機(jī)場起飛的大型自動化固定翼飛機(jī)，以及方便在倉庫之間運(yùn)送整批貨物的著陸帶。的一大優(yōu)勢在于市場。這個既有先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)，也有生活在偏遠(yuǎn)地區(qū)的數(shù)百萬消費(fèi)者這些地區(qū)卡車很難到達(dá)，有時甚至完全無法到達(dá)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，截至2017年底，農(nóng)村居民已超過5.9億。這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營銷等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。用工荒，2018年上半年一線城市將凸顯當(dāng)前的人口紅利已經(jīng)消失，人工成本是基層網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營中的成本構(gòu)成。過低的快遞價格和計(jì)件提成的薪酬，讓快遞從業(yè)者的薪酬待遇仍舊維持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的勞動壓力，使快遞從業(yè)者的職業(yè)忠誠度受到?jīng)_擊。綜合多種因素分析，2018年春節(jié)后，如果返鄉(xiāng)快遞員不再返回城市，或返回城市后對再次擇業(yè)持觀望和選擇的態(tài)度，會在一定程度上造成節(jié)后的用工緊張。田軍計(jì)算過，因?yàn)榘岬近S河北，他的綜合成本增加20%以上，一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬元，進(jìn)行過橋費(fèi)用補(bǔ)貼。同樣的道理，濟(jì)南傳化泉勝公路港為了招商，也為留住已入住的企業(yè)，也在進(jìn)行費(fèi)用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費(fèi)停車、免費(fèi)使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費(fèi)問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。根據(jù)科爾尼行業(yè)演進(jìn)周期理論曲線，一個行業(yè)從形成或者解除管制開始，要么經(jīng)過4個整合階段，開創(chuàng)階段規(guī)?；A段集聚階段平衡與聯(lián)盟階段，要么消亡。我們認(rèn)為18年以來市場集中度突破80%、17年CR6變化表明上市快遞企業(yè)通過規(guī)模效應(yīng)、品牌效應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，行業(yè)正處于從規(guī)?；蚣谢A段演進(jìn)的加速整合期?？爝f行業(yè)的特點(diǎn)是規(guī)模效應(yīng)，龍頭企業(yè)通過服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢獲取更大的市場份額，從而利用規(guī)模效應(yīng)來進(jìn)一步降低成本筑造成本壁壘、服務(wù)壁壘不斷形成正向循環(huán)。
定陶pe管歡迎您的光臨先后開發(fā)了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航獲得順豐速運(yùn)和北極光聯(lián)合投資。4.優(yōu)偉斯上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司(UVSInbligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能無人系統(tǒng)，專注于無人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為用戶提供無人系統(tǒng)整體解決方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100輕型運(yùn)動飛機(jī)、U650(物流構(gòu)型/監(jiān)控構(gòu)型)大型水陸兩用無人機(jī)系統(tǒng)。新能源電動車的應(yīng)用不僅將降低污染，同時也將優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營成本。有物流企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油面包車收派件，每天的油耗在80-90元;使用電瓶車之后，汽運(yùn)成本下降到30元/天。除京東外，菜鳥也在加碼綠色物流建設(shè)，去年3月，由中華環(huán)境保護(hù)基金會、阿里公益基金會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)起，百世快遞、圓通速遞、韻達(dá)速遞等多家快遞企業(yè)共同出資成立物流環(huán)保公益基金，投入3億元，目的是解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染問題，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進(jìn)快遞車輛使用清潔能源，引導(dǎo)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi)。目前在整個范圍內(nèi)，一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家。劉強(qiáng)東稱，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運(yùn)公司，它們都只能提供物流服務(wù)里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。