虎年伊始，巢馬城際鐵路建設(shè)再迎新進(jìn)展。經(jīng)過春節(jié)期間緊張施工，2月13日，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工的馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋z4號(hào)中塔墩雙壁鋼圍堰順利下沉到位，為下一步中塔墩承臺(tái)施工贏得了寶貴時(shí)間。
z4號(hào)中塔墩深水承臺(tái)施工擋水結(jié)構(gòu)采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰，圍堰面積達(dá)5531.76平方米，總重超6000噸。圍堰分四節(jié)制造和安裝，采取工廠分塊制造，然后浮運(yùn)至墩位處。圍堰現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后定位，通過注水、灌注壁艙混凝土加重，圍堰內(nèi)取土輔助下沉，圍堰下沉總高度為15米。
為確保超大型施工圍堰科學(xué)高效、安全平穩(wěn)下沉到位，項(xiàng)目部創(chuàng)新了施工工法，運(yùn)用bim技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控監(jiān)測(cè)。中鐵大橋局集團(tuán)公司橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與東南大學(xué)聯(lián)合，針對(duì)施工圍堰共同研發(fā)了大橋云監(jiān)測(cè)平臺(tái)并布置監(jiān)控測(cè)點(diǎn)，平臺(tái)模塊包含圍堰受力管控、傾斜姿態(tài)管控、河床沖刷及圍堰取土管控、施工進(jìn)度管控四大主要模塊，實(shí)行全天候的實(shí)時(shí)管控和智能預(yù)警。
文圖/記 者 劉挺
通訊員 高謙君 王海芳 胡旭
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