產(chǎn)品詳情
針對(duì)復(fù)雜類回轉(zhuǎn)構(gòu)件的復(fù)合材料鋪絲成型技術(shù)領(lǐng)域中的對(duì)刀問題展開研究工作。對(duì)刀的策略和精度是判斷構(gòu)件制造精度和決定復(fù)合材料鋪放成型質(zhì)量的關(guān)鍵因素。借助設(shè)置在鋪絲頭壓輥處的激光測距探頭,通過對(duì)位于模具上不同位置對(duì)刀點(diǎn)或校驗(yàn)點(diǎn)的探測,進(jìn)行模具制造精度校核和對(duì)刀性判斷?；谀＞呋剞D(zhuǎn)和探測數(shù)據(jù),提出了針對(duì)一次性低成本模具和高精度可復(fù)用模具對(duì)刀點(diǎn)的設(shè)置方法以及對(duì)刀策略,利用該對(duì)刀策略進(jìn)行S形飛機(jī)進(jìn)氣道的鋪絲成型實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)表明該對(duì)刀策略可有效解決復(fù)雜類回轉(zhuǎn)構(gòu)件復(fù)合材料鋪絲成型的對(duì)刀問題。纖維變角度牽引鋪縫技術(shù)(VAT技術(shù))是一種新穎的先進(jìn)纖維鋪放技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合材料層合板單層面內(nèi)纖維角度的連續(xù)變化,充分發(fā)揮纖維材料優(yōu)異的力學(xué)性能。簡要介紹了VAT技術(shù)的基本概念以及曲線纖維路徑的定義,重點(diǎn)概括了VAT技術(shù)中幾種常用的纖維軌跡優(yōu)化方法,并結(jié)合目前的現(xiàn)狀對(duì)VAT技術(shù)的應(yīng)用與前景進(jìn)行了分析與展望。鄒平污水檢查井國標(biāo)產(chǎn)品供應(yīng)應(yīng)用碳纖維制備風(fēng)電葉片結(jié)構(gòu)件是大型風(fēng)電葉片制作技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向。為推動(dòng)國產(chǎn)碳纖維的發(fā)展應(yīng)用,給出了風(fēng)電葉片對(duì)碳纖維預(yù)浸料的技術(shù)要求,研究了國產(chǎn)碳纖維預(yù)浸料和進(jìn)口碳纖維預(yù)浸料的力學(xué)性能和工藝性能,通過對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),面密度低的國產(chǎn)碳纖維預(yù)浸料力學(xué)性能高于進(jìn)口碳纖維預(yù)浸料,但面密度≥600g/m2的國內(nèi)碳纖維預(yù)浸料的工藝性能較差,需要進(jìn)一步改進(jìn)。采用4個(gè)受損軸壓鋼管混凝土柱試件和4個(gè)用碳纖維復(fù)合材料(carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)加固的受損軸壓鋼管混凝土試件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)研究,分析兩者的受力機(jī)理,評(píng)價(jià)CFRP加固受損軸壓鋼管混凝土承載力提果.結(jié)果表明:由于CFRP的環(huán)向約束,受損鋼管混凝土的鋼管和核心混凝土的徑向變形受到了限制,受損鋼管混凝土軸壓承載力有不同程度提高,且其提果隨著長細(xì)比的增加而變小;提出了加固前后受損鋼管混凝土承載力計(jì)算方法,其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好.通過對(duì)自然感潮環(huán)境下混凝土的自由氯離子濃度分布的分析,研究了既有混凝土氯離子侵蝕的特征及擴(kuò)散特性,采用室內(nèi)自然擴(kuò)散法進(jìn)行了模擬擴(kuò)散試驗(yàn),并根據(jù)Fick第二定律和MonteCarlo法分析了既有混凝土和試驗(yàn)混凝土的擴(kuò)散參數(shù)及鋼筋初始銹蝕時(shí)間.結(jié)果表明:自然環(huán)境下混凝土的氯離子侵蝕存在明顯的對(duì)流區(qū),自然擴(kuò)散法的氯離子擴(kuò)散系數(shù)大于自然環(huán)境下2個(gè)數(shù)量級(jí),模擬混凝土中鋼筋表面的自由氯離子濃度是自然環(huán)境下實(shí)際濃度的2倍,鋼筋初始銹蝕時(shí)間是實(shí)際的240倍.研究了RTM用改性乙烯基酯樹脂體系的化學(xué)流變行為。