而京東，無論是大件物流還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快遞，京東物流全部覆蓋，而且覆蓋能力遍及全國。擔(dān)任其A輪融資財務(wù)顧問的華興資本在2017年3月一份研報中認(rèn)為，京東進(jìn)入物流行業(yè)并逐步得到顯著市場份額的路徑是不可復(fù)制的。經(jīng)過近半個世紀(jì)的發(fā)展，2016年(日本2017財年)日本的快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)40.2億件，總量雖不及同期的15%，但其2016年人均快遞使用量為31.6件，略高于2017年人均28.8件的水平。2、快遞業(yè)務(wù)量增速：日本已步入成熟期自1976年大和運(yùn)輸公司以快遞的形式參與小貨物市場競爭，拉開快遞業(yè)序幕后，日本宅配便業(yè)務(wù)量增速經(jīng)歷了兩個階段：高速成長期(1984-2000年)與成熟期(2001年至今)。與目前已有30多條全貨運(yùn)航線的鄭州機(jī)場相比，西安的貨運(yùn)航線還是偏少，所以，增加航班線路依然是現(xiàn)在工作的重中之重。航線充足，才能吸引到更多的貨源。西部機(jī)場集團(tuán)物流公司負(fù)責(zé)人說。2017年10月，西部機(jī)場集團(tuán)物流公司與圓通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開通西安吐魯番銀川西安全貨運(yùn)航線。隨后，物流公司對該航線去弱留強(qiáng)、去彎取直，今年7月10日整合優(yōu)化為西安銀川西安航線。預(yù)計(jì)該航線全年可拉動西安咸陽機(jī)場貨郵吞吐量增長2000多噸。讓零售不再受時間、物理空間的制約，核心還是在于物流的變革。1月23日，國務(wù)院辦公廳在2018年1號文件《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中強(qiáng)調(diào)，針對電子商務(wù)全渠道、多平臺、線上線下融合等特點(diǎn)，要構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的快遞物流服務(wù)體系。傳統(tǒng)的倉配快遞面臨巨大的挑戰(zhàn)，這需要在更大平臺通過數(shù)字化改造，完成人、貨、場的重構(gòu)和升級。網(wǎng)上購物，樓下發(fā)貨的物流革命，將改變傳統(tǒng)的網(wǎng)購的含義和外延。它不再是網(wǎng)絡(luò)下單，然后在接下來幾天里對快遞小哥按門鈴的期待。經(jīng)貿(mào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過智能化倉儲物流示范基地建設(shè)，能夠有效發(fā)揮行業(yè)骨干企業(yè)的示范引領(lǐng)作用，加快現(xiàn)代化物流技術(shù)裝備和先進(jìn)管理模式在物流領(lǐng)域的普及應(yīng)用，對于提高倉儲和物流管理的信息化、智能化水平，進(jìn)一步深入推動物流降本增效具有重要意義。據(jù)經(jīng)貿(mào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，經(jīng)貿(mào)司正在會同物流與采購聯(lián)合會對10家智能化倉儲物流示范基地在新技術(shù)、新模式應(yīng)用等方面的創(chuàng)新做法和示范特色進(jìn)行研究總結(jié)，將以適當(dāng)方式在物流行業(yè)內(nèi)宣傳推廣，以點(diǎn)帶面推動物流高質(zhì)量發(fā)展。6月4日晚，郵政局發(fā)布《2017年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報》，數(shù)據(jù)顯示，2017年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量突破9000億元，收入突破6000億元，快遞業(yè)務(wù)量突破400億件。同城快遞業(yè)務(wù)量與異地快遞業(yè)務(wù)量分別同比增長25%、28.9%。民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。無疑，不斷增長的快遞業(yè)對商貿(mào)流通和社會生產(chǎn)生活形成了有力支撐?？爝f業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開電子商務(wù)的龐大市場，兩者相輔相成。
安裝和回收要求
應(yīng)規(guī)定對提供的安裝和回收服務(wù)的性能要求，至少應(yīng)考慮以下方面：
a） 由買方負(fù)責(zé)撓性管安裝/回收，定陶pe管歡迎您的光臨買方應(yīng)規(guī)定對荷載限制、卡具/張緊器荷載和尺寸、船體運(yùn) 動、舷外入水橋或滾輪、安裝公差和港口設(shè)施能力以及船間轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。
b） 由制造商負(fù)責(zé)撓性管安裝/回收，買方應(yīng)規(guī)定對季節(jié)、環(huán)境、船舶限制、安裝公差、活動沖 突和安裝范圍（包括挖溝、埋設(shè)、測試、監(jiān)測、調(diào)査和文檔）限制、空管還是管內(nèi)充水安裝 定陶pe管歡迎您的光臨和回收以及預(yù)期的安裝和回收操作次數(shù)的要求。
應(yīng)規(guī)定對撓性管在服役期間可回收性和可重復(fù)利用性的要求。
4.6.1.14放熱化學(xué)反應(yīng)清洗
應(yīng)規(guī)定采用放熱化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行撓性管清洗的相關(guān)參數(shù)，至少考慮下列參數(shù)：
a） 流速。
b） 壓力變化。
c）定陶pe管歡迎您的光臨 熱輸出。
d） 化學(xué)成分。
