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2019工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)峰會 | 苗圩:面向制造業(yè)高質(zhì)量翻開要求,“兩手”抓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
但不會急停電機(jī)。必要時,要設(shè)置緊急停止機(jī)構(gòu),如機(jī)械停止機(jī)構(gòu)(抱閘等),保持機(jī)構(gòu)。不要把變頻器安裝在如木材等可燃性材料上。頻率設(shè)定CHV100/CHE100/CHF100/CHV160/CHV110系列頻率設(shè)定值大值可達(dá)600Hz,CHV150/CHE150可達(dá)1500Hz至3000Hz,如果設(shè)定錯誤會有危險。請利用頻率上限設(shè)定功能,設(shè)定上限頻率。工廠出廠時大輸出頻率為50Hz(歐洲標(biāo)準(zhǔn)),CHV150/CHE150出廠時大輸出頻率為1000Hz。直流制動電流及動作時間設(shè)定過大,會成為電機(jī)發(fā)熱原因。電機(jī)的加減速時間由電機(jī)轉(zhuǎn)矩、負(fù)載轉(zhuǎn)矩和負(fù)載慣性(GD2)決定,當(dāng)電壓控制器起作用時,可使加減速時間增加。

在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中,電動機(jī)的減速是通過降低變頻器輸出頻率實現(xiàn)的。當(dāng)需要電動機(jī)以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時,可以加快變頻器輸出頻率的降低速率,使其輸出頻率對應(yīng)的速度低于電動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速,對電動機(jī)進(jìn)行再生制動。軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動電阻、高速鐵路制動電阻、機(jī)車制動電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動時,牽引電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài),向電網(wǎng)回饋能量,當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時,在這種情況下,異步電動機(jī)將成為異步發(fā)電機(jī),而負(fù)載的機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是,當(dāng)上述饋還能量過大時,變頻器本身的過電壓保護(hù)電路將會動作并切斷變頻器輸出。

兩相步進(jìn)電機(jī)、三相步進(jìn)電機(jī)與兩相電220伏、三相電380伏之間的誤區(qū)步進(jìn)電機(jī)按照內(nèi)部構(gòu)造不同,可以分為兩相步進(jìn)電機(jī)、三相步進(jìn)電機(jī)、五相步進(jìn)電機(jī),由于五相步進(jìn)電機(jī)成本高,市場上很少出現(xiàn),所以常用的就是兩相步進(jìn)電機(jī)和三相步進(jìn)電機(jī)。很多客戶剛接觸步進(jìn),經(jīng)常會誤認(rèn)為兩相步進(jìn)電機(jī)就是220伏供電,三相步進(jìn)電機(jī)就是380伏供電,其實是錯誤的。我們說的兩相三相步進(jìn)電機(jī)是根據(jù)步進(jìn)電機(jī)內(nèi)部構(gòu)造極對數(shù)來命名區(qū)分的,與220伏380伏供電沒有任何關(guān)系。
云浮新興OMRON 3HAC0977-1