采用DTA熱分析技術(shù)和黏度測量手段,研究了該樹脂體系固化反應(yīng)特性以及固化過程中溫度-黏度的關(guān)系,根據(jù)樹脂的化學(xué)反應(yīng)流變特性,建立了樹脂體系恒溫條件下的雙阿倫尼烏斯黏度模型。研究表明,模型對(duì)樹脂恒溫條件下其黏度的模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果具有良好的一致性。可揭示樹脂體系在不同溫度條件下的黏度變化規(guī)律,為合理制定RTM工藝參數(shù)、保證產(chǎn)品質(zhì)量提供必要的科學(xué)依據(jù)。鄒平污水檢查井采用WINDOW和THERM軟件模擬研究了典型節(jié)能門窗玻璃和整窗系統(tǒng)的熱工性能,并結(jié)合杭州市全年氣候條件,采用DeST軟件模擬研究了配置不同節(jié)能門窗建筑的全年能耗狀況.研究結(jié)果表明:門窗材料對(duì)于門窗熱工性能有顯著影響,選用低輻射系數(shù)的玻璃、熱導(dǎo)率較小的木材等型材均可顯著降低門窗的傳熱系數(shù),而增加鋁合金型材的厚度則增大了門窗的傳熱系數(shù).不同材質(zhì)、不同型號(hào)的節(jié)能門窗對(duì)杭州市建筑夏季制冷能耗和冬季采暖能耗產(chǎn)生不同影響,節(jié)能門窗實(shí)際選用時(shí)需根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件具體考慮.通過砂漿棒長度試驗(yàn),研究了鈣礬石結(jié)晶化劑對(duì)硫鋁酸鹽水泥膨脹性能的效果.結(jié)果表明:摻入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%的結(jié)晶化劑能有效硫鋁酸鹽水泥的膨脹性能,其程度可達(dá)30%以上;可使硫鋁酸鹽水泥的凝結(jié)時(shí)間有所延緩,但對(duì)膠砂強(qiáng)度基本無影響.結(jié)晶化劑的有機(jī)酸根離子取代SO42-并與鈣礬石的基本結(jié)構(gòu)單元這一極性陽離子相結(jié)合,從而形成了穩(wěn)定的絡(luò)合物,了鈣礬石凝膠體的成核及生長.采用歐洲BUILD492《非穩(wěn)態(tài)氯離子遷移試驗(yàn)法》測定普通硅酸鹽水泥與硫鋁酸鹽水泥混凝土的氯離子非穩(wěn)態(tài)擴(kuò)散系數(shù),應(yīng)用X射線衍射分析(XRD)、掃描電鏡分析(SEM)以及孔結(jié)構(gòu)分析分別對(duì)這種水泥水化產(chǎn)物和水泥石內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,并對(duì)其抗氯離子侵蝕性能及其抵抗機(jī)理進(jìn)行了研究分析.結(jié)果表明:硫鋁酸鹽水泥是提高混凝土抗氯鹽侵蝕性能的一種理想膠凝材料.隨著水灰比的降低,硫鋁酸鹽水泥的抗氯離子侵蝕能力逐漸增強(qiáng).碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強(qiáng)度和比模量高,耐疲勞等特點(diǎn)。針對(duì)某汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計(jì)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行了仿真分析,仿真結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動(dòng)軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,仿真結(jié)果與設(shè)計(jì)理論相吻合,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相驗(yàn)證,說明所設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的性能可以滿足汽車傳動(dòng)軸的要求。
