購(gòu)置稅減免政策的刺激下，再加上去年同期國(guó)內(nèi)因芯片斷供導(dǎo)致的超低對(duì)比基數(shù)的襯托，今年8月，國(guó)內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)了較大幅度的同比增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)車企共計(jì)批售新車209.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.3%。1-8月國(guó)內(nèi)車市累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1440.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.9%。其中新能源車市場(chǎng)延續(xù)著爆發(fā)之勢(shì)，8月國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到63.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.9%。1-8月新能源乘用車批發(fā)366.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.4%。

suv市場(chǎng)上，呈現(xiàn)出了明顯的新能源車領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)，月度銷量冠、亞軍車型都是新能源車。受產(chǎn)能限制，近期表現(xiàn)比較“掙扎”的特斯拉，在8月份重新展現(xiàn)出了冠軍之姿，model y以超6萬(wàn)輛的夸張數(shù)據(jù)拿下了月度銷冠，與第二名的宋plus拉開了近2萬(wàn)輛的銷量差距。此外，比亞迪旗下的純電suv元plus，月銷量也繼續(xù)穩(wěn)定在兩萬(wàn)輛上下。奇瑞汽車同樣表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，繼7月份之后，瑞虎7和瑞虎8再一次聯(lián)袂躋身suv月度銷量前十榜單。

特斯拉model y

2022年8月銷量：62169輛

一句話點(diǎn)評(píng)：model y不缺市場(chǎng)潛力，缺的依舊是產(chǎn)能。

一款車交出超過(guò)6萬(wàn)輛的月銷量，在國(guó)內(nèi)suv市場(chǎng)上已經(jīng)是多年未見過(guò)的恐怖數(shù)據(jù)了，這也是model y國(guó)產(chǎn)以來(lái)交出的歷史新高，較之去年8月同比增長(zhǎng)了261%，環(huán)比今年7月，增幅更是高達(dá)295%。

model y，圖片來(lái)源：特斯拉

能夠交出如此夸張的月度銷量，一方面當(dāng)然是因?yàn)閙odel y在產(chǎn)品力方面確實(shí)有過(guò)人之處，尤其是在電子電氣架構(gòu)、輔助駕駛系統(tǒng)以及補(bǔ)能體系等方面，確實(shí)還很難找到能夠和model y掰一掰手腕的同級(jí)產(chǎn)品。另一方面也是因?yàn)槌袚?dān)著供貨全球重任的特斯拉上海工廠，此前一段時(shí)間產(chǎn)能嚴(yán)重不足，積壓了不少訂單，這次也算是來(lái)了一次集中釋放。對(duì)特斯拉而言，近期還有一個(gè)好消息，上海工廠第二階段的產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目在9月初已經(jīng)竣工并開始調(diào)試，待到擴(kuò)建項(xiàng)目正式投產(chǎn)時(shí)，特斯拉在國(guó)內(nèi)的整體銷量肯定還能再上一個(gè)臺(tái)階。

比亞迪宋plus

2022年8月銷量：42500輛

一句話點(diǎn)評(píng)：月售4萬(wàn)多輛，體現(xiàn)出的也僅僅是宋plus當(dāng)前的產(chǎn)能而已。

雖然沒(méi)能繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)suv市場(chǎng)，但宋plus創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)依舊在延續(xù)，8月宋plus月銷量首次突破了4萬(wàn)輛大關(guān)，拿下suv市場(chǎng)月度銷量亞軍毫無(wú)懸念。宋plus和特斯拉model y是8月僅有的兩款銷量超過(guò)3萬(wàn)輛的suv車型。

宋plus dm-i，圖片來(lái)源：比亞迪

宋plus能夠如此受歡迎，dm-i插混系統(tǒng)的強(qiáng)大號(hào)召力肯定是主要原因，但值得一提的是，當(dāng)前主流的自主車企基本都推出了自己的插混系統(tǒng)，為什么只有比亞迪“實(shí)火”?是比亞迪的dm-i比其他自主車企的插混系統(tǒng)更優(yōu)秀嗎?不見得，比亞迪多年以來(lái)運(yùn)營(yíng)插混市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的驚喜以及旗下車型相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比等，也都是其能夠取得當(dāng)前市場(chǎng)成績(jī)的重要原因。

哈弗h6

2022年8月銷量：22841輛

一句話點(diǎn)評(píng)：哈弗h6已經(jīng)是“老牌”自主suv車型在暢銷榜上最后的堅(jiān)守了。

在當(dāng)前新能源車“當(dāng)?shù)?rdquo;的大背景下，哈弗h6雖然與suv市場(chǎng)銷冠的位置已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，但作為過(guò)去十?dāng)?shù)年最成功的一款自主suv車型，哈弗h6的市場(chǎng)底蘊(yùn)依舊在。在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，哈弗h6依舊是銷量冠軍，而之前與哈弗h6互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)安cs75、博越等車型，8月均未躋身suv銷量前十榜單。

