產(chǎn)品詳情
K3V柱塞泵A7V107DR5.1，廠家直銷
K3V軸向柱塞泵A7V28DR5.1，廠家直銷
K3V斜軸式軸向柱塞泵A2FM107/61W-VAB010，廠家直銷
K3V柱塞泵A7V78DR5.1，廠家現(xiàn)貨供應(yīng)
K3V軸向柱塞泵A2FM45/61W-VZB020，廠家現(xiàn)貨供應(yīng)
黔南新聞：HMHDB150代理
齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢的原因 ①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調(diào)整修配。 ②泵內(nèi)有污物。解體以***異物。 ③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準(zhǔn)面并非裝配基準(zhǔn)面，如先將銷子打入，再擰緊螺釘，泵會轉(zhuǎn)不動。正確的方法是，邊轉(zhuǎn)動齒輪泵邊擰緊螺釘，最后配鉆銷孔并打入銷子。 ④泵與發(fā)動機(jī)聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應(yīng)保證在0.1mm以內(nèi)。 ⑤泵內(nèi)零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。 ⑥滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂。修理或更換。
K3V柱塞泵型號規(guī)格
A7V250DR
A2FM63/61W-VBB040
A7V78DR2.0
A7V80EL
A7V40NC2.0
A7V78NC5.1
A7V107SC
A7V40DR1RPF00
A7V58SC5.1
A7V40HD2.0
A7V40NC2.0
A2FM160/61W-VAB010
A7V117DR2.0
A7V78EL5.1
A7V55DR2.0
A2FM500/60W-VZH010
A2FM107/61W-VBB020
A7V55DR
A2FM107/61W-VBB020
A7V355NC5.1
A7V40SC5.1
A7V107SC5.1
起動 （1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。 （2）盤動聯(lián)軸器，無摩擦及碰撞聲音。 （3）***啟動應(yīng)向泵內(nèi)注入輸送液體。 （4）啟動前應(yīng)全開吸入和排出管路中的閥門，嚴(yán)禁閉閥啟動。 （5）驗證電機(jī)轉(zhuǎn)動方向后，啟動電機(jī)。
在設(shè)計液壓泵和液壓系統(tǒng)時，要考慮采取措施抑制或吸收壓力脈動，避免引起諧振。對于壓力脈動的幅值，在航空液壓標(biāo)準(zhǔn)中有嚴(yán)格的規(guī)定，例如航標(biāo)《變量泵通用技術(shù)條件》（HB5839-83）中規(guī)定：在任何情況下，壓力脈動均不超過額定出口壓力的 。實際上 的指標(biāo)還是偏大，但由于制造工藝上的原因，壓力脈動的指標(biāo)還不能定的很嚴(yán)格，但降低泵的壓力脈動無疑是今后液壓技術(shù)發(fā)展的一種趨勢。
這種高低壓交替的沖擊壓力嚴(yán)重降低流量脈動品質(zhì)，產(chǎn)生噪音和功率消耗以及周期性的沖擊載荷。對泵的壽命影響很大。為防止壓力沖擊，我們希望柱塞腔在接通高低壓時，腔內(nèi)壓力能平緩過渡，從而避免壓力沖擊。在泵的結(jié)構(gòu)尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下，泵排油壓力常隨負(fù)載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應(yīng)改變壓縮角 和 以適應(yīng)壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區(qū)開設(shè)減振槽。
齒輪泵正在向集成化方向發(fā)展，這是因為齒輪泵集成化后在主機(jī)上布置很方便，降低成本，還可以簡化油路，并減少油液泄漏環(huán)節(jié)。最早的齒輪泵集成化產(chǎn)品是雙聯(lián)泵和多聯(lián)泵，現(xiàn)在雙聯(lián)泵和多聯(lián)泵已成為齒輪泵系列產(chǎn)品的一個重要組成部分。另一種成熟的齒輪泵集成化產(chǎn)品是機(jī)動車輛動力轉(zhuǎn)向泵，這種泵是在齒輪泵上裝有流量控制閥、安全閥，使之成為恒流量泵，即當(dāng)泵轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速后，其泵的輸出流量保持恒定，裝有安全閥可防止液壓系統(tǒng)過載。
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