產(chǎn)品詳情
飛機(jī)機(jī)翼復(fù)合材料固化專用高低溫機(jī)（MAIPT MPTD 系列）產(chǎn)品簡介
郵：zhaoyuanyuan@maipt.ltd
支持非標(biāo)定制，免費(fèi)提供技術(shù)規(guī)格書、方案。
聯(lián)系：①⑧①零⑧①②⑨零⑧②
一、產(chǎn)品定位與核心用途
專為飛機(jī)機(jī)翼復(fù)合材料固化成型全流程溫控場景研發(fā)設(shè)計(jì)，屬于 MAIPT MPTD 系列 - 45℃~300℃高低溫一體機(jī)范疇，核心用于碳纖維、玻璃纖維等機(jī)翼專用復(fù)合材料的預(yù)浸料固化、樹脂基體交聯(lián)反應(yīng)、固化后梯度降溫消除應(yīng)力等關(guān)鍵工序。通過硅油循環(huán)構(gòu)建穩(wěn)定可控的寬溫域環(huán)境，解決溫度波動(dòng)導(dǎo)致的機(jī)翼復(fù)合材料固化不均、內(nèi)部應(yīng)力集中（引發(fā)飛行中結(jié)構(gòu)疲勞風(fēng)險(xiǎn)）、力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)（如強(qiáng)度、剛度不足）、表面缺陷（氣泡、裂紋）等問題。適配航空航天領(lǐng)域?qū)嶒?yàn)室研發(fā)小試、中試及量產(chǎn)制造需求，可在 0-40℃環(huán)境溫度、50%-80% 相對濕度、±4℃/h 溫差工況下每周 7 天、每天 24 小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，契合飛機(jī)機(jī)翼對材料成型精度、性能穩(wěn)定性及設(shè)備可靠性的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)翼復(fù)合材料成型質(zhì)量與飛行安全提供核心溫控支撐。
二、核心性能特點(diǎn)
1. 寬幅精準(zhǔn)控溫，適配機(jī)翼固化全流程
控溫范圍覆蓋 - 45℃~300℃，溫控精度達(dá) PID±0.1℃，可精準(zhǔn)匹配飛機(jī)機(jī)翼復(fù)合材料各固化階段需求：如環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料預(yù)浸料預(yù)熱需 80℃~120℃階梯升溫、高溫固化需 180℃~220℃恒溫（確保樹脂充分交聯(lián)）、固化后消除應(yīng)力需 - 20℃~ 常溫梯度降溫（速率 0.3~8℃/min 可調(diào)）。采用邁浦特定制PLC 控溫系統(tǒng)，內(nèi)置 9 組獨(dú)立 PID 溫區(qū)段控制邏輯，通過 AIPID 算法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)比例帶、積分時(shí)間與微分時(shí)間，快速響應(yīng)固化過程中樹脂放熱反應(yīng)帶來的熱負(fù)荷波動(dòng)（如機(jī)翼大型模具局部放熱不均）。支持 100 組可編工藝程序，每組含 100 條步驟，可預(yù)設(shè)線性升溫、多段恒溫、斜率降溫等復(fù)雜曲線 —— 例如機(jī)翼主梁固化 “常溫→50℃預(yù)熱 30min→100℃升溫（2℃/min）→180℃恒溫 120min→50℃降溫（1℃/min）→常溫” 的完整流程，一鍵調(diào)用即可執(zhí)行，保障不同批次機(jī)翼固化工藝一致性。
配備 7 寸邁浦特定制觸摸顯示屏，實(shí)時(shí)顯示設(shè)定溫度、實(shí)際溫度、升溫速率及動(dòng)態(tài)溫度曲線，數(shù)據(jù)更新頻率≤0.1 秒，便于工藝人員監(jiān)控機(jī)翼模具各區(qū)域溫控狀態(tài)；支持 USB 數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能，可按時(shí)間周期導(dǎo)出 24 個(gè)月內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)與告警記錄，滿足航空領(lǐng)域質(zhì)量追溯與合規(guī)性審核要求；通訊方式標(biāo)配 Modbus RS485，可與車間 MES 系統(tǒng)或航空制造執(zhí)行平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)固化工藝遠(yuǎn)程監(jiān)控與參數(shù)調(diào)取。