e） 化學(xué)反應(yīng)達(dá)到的溫度。
0沿?fù)闲怨艿臏囟确植肌?br /> g） 清洗操作持續(xù)時間。
h） 撓性管服役期間執(zhí)行的清洗操作次數(shù)。
在陽春三月開幕的新一屆全國兩會上，工作報告特別提及加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換，提出要推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展。這是工作報告連續(xù)第五年提及快遞。兩會期間，圍繞與民眾生活息息相關(guān)的快遞物流如何實(shí)現(xiàn)更好的高質(zhì)量發(fā)展，來自各層面的代表、委員在提案、建議中建言獻(xiàn)策，為推動快遞物流發(fā)展提供了有益參考。本期，我們特摘登部分代表、委員的提案、建議要點(diǎn)，一起聆聽他們對于快遞物流發(fā)展的真知灼見。發(fā)展環(huán)境：加強(qiáng)引導(dǎo)企業(yè)積極作為全國人大代表、江蘇省南京市市長藍(lán)紹敏提出，地方要為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境和條件。2012年，順豐與陜西達(dá)成合作，開啟陜西櫻桃快遞元年。此后，順豐不斷優(yōu)化櫻桃包裝方案、實(shí)現(xiàn)順豐+農(nóng)戶+電商、專機(jī)配送并建立櫻桃中轉(zhuǎn)場、24h全時360度服務(wù)、升級櫻桃寄遞解決方案。據(jù)了解順豐還針對櫻桃推出了結(jié)合產(chǎn)、銷、運(yùn)一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈方案。順豐全資子公司豐農(nóng)科技為櫻桃農(nóng)商提供基于物流服務(wù)基礎(chǔ)的合作。豐農(nóng)科技采用B2B、互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)的銷售模式，助力櫻桃種植農(nóng)戶、櫻桃生產(chǎn)農(nóng)商拓展銷售渠道，還依托豐富的線上、線下渠道資源，跨界異業(yè)合作，支持農(nóng)產(chǎn)品上行及品牌化發(fā)展。只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個個規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費(fèi)問題，濟(jì)南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯。田軍當(dāng)時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時效、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，就可能由我制定。同時，快遞服務(wù)企業(yè)和快遞行業(yè)協(xié)會應(yīng)制定更為公平的服務(wù)規(guī)則、行業(yè)規(guī)范和快遞服務(wù)爭議賠償標(biāo)準(zhǔn)，充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。同時，快遞服務(wù)企業(yè)應(yīng)提高客戶服務(wù)意識，優(yōu)化投訴處理流程，縮短售后響應(yīng)時間，改善消費(fèi)者體驗(yàn)?？爝f服務(wù)企業(yè)還應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的個人信息保護(hù)規(guī)章制度，采取隱私面單、信息獲取分級授權(quán)、定期清理信息數(shù)據(jù)庫等方式防止快遞服務(wù)個人信息泄露。此外，要加強(qiáng)行業(yè)誠信體系建設(shè)，對違法收集、利用消費(fèi)者個人信息的行為記入企業(yè)和從業(yè)人員誠信檔案。在中倉協(xié)的指導(dǎo)下，物聯(lián)云倉發(fā)布了《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》，從全國倉庫空置率、租金等方面分析了國內(nèi)倉儲市場7月間的動態(tài)。從報告中可以看出，一線城市倉儲市場淡季不淡，供需匹配度較高，租金也是穩(wěn)中有增。以下是報告全文：《2018年7月通用倉儲市場動態(tài)報告》我國倉儲業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，電子商務(wù)飛速發(fā)展，新零售、新物流等概念的提出，對倉儲業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。倉儲設(shè)施作為支撐倉儲業(yè)的重要載體，其供需情況、發(fā)展水平等是影響倉儲業(yè)發(fā)展的重要因素。定陶pe管歡迎您的光臨其表示，京東物流與順豐及通達(dá)系等快遞企業(yè)保持著合作關(guān)系，每天有數(shù)百萬訂單是通過通達(dá)系、順豐進(jìn)行投遞的，推出京東無界電子面單也是為了提高快遞企業(yè)的效率。此前，京東物流因?yàn)槿h(huán)節(jié)直營，常被視為類似于順豐的直營模式。但事實(shí)上，京東物流的主要業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈物流，以倉配一體化為中心的B2C模式，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為倉儲-運(yùn)輸-配送，而通達(dá)系及順豐等主營業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是攬件-分撥-配送，是以分撥和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為中心的C2C模式。