環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品近日，全國(guó)多地進(jìn)入連續(xù)高溫天氣，菜鳥(niǎo)聯(lián)合韻達(dá)、申通、圓通、百世、德邦等國(guó)內(nèi)主流快遞公司發(fā)起城市超人關(guān)懷計(jì)劃，為奔跑在路上的快遞員提供降溫補(bǔ)給，快遞員只需打開(kāi)高德地圖，搜索城市超人，就可以找到近的補(bǔ)給站。這是面向全行業(yè)、全社會(huì)的快遞員長(zhǎng)期關(guān)懷計(jì)劃，首批覆蓋18個(gè)城市。昨日，勞動(dòng)報(bào)記者從菜鳥(niǎo)獲悉，目前上海已有90個(gè)網(wǎng)點(diǎn)加入這一行動(dòng)計(jì)劃。網(wǎng)點(diǎn)自掏腰包備足200瓶水7月23日，上海進(jìn)入大暑節(jié)氣，室外溫度達(dá)到37度，韻達(dá)速遞上海普陀區(qū)曹楊公司的加盟商徐俊一大早就接到總部的電話(huà)。需求轉(zhuǎn)弱、生產(chǎn)穩(wěn)，令經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存依然偏高，去庫(kù)存壓力仍大。紡織服裝：7月子行業(yè)出口增速漲多跌少，柯橋景氣指數(shù)續(xù)降。7月紡織服裝子行業(yè)出口增速漲多跌少，其中針織紗線(xiàn)出口增速略降至8.8%，但仍處高位，而服裝和鞋類(lèi)出口增速分別為4%、-1.1%，雙雙回升。前期美國(guó)對(duì)價(jià)值500億美元出口商品加征關(guān)稅，主要集中于機(jī)電產(chǎn)品，而后期加征關(guān)稅范圍可能擴(kuò)大到紡服等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的擔(dān)憂(yōu)令出口提前。7月行業(yè)景氣有所轉(zhuǎn)弱，柯橋紡織市場(chǎng)指數(shù)和生產(chǎn)指數(shù)雙雙下行。在這其中一項(xiàng)值得仔細(xì)研究的新技術(shù)是人工智能(AI)。簡(jiǎn)單而言，人工智能是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，即代為執(zhí)行通常需要人類(lèi)智能參與的任務(wù)(如視覺(jué)感知、語(yǔ)音識(shí)別、決策和語(yǔ)言翻譯)。人工智能出現(xiàn)于1956年，但絕大多數(shù)情況下，我們都必須將智能程序明確地輸入到計(jì)算機(jī)中。近年來(lái)，機(jī)器學(xué)習(xí)作為一種典型的人工智能技術(shù)。機(jī)器學(xué)習(xí)主要是探索如何可以使計(jì)算機(jī)程序通過(guò)對(duì)輸入數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)來(lái)提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機(jī)器中，也可以在服務(wù)器或云端操作。而我國(guó)現(xiàn)有的愈發(fā)密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在緩解經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城際間的貨物的快捷運(yùn)輸需求。在此背景下，+高鐵的聯(lián)運(yùn)將很好地完成跨區(qū)域的運(yùn)輸對(duì)接，將各種運(yùn)輸方式有效地結(jié)合起來(lái)，各取所需而又揚(yáng)長(zhǎng)避短。2018年5月10日，民用局與鐵路總公司簽署《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《協(xié)議》)，《協(xié)議》的簽署標(biāo)志著民航與鐵路的合作進(jìn)入新階段。根據(jù)該協(xié)議，雙方就合作的工作目標(biāo)、合作內(nèi)容、溝通機(jī)制三方面達(dá)成了戰(zhàn)略共識(shí)。環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品專(zhuān)注物流運(yùn)輸無(wú)人機(jī)杭州迅蟻杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2015年，專(zhuān)注于智能化的無(wú)人機(jī)全自主物流配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，使無(wú)人機(jī)能夠替代人力完成物流配送，從而在末端配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和成本的快速下降，為農(nóng)村站到站物流及別墅園區(qū)提供無(wú)人機(jī)配送整體解決方案。2016年杭州迅蟻獲得天使灣、九合投資;2017年獲得紅杉資本基金(簡(jiǎn)稱(chēng)紅杉)領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，天使輪投資方九合創(chuàng)投繼續(xù)跟投。無(wú)人機(jī)智能裝備類(lèi)1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈。它推動(dòng)了華南地區(qū)以及亞太地區(qū)與北美市場(chǎng)的貿(mào)易往來(lái)。目前，聯(lián)邦快遞在大陸每周運(yùn)營(yíng)260多個(gè)航班，其中絕大部分執(zhí)飛的都是波音777和767貨機(jī)。