哈弗h6，圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

不過(guò)，對(duì)長(zhǎng)城汽車而言，哈弗h6不再是suv市場(chǎng)“冠軍”，應(yīng)該已經(jīng)不再是不能接受的事情了。畢竟最近兩年，除哈弗h6之外，長(zhǎng)城汽車又打造出了多個(gè)“明星ip”，如長(zhǎng)城炮、大狗、坦克300、坦克500等，都已經(jīng)具備不錯(cuò)的市場(chǎng)號(hào)召力(未來(lái)還會(huì)有機(jī)甲龍和更高端的坦克車型)。長(zhǎng)城汽車的“臉面”，早就不再只是靠哈弗h6一款車支撐了。

奇瑞瑞虎7

2022年8月銷量：20044輛

一句話點(diǎn)評(píng)：小十年過(guò)去了，曾經(jīng)的自主“老大哥”終于又有爆款了。

此前月銷破萬(wàn)都是非常偶爾的事情，但最近兩個(gè)月，瑞虎7已經(jīng)連續(xù)交出破2萬(wàn)輛的月銷量了(8月銷量同比暴漲628.1%)，堪稱是奇瑞汽車近十年以來(lái)難得一見的高光表現(xiàn)。上文之所以說(shuō)哈弗h6是“老牌”自主suv最后的堅(jiān)守，原因也在這里，瑞虎7和瑞虎8雖然8月也都進(jìn)入了銷量前十榜單，但這兩款車都是新晉“冒頭”的車型，所以還算不上“老牌”。

瑞虎7，圖片來(lái)源：奇瑞汽車

瑞虎7近期的突出表現(xiàn)，與奇瑞汽車當(dāng)前奉行的“大單品戰(zhàn)略”密不可分。所謂“大單品戰(zhàn)略”，就是在一個(gè)產(chǎn)品系列中，孵化出多個(gè)車款，通過(guò)豐富的產(chǎn)品陣容打出組合拳。在瑞虎7家族中，目前有瑞虎7超能版、瑞虎7神行版、瑞虎7 plus和瑞虎7 plus鯤鵬版等多個(gè)版本，既豐富了產(chǎn)品線，又能覆蓋更大的市場(chǎng)區(qū)間，盡可能的滿足不同用戶的用車需求。

豐田rav4

2022年8月銷量：19715輛

一句話點(diǎn)評(píng)：好口碑決定了市場(chǎng)下限，正常月份，接近2萬(wàn)輛的銷量已經(jīng)是rav4的市場(chǎng)基本盤。

rav4是一款早早就在國(guó)內(nèi)suv市場(chǎng)上確立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的車型，憑借產(chǎn)品可靠性等方面的優(yōu)勢(shì)，十?dāng)?shù)年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上積累了相當(dāng)不俗的用戶口碑，一直以來(lái)，也都是國(guó)內(nèi)合資suv市場(chǎng)上很有代表性的一款車型。

rav4，圖片來(lái)源：一汽豐田

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，rav4在2019年完成了最新一次的產(chǎn)品換代，和最近幾年換代的其他豐田車一樣，新一代rav4也用上了豐田的tnga架構(gòu)，在整體的車型設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能方面都有了不錯(cuò)的提升。度過(guò)了新老車型交替的過(guò)渡期后，rav4基本都能夠穩(wěn)穩(wěn)躋身細(xì)分市場(chǎng)暢銷榜。而且值得一提的是，“兄弟車型”——廣汽豐田威蘭達(dá)上市已經(jīng)兩年有余，此前大家比較擔(dān)心的“內(nèi)部分流”的情況，目前看起來(lái)也并不明顯。和卡羅拉一起，rav4繼續(xù)支撐著一汽豐田的市場(chǎng)大旗。

奇瑞瑞虎8

2022年8月銷量：18286輛

一句話點(diǎn)評(píng)：瑞虎8是奇瑞的銷量擔(dān)當(dāng)，也是奇瑞造車工藝的集大成者。

2020年的疫情是瑞虎8上市后市場(chǎng)表現(xiàn)的一個(gè)分水嶺，在此之前，雖然沒(méi)有“大爆”，但瑞虎8已經(jīng)連續(xù)大半年穩(wěn)定在月銷萬(wàn)輛以上的水平。2020年2月之后，瑞虎8曾有一段時(shí)間銷量銳減，即便在當(dāng)年的疫情初步穩(wěn)定之后，瑞虎8的市場(chǎng)恢復(fù)情況也依舊不太理想。無(wú)奈之下，奇瑞汽車只好祭出了官降“大招”，銷量才逐步恢復(fù)，并在2020年10月首次實(shí)現(xiàn)了登榜suv銷量前十的歷史性突破。

瑞虎8，圖片來(lái)源：奇瑞汽車

官降之外，2020年10月瑞虎8系列之所以能夠帶來(lái)猛躥一截的市場(chǎng)表現(xiàn)，還有一個(gè)關(guān)鍵原因是家族又添了新成員——瑞虎8 plus。再之后，在2021年7月，奇瑞又帶來(lái)了主打鯤鵬動(dòng)力的瑞虎8鯤鵬版，進(jìn)一步提升了瑞虎8系列的市場(chǎng)熱度。進(jìn)入2022年之后，瑞虎8也順理成章的成為了suv銷量前十榜單中的?？?。