這些平臺獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無人機(jī)配送在我國獲得了突破性的進(jìn)展，物流無人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長，也帶動了國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)圓通研究院在《無人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o人機(jī)需求尤為突出，三個主要領(lǐng)域總體需求超過5.5萬臺。比如停止經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，未提前10日向社會公告;以及因不可抗力或者其他特殊原因暫?？爝f服務(wù)，未及時向郵政管理部門報告并向社會公告暫停服務(wù)的原因和期限，或者未依法妥善處理尚未投遞的快件等行為，由郵政管理部門責(zé)令改正，可以處1萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并可以責(zé)令停業(yè)整頓?！稐l例》中還要求快遞企業(yè)提供統(tǒng)一的投訴處理服務(wù)，規(guī)定在7日內(nèi)予以處理并告知用戶，并對不按照規(guī)定提供投訴處理服務(wù)的行為設(shè)定了行政處罰。當(dāng)前鄭明現(xiàn)代物流在全國擁有60多座冷庫，自有和外協(xié)冷藏車近四千輛，正在朝著國內(nèi)的冷鏈供應(yīng)鏈綜合方案提供商的道路上越走越遠(yuǎn)，在小組賽的爭奪中已占得先機(jī)。2.鮮易供應(yīng)鏈河南鮮易供應(yīng)鏈將自身定位于溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)商，線下有眾品體系的支撐，線上有鮮易網(wǎng)、冷鏈馬甲的加持，三個體系的資源產(chǎn)生良性互動與高度協(xié)同，多次受到領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的肯定。2017冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)排名第3，在全國已布局25個溫控供應(yīng)鏈基地，倉儲總?cè)莘e237萬立方米。定陶pe管歡迎您的光臨一方面，格格快遞柜收取費(fèi)用價格不高，方式比較人性化，它的微信公眾號內(nèi)會有幾次提示。但她同時認(rèn)為，超時收費(fèi)只能說可以接受，我的快遞畢竟占了空間資源。但是微信公號的通知很容易忽略掉，而且有時候快遞員不告訴我，就直接把快件放進(jìn)去，這時候再收我的費(fèi)用，就會挺無語的。記者采訪了解到，除了用戶這一端，快遞柜運(yùn)營方早已向快遞員收取保管費(fèi)用。韻達(dá)快遞員潘文貴說，幾乎所有快遞柜都會收取快遞員費(fèi)用。只要放包裹進(jìn)去，每個件都會收取大約三毛到四毛不等的費(fèi)用，為此，我每個月要擔(dān)負(fù)1000元左右的成本。會后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費(fèi)用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運(yùn)單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費(fèi)用進(jìn)行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。這對于+高鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了一個巨大的實(shí)踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運(yùn)輸體系中，民航與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯。其中，高鐵接駁的運(yùn)輸體系將構(gòu)建一條全新的快捷、安全，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運(yùn)新模式。釋放聯(lián)運(yùn)效能作為當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)膬纱笾髁?，?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水平、信息共享、承運(yùn)人培育等方面協(xié)同運(yùn)作，以釋放更大的聯(lián)運(yùn)效能。中糧我買網(wǎng)副總裁兼高級經(jīng)濟(jì)師白光利在會上提出了一個疑問，美國一聲令下，一個幾千億的公司很有可能瞬間倒閉，到我們冷鏈行業(yè)，我們有核心競爭力嗎?我國農(nóng)業(yè)為什么很痛苦，是因?yàn)槲覀冏龅臉?biāo)準(zhǔn)化是基于流程、基于服務(wù)，而不是基于產(chǎn)品。白光利認(rèn)為，我們冷鏈物流企業(yè)缺乏自身的核心技術(shù)，我們的冷鏈包材是什么樣子?我們的貨車到現(xiàn)在依然的是日本的五十鈴，然后我們的多溫層到現(xiàn)在真正來說很難完全有效的解決，至今我們還是在低端徘徊。定陶pe管歡迎您的光臨因此，去年，民用局(CAAC)批準(zhǔn)京東和順豐在某些農(nóng)村地區(qū)啟用無人機(jī)運(yùn)送包裹。他們的想法是建立起一個網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)不僅包括用于后交貨的小型無人機(jī)，還包括一個完整的系統(tǒng)，其中包括從小型機(jī)場起飛的大型自動化固定翼飛機(jī)，以及方便在倉庫之間運(yùn)送整批貨物的著陸帶。的一大優(yōu)勢在于市場。這個既有先進(jìn)的無人機(jī)技術(shù)，也有生活在偏遠(yuǎn)地區(qū)的數(shù)百萬消費(fèi)者這些地區(qū)卡車很難到達(dá)，有時甚至完全無法到達(dá)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，截至2017年底，農(nóng)村居民已超過5.9億。