以聯(lián)邦快遞在今年年初啟用的位于上海浦東機(jī)場(chǎng)的快件和貨運(yùn)中心為例，每周有68個(gè)航班進(jìn)出浦東機(jī)場(chǎng)，其中38個(gè)航班使用777貨機(jī)，8個(gè)航班使用767貨機(jī)。不僅如此，聯(lián)邦快遞還使用波音777貨機(jī)承擔(dān)一些特殊的運(yùn)輸任務(wù)。2017年，旅居華盛頓的大熊貓寶寶就是乘坐由777貨機(jī)涂裝的聯(lián)邦快遞熊貓快遞號(hào)專(zhuān)機(jī)抵達(dá)成都。鼓勵(lì)建設(shè)快遞物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)供需信息實(shí)時(shí)共享和智能匹配。五是推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同。鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、第三方技術(shù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)，延伸服務(wù)鏈條，優(yōu)化電子商務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈管理。發(fā)展倉(cāng)配一體化服務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)集成應(yīng)用各類(lèi)信息技術(shù)，整合共享上下游資源，促進(jìn)商流、物流、信息流、資金流等無(wú)縫銜接和流動(dòng)，提高電子商務(wù)企業(yè)與快遞物流企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同效率。針對(duì)電商物流包裝帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，在綠色理念上，強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈，具體表現(xiàn)在：一是促進(jìn)資源集約。先后開(kāi)發(fā)了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行業(yè)突破性產(chǎn)品。目前官方顯示的產(chǎn)品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航獲得順豐速運(yùn)和北極光聯(lián)合投資。4.優(yōu)偉斯上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司(UVSInbligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能無(wú)人系統(tǒng)，專(zhuān)注于無(wú)人系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，為用戶(hù)提供無(wú)人系統(tǒng)整體解決方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、U650(物流構(gòu)型/監(jiān)控構(gòu)型)大型水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。如果需要整合來(lái)源于多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，那接下來(lái)要面對(duì)的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)集成。也就是說(shuō)，要確保所有來(lái)源于不同倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作相關(guān)的系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以被整合成一種可以用來(lái)機(jī)器學(xué)習(xí)的形式。這就需要與供應(yīng)商緊密合作，以了解對(duì)方的運(yùn)營(yíng)能力以及整合來(lái)自車(chē)隊(duì)管理、員工管理、倉(cāng)庫(kù)管理、企業(yè)資源管理等不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的潛力。這就為支持?jǐn)?shù)據(jù)分析以及客戶(hù)定制化的人工智能應(yīng)用奠定了數(shù)字化基礎(chǔ)。在技術(shù)上具有挑戰(zhàn)性，但許多系統(tǒng)中嵌入的API接口簡(jiǎn)化了這一任務(wù)。會(huì)上，企業(yè)微信智慧物流平臺(tái)榮獲年度智慧供應(yīng)鏈案例獎(jiǎng)項(xiàng)，為物流行業(yè)提供了、智慧的移動(dòng)信息管理平臺(tái)。德邦、韻達(dá)、百世等物流行業(yè)頭部企業(yè)均使用企業(yè)微信搭建智慧物流平臺(tái)。其中德邦快遞業(yè)務(wù)覆蓋全球35個(gè)和地區(qū)，接入企業(yè)微信短短一年，已經(jīng)覆蓋了14.8萬(wàn)員工，日均消息發(fā)送達(dá)千萬(wàn)級(jí)。德邦快遞通過(guò)企業(yè)微信接口構(gòu)建60多個(gè)自建應(yīng)用，打造了德邦專(zhuān)屬的一體化移動(dòng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人與系統(tǒng)的連接以及內(nèi)外部信息流轉(zhuǎn)。