別克昂科威

2022年8月銷量：18250輛

一句話點(diǎn)評(píng)：以前越級(jí)帶來(lái)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)是昂科威的最大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在這款車主打性價(jià)比。

剛上市時(shí)，憑借同級(jí)車型中罕見的大氣外觀和越級(jí)配置，昂科威迅速就成為了國(guó)內(nèi)suv市場(chǎng)上的“新寵”，在緊湊級(jí)suv和中型suv之間，開拓出一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，靠著錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，昂科威曾交出過(guò)相當(dāng)亮眼的市場(chǎng)答卷。

昂科威，圖片來(lái)源：別克汽車

但屬于昂科威的高光時(shí)刻并沒(méi)有持續(xù)太久。一方面是因?yàn)樽约旱某晒ξ嗽絹?lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同類型產(chǎn)品不斷加入之后，壓縮了昂科威的市場(chǎng)空間;另一方面不得不說(shuō)的是，別克品牌持續(xù)下行的品牌形象，也越來(lái)越難以支撐昂科威的高價(jià)產(chǎn)品策略。要彌補(bǔ)不斷下滑的市場(chǎng)號(hào)召力，昂科威最終也只能不斷加大終端優(yōu)惠力度，從品質(zhì)路線回歸到了性價(jià)比路線。

比亞迪元plus

2022年8月銷量：18006輛

一句話點(diǎn)評(píng)：插混市場(chǎng)之外，比亞迪在純電領(lǐng)域也已經(jīng)確立了領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

上市后的首個(gè)完整月份，元plus就完成了月銷萬(wàn)輛以上的突破，不到半年的時(shí)間，元plus的累計(jì)銷量已經(jīng)接近8萬(wàn)輛。作為比亞迪今年在緊湊級(jí)suv市場(chǎng)上的一次重要布局，元plus再一次用實(shí)際表現(xiàn)印證了比亞迪當(dāng)前的市場(chǎng)熱度。不靠dm-i系統(tǒng)，比亞迪在純電領(lǐng)域，也能夠打造爆款。

元plus，圖片來(lái)源：蓋世汽車

元plus是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款a級(jí)suv，外觀采用了比亞迪全新的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾是最能體現(xiàn)出元plus差異化的地方，其主打的健身房元素，目前在行業(yè)內(nèi)還屬于個(gè)案。元plus的空調(diào)出風(fēng)口采用的是啞鈴式設(shè)計(jì)，電子檔桿則采用了推力桿樣式，此外還有握力式門把手、跑步機(jī)式中央扶手臺(tái)，對(duì)追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者而言，這些細(xì)節(jié)上的處理，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的新鮮感。

吉利繽越

2022年8月銷量：16867輛

一句話點(diǎn)評(píng)：繽越此前銷量不佳“這口鍋”，只能是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)背。

繽越是吉利汽車在小型suv市場(chǎng)上的一個(gè)關(guān)鍵布局，新車剛上市時(shí)也曾被寄予過(guò)厚望，只不過(guò)全系上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的策略，嚴(yán)重拖后了這款車市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)機(jī)。2020款繽越上市后，開始推出搭載1.4t四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，并下探了整個(gè)車系的售價(jià)，才算是穩(wěn)定住了市場(chǎng)走勢(shì)。

繽越cool，圖片來(lái)源：吉利汽車

上個(gè)月月初，繽越家族迎來(lái)了新成員——繽越cool，新車共推出3個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元-11.98萬(wàn)元。繽越家族全系取消了三缸機(jī)版本，新推出的繽越cool搭載了1.5t四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與搭載1.4t四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的繽越一起，共同帶來(lái)了吉利在a0級(jí)小型suv市場(chǎng)上的爆發(fā)。

大眾途觀

2022年8月銷量：15816輛

一句話點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)的合資suv“銷冠”，現(xiàn)在已經(jīng)深陷價(jià)格戰(zhàn)。

途觀曾是僅次于哈弗h6，國(guó)內(nèi)第二受歡迎的suv車型，但隨著新能源消費(fèi)趨勢(shì)的興起，哈弗h6都不得不讓出冠軍之位，從這個(gè)角度看，途觀車系出現(xiàn)銷量排名下滑，也算是正常。

途觀l，圖片來(lái)源：上汽大眾

行業(yè)大勢(shì)之外，途觀車系和其他大眾車型一樣，還面臨著“套娃”設(shè)計(jì)造成的審美疲勞。市場(chǎng)上可供選擇的替代品越來(lái)越多，品質(zhì)也是越來(lái)越高，大眾在國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)的品牌形象早就不復(fù)存在?，F(xiàn)階段看，途觀車系想要重新在市場(chǎng)上站穩(wěn)“腳跟”，大幅度的終端優(yōu)惠肯定少不了。換言之，一段時(shí)間內(nèi)途觀的市場(chǎng)銷量能爬多高，主要就看優(yōu)惠有多大了。