產(chǎn)品詳情
山東整體道口板生產(chǎn)廠家 鐵路水泥道口板 鐵路混凝土整體道床
整體道口板，鐵路水泥道口板,鐵路混凝土道口板,鐵路用整體道床,鐵路道口整體道床型號(hào)
鐵路混凝土道口板在承載鋼軌的同時(shí)并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)，大大減少路基變形的同時(shí)還緩和了機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)鋼軌的沖擊，便于排水。道床分為普通有砟道床、瀝青道床和混凝土整體道床。隨著生產(chǎn)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過(guò)車(chē)更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長(zhǎng)使用壽命；減少人工成本投入,提高車(chē)輛運(yùn)行效率；同時(shí)利于吊運(yùn)安裝；外形美觀大方。
產(chǎn)品應(yīng)用：
1. 鐵路公路平交道口運(yùn)輸系統(tǒng)；
2. 地鐵、港口、碼頭；
3. 城市輕軌道環(huán)形線路平交道口；
4. 車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道口；
5. 貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段；
6. 車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外專(zhuān)用線；
7. 企業(yè)、礦山專(zhuān)用鐵路、公路平交道口。
公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長(zhǎng),投資及維修費(fèi)用低,適應(yīng)各種軌道類(lèi)型,保證行車(chē)平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,通過(guò)鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口帶來(lái)大的隱患,鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本難以有效控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問(wèn)題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運(yùn)輸交通。