垛碼與輸送環(huán)節(jié)自動(dòng)碼垛和拆垛技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域物流應(yīng)用中非常普遍，在流通領(lǐng)域的應(yīng)用也有數(shù)十年的歷史，但由于成本問(wèn)題，一直不能大面積推廣。近幾年的情況發(fā)生了改變，在煙草、食品加工、醫(yī)藥、電商等領(lǐng)域應(yīng)用前景非常廣闊。AGV的應(yīng)用也是如此。盡管AGV在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用有超過(guò)40年的歷史，但大規(guī)模的應(yīng)用卻是近幾年的事情。尤其是KIVA機(jī)器人的應(yīng)用，自從亞馬遜在其美國(guó)的物流中心一次性超過(guò)3200臺(tái)的應(yīng)用被公開(kāi)以后，人們的觀(guān)念發(fā)生了根本改變。也就是說(shuō)，如果一個(gè)企業(yè)向推進(jìn)人工智能在倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景下的應(yīng)用，那么它就必須將重點(diǎn)放在提高數(shù)據(jù)和人才的質(zhì)量這兩方面。關(guān)于數(shù)據(jù)，要明確的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是：哪些數(shù)據(jù)是你的公司所獨(dú)有而且可以用來(lái)提高與業(yè)務(wù)相關(guān)的KPI?這一點(diǎn)明確之后，就需要提高倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)的質(zhì)量。這一步通常被稱(chēng)為數(shù)據(jù)管控，來(lái)確保供應(yīng)鏈運(yùn)作相關(guān)的數(shù)據(jù)具有一個(gè)可以真實(shí)反映客觀(guān)事實(shí)的來(lái)源。舉例來(lái)講。叉車(chē)司機(jī)的信息可以存儲(chǔ)在不同的信息系統(tǒng)中，包括人力資源系統(tǒng)、員工管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、叉車(chē)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)等。農(nóng)村工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任韓俊在解讀《意見(jiàn)》時(shí)指出，農(nóng)民跟著市場(chǎng)走需要一個(gè)過(guò)程。抓產(chǎn)業(yè)扶貧要生產(chǎn)、市場(chǎng)兩手抓，也就是說(shuō)生產(chǎn)、技術(shù)、資金要跟上，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)也要跟上。從各地實(shí)踐來(lái)看，加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)銜接關(guān)鍵是要發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，例如組織農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和農(nóng)民合作組織等新型經(jīng)營(yíng)主體與貧困戶(hù)建立合同購(gòu)銷(xiāo)關(guān)系，確保賣(mài)得出。大力發(fā)展農(nóng)村電商、農(nóng)超對(duì)接，推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)工程，供銷(xiāo)、郵政、電商企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要加快向貧困地區(qū)覆蓋，為貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城創(chuàng)造條件。環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品改善方案是用使用康比箱替代以前的木箱，改善后效果：l有效節(jié)省了成本，以前木箱包裝，每箱1.22立方米，裝載產(chǎn)品60只，改善后每箱1.93立方米，裝載100只，單件物流成本節(jié)省38.3%，該項(xiàng)目產(chǎn)量130萬(wàn)只，為客戶(hù)每年節(jié)省物流費(fèi)用超過(guò)480多萬(wàn)元.l更好的保護(hù)產(chǎn)品，汽車(chē)軸承單個(gè)重量8公斤左右，木箱難免會(huì)掉入木屑，很容易落入軸承里面,影響產(chǎn)品質(zhì)量,使用康比箱就解決了這個(gè)問(wèn)題，另外，由于木箱很難固定產(chǎn)品,運(yùn)輸過(guò)程中難免碰撞，對(duì)產(chǎn)品表面多有傷害，使用圍板箱也解決了這個(gè)問(wèn)題。試點(diǎn)常態(tài)化后審批只需一小時(shí)據(jù)肖軍透露，京東干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端三級(jí)智慧物流體系是依托京東現(xiàn)有地面物流布局，在空中編織的一張新的物流網(wǎng)絡(luò)。