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液壓升降鋼壩具有雙向擋水特性,啟閉快捷、迅速,主要應(yīng)用于各船閘的擋水口門.門體結(jié)構(gòu)由兩側(cè)的擋水面板、橫向桁架、縱桁架、次梁、浮箱和臺(tái)車等組成,是一種上、下游空間對(duì)稱的桁架結(jié)構(gòu).橫向桁架包括主桁架和頂、底桁架,縱桁架包括端桁架和豎向桁架 
為了實(shí)現(xiàn)門體結(jié)構(gòu)的橫向啟閉,在橫拉門門體上下兩側(cè)分別設(shè)有頂、底臺(tái)車,頂臺(tái)車通過(guò)吊架與頂桁架相連,下方則放置于底臺(tái)車上,通過(guò)啟閉機(jī)驅(qū)動(dòng)頂臺(tái)車實(shí)現(xiàn)橫拉門的啟閉.門體重量由頂、底臺(tái)車承擔(dān).閘門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有平面設(shè)計(jì)法和空間設(shè)計(jì)圖橫拉門門體結(jié)構(gòu)圖法兩種.平面閘門設(shè)計(jì)法作為傳統(tǒng)的閘門設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)時(shí)將水壓力分配到橫拉門各個(gè)部分,單獨(dú)計(jì)算各部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).該方法的缺點(diǎn)是在進(jìn)行閘門設(shè)計(jì)時(shí),未充分考慮橫拉門桁架結(jié)構(gòu)的空間整體性,橫拉門臺(tái)
車布置圖略了各桁架間的相互影響
為了實(shí)現(xiàn)門體結(jié)構(gòu)的橫向啟閉,在橫拉門門體上下兩側(cè)分別設(shè)有頂、底臺(tái)車,頂臺(tái)車通過(guò)吊架與頂桁架相連,下方則放置于底臺(tái)車上,通過(guò)啟閉機(jī)驅(qū)動(dòng)頂臺(tái)車實(shí)現(xiàn)橫拉門的啟閉.門體重量由頂、底臺(tái)車承擔(dān).閘門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有平面設(shè)計(jì)法和空間設(shè)計(jì)圖橫拉門門體結(jié)構(gòu)圖法兩種.平面閘門設(shè)計(jì)法作為傳統(tǒng)的閘門設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)時(shí)將水壓力分配到橫拉門各個(gè)部分,單獨(dú)計(jì)算各部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).該方法的缺點(diǎn)是在進(jìn)行閘門設(shè)計(jì)時(shí),未充分考慮橫拉門桁架結(jié)構(gòu)的空間整體性,橫拉門臺(tái)車布置圖略了各桁架間的相互影響
