當前及今后一段時間內，國內市場將會仍以直臂產品為主，但是也存在一定地區(qū)差異，如廣東地區(qū)的折臂產品居多。經過幾十年的發(fā)展，國內隨車起重機產品逐步向系列化、大型化、安全化、智能化、多功能化方向發(fā)展。

　　目前市場上的銷量最大的為5-8t的產品，占銷售總量的50%以上。由于生產廠家眾多，價格競爭愈演愈烈，產品利潤空間愈來愈窄，而大噸位產品的利潤空間遠遠超過中小噸位產品，因此大噸位將是未來最具投資的領域。

　　從目前現狀來看，大噸位產品的市場已經受到國內企業(yè)的關注，各廠家均加大力度研制大噸位產品，完善產品系列。如徐工推出25t三節(jié)臂產品，石煤推出16t五節(jié)臂產品，一汽推出12t五節(jié)臂產品，泰安古河推出12t四節(jié)臂產品。

　　同時，隨著國內汽車起重機生產企業(yè)將主要精力投入到50t以上的產品中，從而逐步從16t以下市場撤離，而隨車起重機產品噸位的不斷提升、型號不斷完善及產品自身的功能優(yōu)勢，大噸位隨車起重有望逐步替代16t以下級別的汽車起重機。

　　從國內汽車底盤的發(fā)展方向來看，大噸位載貨汽車的市場增長迅速，一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車底盤的研制，因此大噸位隨車起重機產品會隨大噸位底盤的市場擴大而逐漸增長，2010年10t以上產品占總銷量不足15%，2015年10t以上產品占總銷量的30%，在未來幾年，大噸位、系列化的隨車起重機產品將有較大的發(fā)展空間，需求量呈逐步增長趨勢。

　　2017年中國隨車起重機前景預測

　　根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國隨車起重機行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》數據顯示，全國隨車起重機銷量從2005年的1786臺到2012年增長到10130臺，七年間銷量增長472.9%，年均復合增長率達到28.32%，遠遠高于輪式起重機的增長量，雖然2013年以來隨車起重機銷量出現較大波動，但在整個工程起重機的比重卻持續(xù)上升，2005年占比為13.62%，到2016年這一數字已上升至45.5%，與汽車起重機差距大幅縮小。

　　雖然我國起重機占起重機市場的比重上升較快，但與同為亞洲的日韓市場相比仍有較大空間。以日本為例，隨車起重機約占88%的比例，汽車起重機則不足2%。反觀中國市場，直到2016年汽車起重機在市場上仍然占到50%左右，可見中國隨車起重機市場有待廠家去深挖。

　　然而短期來看，隨車吊的增速不會太快，因為我國用隨車吊取代人工的速度并不快，再加上各項有利于隨車吊發(fā)展的政策并沒有到位，這兩大因素決定了我國隨車吊的市場需求量將以平穩(wěn)的速度增長，但隨車吊一機多用，配置各種專用夾具等設備方面目前來說優(yōu)勢較大，在一定時期將會有較大的增幅。保守預計“十三五”期間我國隨車起重機銷量平均增長率在12%左右，樂觀估計可達到20%，到“十三五”之后可能會迎來較快增長。

　　根據上面對隨車起重機銷量的預測，加上我們分析預測隨車起重機主要向大噸位發(fā)展，競爭方式從價格競爭轉向技術競爭，這也造成行業(yè)價格的上升，因此我們綜合預計行業(yè)市場規(guī)模的增長速度要高于銷量增長，這一點從歷年的變化也得到了印證。

　　基于上述分析，我們預計，保守來看“十三五”期間我國隨車起重機行業(yè)市場規(guī)模的平均增長率保持在18%左右，樂觀估計可達到25%。