2. 高效加熱制冷與穩(wěn)定循環(huán)，保障固化質(zhì)量
- 雙向熱輸出，適配寬溫需求：采用直接加熱方式，加熱功率 5.5~25kW 可按需適配（實(shí)驗(yàn)室小試選 5.5~10kW，機(jī)翼量產(chǎn)固化爐集群選 15~25kW）。加熱管選用 SUS316L 不銹鋼材質(zhì)，法蘭型連接搭配陶瓷絕熱設(shè)計(jì)，發(fā)熱均勻無局部過熱，避免樹脂因高溫碳化；制冷部分采用美國谷輪 / 卡萊爾單壓縮機(jī)制冷，-40℃時(shí)制冷量達(dá) 0.9~4.7kW，-20℃時(shí) 2.9~16kW，可快速實(shí)現(xiàn)固化后的深冷梯度降溫，有效消除機(jī)翼復(fù)合材料內(nèi)部應(yīng)力，降低飛行中開裂風(fēng)險(xiǎn)。
- 全密閉循環(huán)，確保溫場均勻：配備邁浦特定制磁力油泵，耐溫 - 110℃~350℃，軸承采用日本 NSK 軸封，運(yùn)行零泄漏，防止硅油污染機(jī)翼模具與復(fù)合材料。主管路系統(tǒng)為不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)無縫氬弧焊接工藝處理，管路阻力小且密封性強(qiáng)；搭配高溫 Y 型過濾器與油氣分離器，過濾硅油中雜質(zhì)（如模具碎屑、樹脂殘?jiān)?，避免堵塞模具流道影響溫場均勻性。全密閉管道設(shè)計(jì) + 高效板式熱交換器，使機(jī)翼模具各區(qū)域溫度偏差≤±0.3℃，保障機(jī)翼整體復(fù)合材料固化密度一致，避免局部強(qiáng)度薄弱點(diǎn)。
3. 多重安全保護(hù)，契合航空安全標(biāo)準(zhǔn)
具備 10 重全面安全保護(hù)裝置，多維度保障設(shè)備運(yùn)行、操作人員及貴重機(jī)翼模具與材料安全，符合航空制造安全規(guī)范：
- 溫度異常保護(hù)：循環(huán)硅油超固化工藝上限（如設(shè)定 250℃）時(shí)自動(dòng)切斷電源，低于報(bào)警下限（如設(shè)定 - 50℃）則發(fā)出聲光報(bào)警并停機(jī)，防止樹脂固化不足或材料脆化；
- 缺油保護(hù)：液位開關(guān)實(shí)時(shí)檢測油位，缺油時(shí)立即停機(jī)報(bào)警，避免油泵空轉(zhuǎn)損壞，同時(shí)防止因缺油導(dǎo)致溫場中斷引發(fā)機(jī)翼固化失敗；
- 電源逆相保護(hù)：瑞士 CARLO DPA51CM44 逆相保護(hù)器檢測電源相位，防止泵浦反轉(zhuǎn)，德國西門子 3RU6116 熱繼電器保護(hù)泵浦超載，確保循環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定；
-
管路阻塞保護(hù)：BY-PASS 泄壓回路自動(dòng)啟動(dòng)，保護(hù)油泵免受管路堵塞沖擊；系統(tǒng)壓力異常時(shí)自動(dòng)停止加熱并泄壓，避免管路爆裂損壞機(jī)翼模具；
此外還包含異常加熱報(bào)警、短路保護(hù)（韓國 LS 空氣開關(guān)）、緊急停止按鈕及手動(dòng) / 自動(dòng)排氣功能，可快速切斷風(fēng)險(xiǎn)源，適配無人值守的量產(chǎn)固化場景。
4. 定制化適配，貼合機(jī)翼制造場景
支持熱媒介進(jìn) / 出口管徑根據(jù)機(jī)翼固化模具、熱壓罐接口規(guī)格定制（如適配 DN50~DN100 大口徑接口，滿足大型機(jī)翼模具流量需求），排油口為內(nèi)螺紋 Rc1/2"，無需對現(xiàn)有成型設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模改造。制冷系統(tǒng)可選風(fēng)冷型（需預(yù)留≥0.8m 散熱空間，適配車間通風(fēng)布局）或水冷型（冷卻水溫度控制在 20℃±5℃，壓力 0.15-0.3MPa，適配量產(chǎn)線集中供水系統(tǒng)），靈活應(yīng)對不同生產(chǎn)場地條件。針對機(jī)翼大型模具的長距離管路循環(huán)需求，可定制加大油泵揚(yáng)程（28~100M 可選）與流量（6.5~250m3/h 可選），確保硅油均勻輸送至模具各區(qū)域，避免機(jī)翼遠(yuǎn)端與近端溫度偏差。
