鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時也包括修建鐵路各階段(勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、改建)所運用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。

近期，福建省計量院為建鷹廈鐵路線華安城區(qū)段外移工程項目中心試驗室設(shè)備驗收提供計量檢測服務(wù)，為該項目中心試驗室用于鋼筋、水泥、混凝土原材料及其制品物理性能測試的微機控制電液伺服壓力機、混凝土滲透儀、錨桿拉拔儀、K30野外承載板測定儀等一整套試驗室設(shè)備提供計量技術(shù)服務(wù)，及時有效地解決了企業(yè)的難題。

電液伺服系統(tǒng)

是以伺服元件(伺服閥或伺服泵)為控制核心的液壓控制系統(tǒng)，它通常由指令裝置、控制器、放大器、液壓源、伺服元件、執(zhí)行元件、反饋傳感器及負(fù)載組成。電液伺服系統(tǒng)是一種反饋控制系統(tǒng)，主要由電信號處理裝置和液壓動力機構(gòu)組成。電液伺服系統(tǒng)是一個有誤差系統(tǒng)。當(dāng)液壓缸位移和閥芯位移之間不存在偏差時，系統(tǒng)就處于靜止?fàn)顟B(tài)。由此可見，若使液壓缸克服工作阻力并以一定的速度運動，首先必須保證滑閥有一定的閥口開度，這就是電液伺服系統(tǒng)工作的必要條件。液壓缸運動的結(jié)果總是力圖減少這個誤差，但在其工作的任何時刻也不可能完全消除這個誤差。沒有誤差，伺服系統(tǒng)就不能工作。

電液伺服系統(tǒng)的基本原理是：反饋信號與輸入信號相比較得出偏差信號，利用該偏差信號控制液壓能源輸入到系統(tǒng)的能量，使系統(tǒng)向著減小偏差的方向變化，直至偏差等于零或足夠小，從而使系統(tǒng)的實際輸出與希望值相符。

典型電液伺服系統(tǒng)組成元件如下：

(1)給定元件。它可以是機械裝置，如凸輪、連桿等，提供位移信號;也可是電氣元件，如電位計等，提供電壓信號。

(2)反饋檢測元件。用來檢測執(zhí)行元件的實際輸出量，并轉(zhuǎn)換成反饋信號。它可以是機械裝置，如齒輪副、連桿等;也可是電氣元件，如電位計、測速發(fā)電機等。

(3)比較元件。用來比較指令信號和反饋信號，并得出誤差信號。實際中一般沒有專門的比較元件，而是由某一結(jié)構(gòu)元件兼職完成。

(4)放大、轉(zhuǎn)換元件。將比較元件所得的誤差信號放大，并轉(zhuǎn)換成電信號或液壓信號(壓力、流量)。它可以是電放大器、電液伺服閥等。

(5)執(zhí)行元件。將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生直線運動或旋轉(zhuǎn)運動，并直接控制被控對象。一般指液壓缸或液壓馬達。

(6)被控制對象。指系統(tǒng)的負(fù)載，如工作臺等。

以上六部分是液壓伺服系統(tǒng)的基本組成。此外，可增設(shè)校正元件來改善系統(tǒng)性能;增設(shè)比例元件來使輸入信號按比例變化。

伺服壓力機

采用伺服電機進行驅(qū)動控制的壓力機。包括金屬鍛壓用伺服壓力機及耐火材料等行業(yè)專用伺服壓力機。因伺服電機的數(shù)控化特點，有時也廣泛稱其為數(shù)控壓力機。伺服壓力機通過一個伺服電機帶動偏心齒輪，來實現(xiàn)滑塊運動過程。通過復(fù)雜的電氣化控制，伺服壓力機可以任意編程滑塊的行程，速度，壓力等，甚至在低速運轉(zhuǎn)時也可達到壓力機的公稱噸位。伺服壓力機分為伺服曲柄壓力機、伺服連桿壓力機、伺服螺旋壓力機和伺服液壓機等。

混凝土滲透儀

混凝土是現(xiàn)在建筑中被廣泛應(yīng)用的一種人造石材，某些建筑要求混凝土構(gòu)筑物具有特殊性能，抗?jié)B的性能，所謂抗?jié)B性能是指混凝抵抗水或其它液體介質(zhì)在壓力作用下滲透的性能。凝土滲透儀以電動機拖動水泵施壓，通過管道與壓力容器，控制閥，試模座等連接。壓力由水泵輸出進入壓力容器，然后輸送到名試件系統(tǒng)進行加載試驗。管路中裝有電接點壓力表和電氣控制系統(tǒng)，通過對電接點壓力表內(nèi)的電觸點的調(diào)節(jié)可以使壓力在0.1 ~4Mpa的規(guī)定范圍內(nèi)進行恒壓試驗。有微電腦控制，取代了電接點壓力表和電氣控制部分，無需每隔八小時人工調(diào)壓一次，控制精度高，反應(yīng)速度快，技術(shù)性能穩(wěn)定可靠，電路和面板設(shè)計合理，操作使用方便。

錨桿拉拔儀

是用于檢測各種錨桿、鋼筋、膨脹螺栓、錨固件抗拔力的儀器設(shè)備，也可做玻璃幕墻的現(xiàn)場抗拔力檢測(試驗)，是各質(zhì)檢單位必備的檢測儀器。分為10噸、20噸、30噸、50噸和100噸。錨桿拉拔儀它主要被用來檢測各種錨桿、鋼筋等錨固體的錨固力。錨桿拉拔儀由手動泵、液壓缸、智能數(shù)顯壓力表、帶快速接頭的高壓油管、錨具和手提便攜箱組成，其液壓缸為中空自復(fù)位式，智能數(shù)字壓力表為可直接讀取錨桿拉力值(kN)，并有峰值保持、存儲和查詢功能，特別適合現(xiàn)場使用。計算機上安裝此軟件后、可通過高速USB數(shù)據(jù)接口將智能組態(tài)器中數(shù)據(jù)傳輸至計算機進行打印、保存、刪除等處理。計算機可自動生成兩種打印報表：實時數(shù)據(jù)檢測報表和標(biāo)準(zhǔn)檢測記錄報表。

野外承載板測定儀

是直接在路面上測定路基土、整層(厚度在0.8—1.0m)路面材料及路面結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量的儀器。將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。選取有代表性測點，在應(yīng)側(cè)上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉(zhuǎn)，使砂分布均勻并進入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗承載板有無翹動。緩慢開動汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。將油壓千斤頂置于承載板的正中，高速不夠時可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對中，(也可以調(diào)整千斤頂?shù)膲侯^部分螺桿)。安防彎沉儀(自備)使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側(cè)的調(diào)平絲上，同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。