上汽紅巖又傳捷報！繼今年前4月銷量連續(xù)大漲后，紅巖這匹“黑馬”5月份又創(chuàng)下新的銷量紀錄——銷售重卡4183輛，同比去年暴增149.58%，是5月主流企業(yè)中增幅最高的重卡企業(yè)。并且，在多數企業(yè)環(huán)比逐步下降的情況下，上汽紅巖逆勢上揚，與其4月4117輛的銷量相比，更實現了1.6%的小幅增長。單從5月銷量成績來看，紅巖已經以略多83輛的優(yōu)勢超過第六名，如果接下來還能保持這樣的增長勢頭，在整體銷量上拿下行業(yè)第六名也是指日可待。

　　2017年以來，隨著國家宏觀經濟下行，雖然重卡銷量在不斷增長，但同比增幅卻在逐漸下滑，重卡市場后勁漸弱，而在這樣的形勢下，反觀上汽紅巖的銷量成績，從2016年1月起就一路開掛，到現在已經連續(xù)17個月實現大漲，其背后到底有著怎樣的實力支撐？

　　誠信制造、嚴守法規(guī) 紅巖中置軸轎運車更受市場認可

　　隨著國家道路交通法規(guī)的不斷完善，對商用車的排放標準、外廓尺寸、安全配置等要求更為嚴苛，對違規(guī)出廠車輛的打擊力度也進一步加大。日前，工業(yè)和信息化部對違規(guī)出廠車輛進行逐一審查，發(fā)現共有2577輛新出廠車輛存在違規(guī)行為，在通報的違規(guī)數量排名前20的企業(yè)名單中，許多知名企業(yè)榜上有名，而一直嚴守國際標準、超前滿足國內法規(guī)的上汽紅巖自然不在其中。上汽紅巖產品銷量能夠連續(xù)飆升、受到用戶熱捧，就是市場對其嚴格誠信自律的最好回報。

　　比如，在對轎運車的治理上，新版GB1589對其標準化提出了更為嚴苛的要求，隨著4月25日，交通部關于轎運車第二階段治理通知的出臺，正式引爆中置軸轎運車。而一直擁有同步歐洲造車技術和超前理念的上汽紅巖，早在1年前的北京車展上，就已經率先亮相了其合規(guī)、高效的中置軸轎運車——在成熟的IVECO轎運平臺的基礎上，上汽紅巖將車輛整長做到了22米，在滿足國家法規(guī)限定范圍內做到了最大尺寸，同時，該車還擁有目前國內最低的整車高度（2670mm），符合轎運車上下兩排裝載限高，這樣的充?？臻g，讓紅巖中置軸轎運車在裝載包括SUV在內的轎車時能夠更靈活地搭配，極大地提升運輸效率和運輸安全，因而更受用戶青睞。

　　在新政出臺僅16天后的5月11日，這款率先響應市場和法規(guī)要求的紅巖中置軸轎運車就已攜手安吉物流正式上路，成為國內最先投入實際運營的中置軸轎運車。5月26日，上汽紅巖中置軸轎運車在上海舉行品鑒會，現場又斬獲千輛訂單。可以說，在國家愈發(fā)嚴苛的法規(guī)環(huán)境下，嚴守標準、誠信制造的紅巖中置軸轎運車迎來了絕佳的發(fā)展契機，幾乎貢獻了一半的銷量成績。

　　品質至上、智能環(huán)保 紅巖渣土車為銷量加分

　　如果說紅巖中置軸轎運車為其5月銷量做了近一半的貢獻，那么這剩下的另一半成績，則少不了紅巖杰獅渣土車的功勞。

　　3月份之后，隨著傳統基建工程啟動旺季的到來，對工程運輸車比如渣土車的需求持續(xù)上升，加之諸多城市發(fā)展加快，城市規(guī)模不斷擴大，渣土運輸距離更遠，并且路況更加惡劣，對發(fā)動機動力的強勁和穩(wěn)定也提出了更高的要求。而紅巖杰獅渣土車一直是上汽紅巖的“得意之作”，其搭載的科索9L發(fā)動機不僅動力充沛而且品質可靠，更低的油耗不僅環(huán)保，也讓用戶保養(yǎng)車輛更加省心省錢。

　　此外，其安全性和智能化也深受用戶稱道——紅巖杰獅駕駛室整體沖壓成型，通過歐洲碰撞的嚴苛標準測試，駕駛室整體后移技術，使其被動碰撞時可整體后移50厘米左右，有效保護駕乘人員安全。與此同時，紅巖杰獅渣土車出廠時就自帶車載智能終端系統，可以輕松對接渣土車管理平臺，讓城市工程運輸更加高效、規(guī)范。

　　如此強大的產品力，完美適應城市工程市場的需求，5月10日，廈門首批200多輛紅巖智能渣土車投用；5月中旬，批量紅巖金剛輕量化自卸車在鄭州交付；5月19日，上汽紅巖首批LNG新型環(huán)保智能渣土車交車儀式在鄭州舉行。渣土車的優(yōu)異表現和中置軸轎運車的強勢發(fā)力，共同成就了上汽紅巖5月銷量的杰出表現。

　　連續(xù)17個月銷量持續(xù)走高，讓上汽紅巖風光一時無兩，然而，業(yè)內人士分析預測，隨著固定資產投資月度增速回落、房地產調控的加嚴，目前比較火熱的工程車市場或將面臨后勁乏力的不利局面，因此后面的6、7、8月份，重卡市場也將呈現明顯的“淡季”態(tài)勢，那么，上汽紅巖這匹黑馬是否還能繼續(xù)創(chuàng)造奇跡，我們拭目以待。