三、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)（典型機(jī)型）
| 參數(shù)類別 | 具體參數(shù) |
|---|---|
| 電源規(guī)格 | 3N-380V-50Hz（可定制），允許電壓波動(dòng) ±10%，相間電壓差 ±2% |
| 總電功率 | 9.5~37kW（380V 3N） |
| 循環(huán)介質(zhì) | 高溫抗氧硅油（耐 - 45℃~300℃，揮發(fā)量＜0.5%/100℃，適配航空級清潔要求） |
| 控溫范圍 | -45℃~300℃ |
| 控溫精度 | PID±0.1℃ |
| 控溫方式 | PLC（邁浦特定制系統(tǒng)），9 組獨(dú)立 PID 分段控溫，進(jìn)出口 / 物料 / 本機(jī)溫度可切換 |
| 加熱功率 | 5.5~25kW（可選購，適配不同固化規(guī)模） |
| 制冷量 | -40℃時(shí) 0.9~4.7kW，-20℃時(shí) 2.9~16kW，0℃/20℃/300℃時(shí) 5.5~25kW（可選購） |
| 控溫速率 | 升溫 0.5~10℃/min，降溫 0.3~8℃/min（斜率可調(diào)） |
| 油泵性能 | 邁浦特定制磁力油泵，耐溫 - 110℃~350℃，日本 NSK 軸封，流量 / 揚(yáng)程可定制 |
| 壓縮機(jī) | 美國谷輪 / 卡萊爾全封閉渦旋式壓縮機(jī) |
| 主管路材質(zhì) | 不銹鋼，無縫氬弧焊接工藝，內(nèi)壁拋光（粗糙度 Ra≤1.6μm） |
| 進(jìn)出口管徑 | 熱媒介進(jìn) / 出口可按客戶模具接口定制，排油口內(nèi)螺紋 Rc1/2"（1 組） |
| 安全保護(hù) | 溫度異常、缺油、電源逆相、泵浦超載、壓力異常等 10 重保護(hù) |
| 數(shù)據(jù)功能 | USB 數(shù)據(jù)導(dǎo)出（24 個(gè)月追溯），實(shí)時(shí)曲線顯示，Modbus RS485 通訊 |
| 工作環(huán)境 | 溫度 0-40℃，相對濕度 50%-80%，無腐蝕性氣體、無粉塵（符合航空車間要求） |
四、安裝與環(huán)境適配要求
1. 安裝規(guī)范
- 電源配置：需使用三相 380V 50Hz + 地線，建議采用 3xmm2+1xmm2 銅芯電纜線（由需方自備），電纜規(guī)格根據(jù)設(shè)備總功率匹配（如 9.5kW 機(jī)型選 3x4mm2+1x2.5mm2），確保電源輸出穩(wěn)定，避免電壓波動(dòng)影響升溫速率與溫控精度；
- 管路連接：熱媒介出入口建議采用不銹鋼硬管連接，需跨越機(jī)翼大型模具時(shí)可配備耐高溫 350℃不銹鋼軟管（長度≤3 米，由需方自備）并加裝保溫管（厚度≥20mm），減少熱損耗；管路連接前需用壓縮空氣吹掃內(nèi)壁，并用無水乙醇清潔，防止雜質(zhì)殘留堵塞模具流道；
- 調(diào)試條件：在油、電供應(yīng)正常且與機(jī)翼固化模具 / 熱壓罐連接完成后調(diào)試，先空載試運(yùn)行 24 小時(shí)，確認(rèn)控溫精度、升溫速率及安全保護(hù)功能正常；再進(jìn)行帶載調(diào)試（模擬機(jī)翼模具實(shí)際熱負(fù)荷），驗(yàn)證模具內(nèi)溫場均勻性達(dá)標(biāo)（各點(diǎn)溫差≤±0.3℃）后方可投入使用。
2. 環(huán)境適配
設(shè)備機(jī)架采用 2mm 碳鋼噴塑處理，具備良好的防腐蝕性、耐磨性與抗沖擊性，能耐受航空制造車間的復(fù)合材料粉塵、樹脂揮發(fā)物等環(huán)境，無需特殊場地改造即可安裝。制冷系統(tǒng)風(fēng)冷型需預(yù)留≥0.8m 散熱空間，水冷型適配車間現(xiàn)有冷卻水系統(tǒng)，運(yùn)行噪音≤70dB、振動(dòng)≤0.2mm/s，不會(huì)對機(jī)翼模具安裝精度與車間精密設(shè)備造成干擾。
飛機(jī)機(jī)翼復(fù)合材料固化專用高低溫機(jī)（MAIPT MPTD 系列）技術(shù)規(guī)格書示例