由此不難理解，無(wú)人機(jī)配送是其中關(guān)鍵布局。但蘇寧有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者坦言，若想要大面積推廣無(wú)人機(jī)配送，需要解決至少三大難點(diǎn)：首先是空中管制，需要得到相關(guān)部門(mén)的許可;其次，無(wú)人機(jī)的載重和續(xù)航等能力有待進(jìn)一步提高;后，快遞員飛手的培訓(xùn)，以及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化都需要進(jìn)一步完善。上述問(wèn)題繞不開(kāi)我國(guó)對(duì)低空空域的限制，這也一直是限制無(wú)人機(jī)物流發(fā)展的重要因素之一。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2018年5月，輕客市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)售了2.7萬(wàn)輛，其中江鈴股份輕客銷(xiāo)售了7883輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，持續(xù)雄踞行業(yè)銷(xiāo)量榜首;而1-5月，輕客市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量12.04萬(wàn)輛，江鈴股份輕客銷(xiāo)售了3.5萬(wàn)輛，在整體市場(chǎng)以1%微增長(zhǎng)的情況下，江鈴股份輕客的同比增長(zhǎng)卻達(dá)到了13%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。從上面的餅狀圖來(lái)看，江鈴控股的市占率為29.24%，約占市場(chǎng)總份額的三分之一，市場(chǎng)地位持續(xù);南京依維柯的市占率為11.19%，排名第三;上汽大通的市占率僅有個(gè)位數(shù)，為9.62%，居于末位。5.4.4氣體排放
氣體排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足4.6.1.5和下列要求：
a） 環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品滲入流體安全移除。
b） 如果撓性管處于密閉空間，撓性管外壓力積累可控。
c） 環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品暴露在滲入流體和海水中的撓性管所有部分的耐化學(xué)性。
氣體排放系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足下列設(shè)計(jì)要求。
a） 環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品應(yīng)記錄外包覆層壁厚在公差情況下，外包覆層之前排氣閥幵啟壓力。
b） 在管內(nèi)或環(huán)空降壓期間環(huán)空中排放系統(tǒng)壓力不應(yīng)使內(nèi)承壓層壓潰或起泡。
c）環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品 薄膜僅宜用作備用排放系統(tǒng)。
d） 氣體釋放閥作為水下?lián)闲怨芘艢庀到y(tǒng)的一部分，在靜水壓力下不應(yīng)進(jìn)入海水。
e） 在端部配件上至少應(yīng)有兩個(gè)排氣口，立管至少應(yīng)有三個(gè)排氣口。
0環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品如果使用氣體釋放閥，每個(gè)端部配件至少需要兩個(gè)釋放閥。
g）閥設(shè)計(jì)應(yīng)考慮規(guī)定的海生物條件。
除非4.6.1.5另有規(guī)定，環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品否則應(yīng)通過(guò)撓性管的端部配件排氣。
撓性管各層設(shè)計(jì)應(yīng)允許滲入氣體排放。
5.4.5清管和過(guò)出油管操作
撓性管應(yīng)設(shè)計(jì)成滿(mǎn)足4.6.1.6規(guī)定的清管、環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品過(guò)出油管、修井和其他工具要求。尺寸公差（包括橢 圓度）的選擇應(yīng)考慮規(guī)定的要求。過(guò)出油管系統(tǒng)指南見(jiàn)API 17C。
撓性管設(shè)計(jì)選擇的內(nèi)層（骨架層或內(nèi)承壓層）應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定的要求，制造商應(yīng)進(jìn)行并記錄試驗(yàn)來(lái) 證明內(nèi)層的相容性。