為有效監(jiān)測鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的銹蝕,提出了基于壓電陶瓷(PZT)波傳播法的鋼筋銹蝕監(jiān)測方法.首先,基于PZT波傳播法對(duì)變形鋼筋進(jìn)行了試驗(yàn)研究及數(shù)值模擬,找出了應(yīng)力波在無銹蝕鋼筋中的傳播衰減規(guī)律;然后,設(shè)計(jì)制作了18個(gè)鋼筋混凝土試件,在埋入每個(gè)試件中的鋼筋表面相同位置粘貼PZT激勵(lì)器/傳感器;后,對(duì)試件進(jìn)行電化學(xué)快速銹蝕,并在試件銹蝕過程中,對(duì)其進(jìn)行PZT測試,來追蹤銹蝕對(duì)應(yīng)力波傳播特性的影響.結(jié)果表明:鋼筋銹蝕嚴(yán)重影響應(yīng)力波的傳播衰減規(guī)律,傳感器接收到的信號(hào)幅值與鋼筋銹蝕率之間呈二次函數(shù)的關(guān)系.針對(duì)C60,C70兩種混凝土進(jìn)行了受火模擬試驗(yàn),采用紅外熱像法與超聲回彈法對(duì)混凝土的損傷進(jìn)行了檢測,驗(yàn)證了這兩種方法的可行性與特點(diǎn),并探究了紅外熱像法及超聲回彈法作為相互補(bǔ)充的方法檢測混凝土受火后損傷程度的可行性.試驗(yàn)發(fā)現(xiàn):混凝土的受火溫度和剩余抗壓強(qiáng)度有著很強(qiáng)的相關(guān)性,受火溫度可以作為混凝土損傷程度的判定指標(biāo).紅外熱像法測得的混凝土表面的平均溫度升高值與受火溫度,以及超聲回彈法測得的聲波平均速度與受火溫度、回彈值與剩余抗壓強(qiáng)度都有極好的相關(guān)性.同時(shí)由于受火溫度的不同,兩種檢測方法適用的情況也有所不同.通過有限元模型模擬了瀝青加鋪層夾層材料和結(jié)構(gòu),計(jì)算分析得出合理加鋪材料與結(jié)構(gòu);采用改進(jìn)普通車轍儀的方法,模擬了荷載型反射裂縫(彎拉型和剪切型)的形成過程;研發(fā)了溫度型反射裂縫(彎拉型)試驗(yàn)方法和層間水平拉伸試驗(yàn)平臺(tái);通過試驗(yàn)得出4種典型夾層材料和加鋪結(jié)構(gòu)的抗反射裂縫疲勞壽命和抗裂效果為:APP油氈玻璃纖維格柵土工布無夾層材料.通過試驗(yàn)路驗(yàn)證了不同夾層材料的抗裂效果、室內(nèi)試驗(yàn)體系和方法的可行性和有效性.為實(shí)現(xiàn)不銹鋼尾渣中脫水濾餅的資源化和無害化利用,對(duì)脫水濾餅進(jìn)行了基本的物化試驗(yàn),開展了其在道路基層材料中的應(yīng)用研究.結(jié)果表明:用脫水濾餅部分替代粉煤灰,然后與粉煤灰、石灰一起進(jìn)行與石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脫水濾餅為膠結(jié)料的三灰碎石具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)定性及抗凍性,能夠滿足高速公路基層的強(qiáng)度要求,且施工性能良好;延遲12h后的三灰碎石抗壓強(qiáng)度下降不超過10%.對(duì)混凝土內(nèi)氯鹽銹蝕HRB335級(jí)鋼筋的坑蝕現(xiàn)象及其對(duì)鋼筋力學(xué)性能的影響進(jìn)行了研究;分析了現(xiàn)有拉伸試驗(yàn)中屈服強(qiáng)度判斷方法的局限性,提出了銹蝕HRB335級(jí)鋼筋名義屈服強(qiáng)度的判斷方法(YPPCR法);將YPPCR法與數(shù)值分析相結(jié)合,建立了坑蝕鋼筋數(shù)值拉伸試驗(yàn)方法;探討了蝕坑三維尺寸對(duì)鋼筋名義屈服強(qiáng)度退化的影響規(guī)律,建立了與蝕坑三維尺寸相關(guān)的單坑鋼筋屈服強(qiáng)度退化的計(jì)算模型;后對(duì)不同銹蝕率下由單個(gè)蝕坑引起的鋼筋屈服強(qiáng)度的退化進(jìn)行計(jì)算和概率分析,建立了與銹蝕率相關(guān)的鋼筋屈服強(qiáng)度退化概率模型.以木塑復(fù)合材料、無堿玻璃纖維織物以及不飽和聚酯樹脂為原料,采用真空導(dǎo)入工藝制造復(fù)合材料-木塑組合柱。對(duì)該組合柱進(jìn)行軸心受壓試驗(yàn),得到其失效模式、承載力以及縱向變形等力學(xué)行為。試驗(yàn)結(jié)果表明:復(fù)合材料-木塑組合柱在軸壓荷載作用下,主要破壞模式為軸向受壓破壞,且在復(fù)合材料面層出現(xiàn)橫向裂紋;組合柱極限承載力隨著截面尺寸的增加而顯著提高,而且組合柱具有良好的延性。采用考慮組合效應(yīng)的分析方法對(duì)該組合柱的軸壓承載力進(jìn)行預(yù)測,結(jié)果表明當(dāng)組合系數(shù)取0.3時(shí),理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。 鄒平污水檢查井國標(biāo)產(chǎn)品供應(yīng)