這一改革要求不久后即得到落實(shí)。同月9日，郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團(tuán)公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營銷等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進(jìn)一步獲得加持。用工荒，2018年上半年一線城市將凸顯當(dāng)前的人口紅利已經(jīng)消失，人工成本是基層網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營中的成本構(gòu)成。過低的快遞價格和計(jì)件提成的薪酬，讓快遞從業(yè)者的薪酬待遇仍舊維持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的勞動壓力，使快遞從業(yè)者的職業(yè)忠誠度受到?jīng)_擊。綜合多種因素分析，2018年春節(jié)后，如果返鄉(xiāng)快遞員不再返回城市，或返回城市后對再次擇業(yè)持觀望和選擇的態(tài)度，會在一定程度上造成節(jié)后的用工緊張。田軍計(jì)算過，因?yàn)榘岬近S河北，他的綜合成本增加20%以上，一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬元，進(jìn)行過橋費(fèi)用補(bǔ)貼。同樣的道理，濟(jì)南傳化泉勝公路港為了招商，也為留住已入住的企業(yè)，也在進(jìn)行費(fèi)用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費(fèi)停車、免費(fèi)使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費(fèi)問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。根據(jù)科爾尼行業(yè)演進(jìn)周期理論曲線，一個行業(yè)從形成或者解除管制開始，要么經(jīng)過4個整合階段，開創(chuàng)階段規(guī)?；A段集聚階段平衡與聯(lián)盟階段，要么消亡。我們認(rèn)為18年以來市場集中度突破80%、17年CR6變化表明上市快遞企業(yè)通過規(guī)模效應(yīng)、品牌效應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，行業(yè)正處于從規(guī)?；蚣谢A段演進(jìn)的加速整合期?？爝f行業(yè)的特點(diǎn)是規(guī)模效應(yīng)，龍頭企業(yè)通過服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢獲取更大的市場份額，從而利用規(guī)模效應(yīng)來進(jìn)一步降低成本筑造成本壁壘、服務(wù)壁壘不斷形成正向循環(huán)。定陶pe管歡迎您的光臨先后開發(fā)了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航獲得順豐速運(yùn)和北極光聯(lián)合投資。4.優(yōu)偉斯上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司(UVSInbligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能無人系統(tǒng)，專注于無人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為用戶提供無人系統(tǒng)整體解決方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100輕型運(yùn)動飛機(jī)、U650(物流構(gòu)型/監(jiān)控構(gòu)型)大型水陸兩用無人機(jī)系統(tǒng)。新能源電動車的應(yīng)用不僅將降低污染，同時也將優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營成本。有物流企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油面包車收派件，每天的油耗在80-90元;使用電瓶車之后，汽運(yùn)成本下降到30元/天。除京東外，菜鳥也在加碼綠色物流建設(shè)，去年3月，由中華環(huán)境保護(hù)基金會、阿里公益基金會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)起，百世快遞、圓通速遞、韻達(dá)速遞等多家快遞企業(yè)共同出資成立物流環(huán)保公益基金，投入3億元，目的是解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染問題，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進(jìn)快遞車輛使用清潔能源，引導(dǎo)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi)。目前在整個范圍內(nèi)，一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家。劉強(qiáng)東稱，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運(yùn)公司，它們都只能提供物流服務(wù)里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。而京東，無論是大件物流還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快遞，京東物流全部覆蓋，而且覆蓋能力遍及全國。