撓性管內(nèi)層和端部配件之間應(yīng)設(shè)計(jì)成光滑界面。環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品腐蝕引起的任何壁厚變化不應(yīng)影響清管作業(yè)。 端部配件設(shè)計(jì)應(yīng)保證腐蝕引起的壁厚變化不應(yīng)造成清管作業(yè)過(guò)程中內(nèi)骨架層或內(nèi)承壓層的損傷。此外，鄭州在十三五期間將啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)專(zhuān)屬跑道、專(zhuān)屬機(jī)坪、空鐵聯(lián)運(yùn)貨物集散中心通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接，打造全國(guó)空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運(yùn)一定是我國(guó)公、鐵、空、海綜合交通運(yùn)輸體系下的多式聯(lián)運(yùn)的有機(jī)部分。因此，空鐵聯(lián)運(yùn)顯然不局限于鐵路、雙方的無(wú)縫對(duì)接，其他交通物流方式也必將納入進(jìn)來(lái)，其影響也不會(huì)止于交通物流方面。環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品我們判斷，生產(chǎn)流通領(lǐng)域以及商貿(mào)流通中段的快遞需求或不亞于電商所產(chǎn)生的快遞需求。整體來(lái)看，在龍頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，低線(xiàn)城市、農(nóng)村地區(qū)的電商滲透率提升以及以eWTP為代表的跨境電商發(fā)展，將進(jìn)一步推動(dòng)電商快遞市場(chǎng)的發(fā)展。而商貿(mào)流通中端以及生產(chǎn)流通領(lǐng)域的龐大物流需求，有望成為快遞行業(yè)的下一個(gè)廣闊天地。二、為何當(dāng)下開(kāi)啟綜合化轉(zhuǎn)型?龍頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代之開(kāi)啟時(shí)間行業(yè)拐點(diǎn)、資本催化與需求驅(qū)動(dòng)，是目前快遞開(kāi)啟綜合化轉(zhuǎn)型(龍頭競(jìng)爭(zhēng)階段)的三大條件。要加快港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須高水平抓好規(guī)劃，堅(jiān)持規(guī)劃先行，強(qiáng)化規(guī)劃的權(quán)威性，著力抓好戰(zhàn)略門(mén)戶(hù)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略樞紐等大交通大港口大物流網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)，強(qiáng)化戰(zhàn)略大項(xiàng)目的帶動(dòng)輻射示范作用，實(shí)現(xiàn)多重網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫對(duì)接暢通協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)互動(dòng)合作共贏(yíng)，有效防止和減少低水平重復(fù)建設(shè)與惡性競(jìng)爭(zhēng)。加強(qiáng)宏觀(guān)指導(dǎo)和政策調(diào)控。現(xiàn)代物流涉及的領(lǐng)域和范圍較廣，需要各部門(mén)的管理活動(dòng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)根據(jù)經(jīng)營(yíng)的具體內(nèi)容，通過(guò)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的不同部門(mén)管理協(xié)調(diào)配合，形成全國(guó)、地方通暢的物流管理系統(tǒng)，共同管理物流活動(dòng)。環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團(tuán)公司召開(kāi)深化寄遞翼改革動(dòng)員部署電視電話(huà)會(huì)議，針對(duì)深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動(dòng)員。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、組書(shū)記李國(guó)華在講話(huà)中強(qiáng)調(diào)，要通過(guò)深化改革，堅(jiān)決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化機(jī)制，努力打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。快遞2017年國(guó)務(wù)院總理在《工作報(bào)告》中指出：促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村，推動(dòng)實(shí)體店銷(xiāo)售和網(wǎng)購(gòu)融合發(fā)展。2016年工作報(bào)告提出，促進(jìn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)調(diào)互動(dòng)，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。2015年的工作報(bào)告提出，發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅火火。2014年工作報(bào)告首提快遞，要深化流通體制改革，清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展。環(huán)翠穿線(xiàn)管來(lái)就送樣品

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