擔(dān)任其A輪融資財務(wù)顧問的華興資本在2017年3月一份研報中認(rèn)為，京東進(jìn)入物流行業(yè)并逐步得到顯著市場份額的路徑是不可復(fù)制的。經(jīng)過近半個世紀(jì)的發(fā)展，2016年(日本2017財年)日本的快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)40.2億件，總量雖不及同期的15%，但其2016年人均快遞使用量為31.6件，略高于2017年人均28.8件的水平。2、快遞業(yè)務(wù)量增速：日本已步入成熟期自1976年大和運(yùn)輸公司以快遞的形式參與小貨物市場競爭，拉開快遞業(yè)序幕后，日本宅配便業(yè)務(wù)量增速經(jīng)歷了兩個階段：高速成長期(1984-2000年)與成熟期(2001年至今)。與目前已有30多條全貨運(yùn)航線的鄭州機(jī)場相比，西安的貨運(yùn)航線還是偏少，所以，增加航班線路依然是現(xiàn)在工作的重中之重。航線充足，才能吸引到更多的貨源。西部機(jī)場集團(tuán)物流公司負(fù)責(zé)人說。2017年10月，西部機(jī)場集團(tuán)物流公司與圓通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開通西安吐魯番銀川西安全貨運(yùn)航線。隨后，物流公司對該航線去弱留強(qiáng)、去彎取直，今年7月10日整合優(yōu)化為西安銀川西安航線。預(yù)計(jì)該航線全年可拉動西安咸陽機(jī)場貨郵吞吐量增長2000多噸。讓零售不再受時間、物理空間的制約，核心還是在于物流的變革。1月23日，國務(wù)院辦公廳在2018年1號文件《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中強(qiáng)調(diào)，針對電子商務(wù)全渠道、多平臺、線上線下融合等特點(diǎn)，要構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的快遞物流服務(wù)體系。傳統(tǒng)的倉配快遞面臨巨大的挑戰(zhàn)，這需要在更大平臺通過數(shù)字化改造，完成人、貨、場的重構(gòu)和升級。網(wǎng)上購物，樓下發(fā)貨的物流革命，將改變傳統(tǒng)的網(wǎng)購的含義和外延。它不再是網(wǎng)絡(luò)下單，然后在接下來幾天里對快遞小哥按門鈴的期待。經(jīng)貿(mào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過智能化倉儲物流示范基地建設(shè)，能夠有效發(fā)揮行業(yè)骨干企業(yè)的示范引領(lǐng)作用，加快現(xiàn)代化物流技術(shù)裝備和先進(jìn)管理模式在物流領(lǐng)域的普及應(yīng)用，對于提高倉儲和物流管理的信息化、智能化水平，進(jìn)一步深入推動物流降本增效具有重要意義。據(jù)經(jīng)貿(mào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，經(jīng)貿(mào)司正在會同物流與采購聯(lián)合會對10家智能化倉儲物流示范基地在新技術(shù)、新模式應(yīng)用等方面的創(chuàng)新做法和示范特色進(jìn)行研究總結(jié)，將以適當(dāng)方式在物流行業(yè)內(nèi)宣傳推廣，以點(diǎn)帶面推動物流高質(zhì)量發(fā)展。6月4日晚，郵政局發(fā)布《2017年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報》，數(shù)據(jù)顯示，2017年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量突破9000億元，收入突破6000億元，快遞業(yè)務(wù)量突破400億件。同城快遞業(yè)務(wù)量與異地快遞業(yè)務(wù)量分別同比增長25%、28.9%。民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。無疑，不斷增長的快遞業(yè)對商貿(mào)流通和社會生產(chǎn)生活形成了有力支撐?？爝f業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開電子商務(wù)的龐大市場，兩者相輔相成。安裝和回收要求應(yīng)規(guī)定對提供的安裝和回收服務(wù)的性能要求，至少應(yīng)考慮以下方面：
a） 由買方負(fù)責(zé)撓性管安裝/回收，定陶pe管歡迎您的光臨買方應(yīng)規(guī)定對荷載限制、卡具/張緊器荷載和尺寸、船體運(yùn) 動、舷外入水橋或滾輪、安裝公差和港口設(shè)施能力以及船間轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。
b） 由制造商負(fù)責(zé)撓性管安裝/回收，買方應(yīng)規(guī)定對季節(jié)、環(huán)境、船舶限制、安裝公差、活動沖 突和安裝范圍（包括挖溝、埋設(shè)、測試、監(jiān)測、調(diào)査和文檔）限制、空管還是管內(nèi)充水安裝 定陶pe管歡迎您的光臨和回收以及預(yù)期的安裝和回收操作次數(shù)的要求。
應(yīng)規(guī)定對撓性管在服役期間可回收性和可重復(fù)利用性的要求。
4.6.1.14放熱化學(xué)反應(yīng)清洗
應(yīng)規(guī)定采用放熱化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行撓性管清洗的相關(guān)參數(shù)，至少考慮下列參數(shù)：
a） 流速。
b） 壓力變化。
c）定陶pe管歡迎您的光臨 熱輸出。
d） 化學(xué)成分。
e） 化學(xué)反應(yīng)達(dá)到的溫度。
0沿?fù)闲怨艿臏囟确植肌?br /> g） 清洗操作持續(xù)時間。
h） 撓性管服役期間執(zhí)行的清洗操作次數(shù)。
