根據(jù)cleantechnica的數(shù)據(jù)，今年9月份，全球電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)強(qiáng)勁勢頭，同比大增51%至創(chuàng)紀(jì)錄的1,040,289輛，這是全球月度電動(dòng)汽車銷量首次突破100萬輛。當(dāng)月，中國(63.6萬輛)、澳大利亞(8,000輛)、韓國(17,000輛)和日本(13,000輛)等市場的電動(dòng)汽車銷量均創(chuàng)下新高。

從市場份額來看，9月份電動(dòng)汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額為17%，其中僅純電動(dòng)汽車的市場份額就高達(dá)13%。當(dāng)月，純電動(dòng)汽車的銷量同比漲幅為50%，而插電式混合動(dòng)力車漲幅為54%，連月來首次超過純電。

今年前9個(gè)月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到6,815,282輛，占全球汽車市場13%的份額，其中純電動(dòng)汽車占據(jù)9.3%的份額。

9月全球top 20電動(dòng)車榜單：極氪001和理想l9上榜

9月份，得益于特斯拉季度末的銷量交付狂潮，其兩款車穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)全球top 20電動(dòng)車榜單的前兩位，其中model y的月銷量突破11.3萬輛，創(chuàng)歷史新高;model 3注冊量接近6.9萬輛，與第三名之間拉開了逾2萬輛的差距。

比亞迪宋plus(包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車)9月份的銷量雖然也創(chuàng)下新高，但在特斯拉車型季度末的攻勢下還是屈居第三。除了比亞迪宋plus之外，比亞迪旗下其他車型，例如比亞迪秦plus(包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車)、比亞迪漢、比亞迪海豚和比亞迪元plus均在9月份創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，且這幾款車型分別排在第5、6、7、8位，比亞迪的崛起似乎也是勢不可擋。在這之中，五菱宏光mini ev仍設(shè)法保住了第4名的位置。

比亞迪還有兩款車型正處在銷量加速模式，比亞迪驅(qū)逐艦05以9,101輛的銷量排在第17位，剛剛上市的比亞迪海豹以7,473輛的成績排在第21位。

大眾id.4的銷量雖然并未創(chuàng)新高，但卻是榜單中為數(shù)不多的來自傳統(tǒng)oem的電動(dòng)車型，另一款是排在榜單尾部的現(xiàn)代ioniq 5。

在榜單后半段，比亞迪唐(包括純電動(dòng)和插混)、廣汽aion s 和aion y、合眾哪吒v以及長安lumin的銷量均破萬了，且均創(chuàng)下新高。排在第14位的理想l9特別值得一提，該款車在上市的第一個(gè)完整銷售月就以破萬的銷量躋身榜單前15名!另外值得一提的是極氪001排在了榜單第19位，得益于產(chǎn)量的爬坡，其銷量連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。

在前20名之外，吉利幾何a、幾何e和帝豪ev的增長勢頭也很強(qiáng)勁。在中國的新一代車型中，亮點(diǎn)是全新的問界 m7全尺寸suv(4,746輛)，以及合眾哪吒 u緊湊型跨界車(6,070輛)。

就今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量來看，最大的看點(diǎn)在于特斯拉model 3從五菱宏光mini ev手中奪回了第二名的位置，不過市場已經(jīng)釋放出了一個(gè)信號(hào)：model 3不再是不可撼動(dòng)的，特斯拉車型占據(jù)的冠亞軍位置可能在明年被其他車型取代。

比亞迪車型繼續(xù)保持著破紀(jì)錄的攻勢，其中比亞迪元plus的名次上升了1位，超過大眾id.4來到第8，這也使得其成為全球最暢銷的緊湊型電動(dòng)車。

進(jìn)步最大的要屬廣汽aion y，攀升三個(gè)名次來到第11位，廣汽旗下另一款車型aion s也攀升到第16位。另外，福特mustang mach-e被長城歐拉好貓?zhí)叱隽藅op 20榜單，不過兩者之間的差距僅有200輛。

9月全球top 20電動(dòng)車品牌榜：不斷進(jìn)擊的比亞迪

今年9月份，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)先勢頭，注冊量突破20萬輛，這是該公司連續(xù)第七個(gè)月創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，這甚至讓它在季度末的交付高峰月份擊敗了特斯拉(19萬輛)。上汽通用五菱雖然依然排在第三，但與前兩名之間的差距進(jìn)一步拉大。

前三名之外，有五大品牌的電動(dòng)車銷量都創(chuàng)下了新的紀(jì)錄，其中有四個(gè)品牌都來自中國。首先吉利得益于旗下產(chǎn)品線的快速增長，月銷量突破三萬輛;廣汽也以30,070輛的成績連續(xù)第五個(gè)月創(chuàng)下新高;長安得益于lumin小型電動(dòng)車的暢銷，名次攀升到第9位;第15名合眾也憑借哪吒v和u連續(xù)數(shù)月創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄。

傳統(tǒng)ome中值得一提的有現(xiàn)代，憑借ioniq 5和新款ioniq 6的成功，該品牌月度銷量突破2萬輛;奔馳的表現(xiàn)也不錯(cuò)，9月售出29,486輛電動(dòng)車，是自2020年12月以來最好的表現(xiàn)，這也使其成功超越其主要的競爭對手寶馬。沃爾沃和雷諾則重新回歸榜單。

前20名之外，蔚來以10,971輛的銷量排在第21位，隨著et5銷量的增加，蔚來或很快重新躋身top 20榜單;日產(chǎn)9月份取得了自2018年11月份以來最好的銷量成績，這要得益于sakura kei以及ariya的推出。華為支持的問界品牌也值得一提，自2021年12月上市以來，該品牌每個(gè)月的產(chǎn)量和交付量都在攀升，9月份銷量達(dá)到10,098輛。

就今年前三季度的累計(jì)電動(dòng)車銷量來看，比亞迪仍居榜首，且領(lǐng)先第二名特斯拉逾20萬輛，這也使其成為全年銷量冠軍的大熱門。盡管大眾正在快速搶占市場份額，上汽通用五菱依然穩(wěn)居第三。

廣汽正在逐漸奪走奇瑞的地盤，當(dāng)前這兩家品牌之間的銷量差距不到2,000輛，由于aion s & y要比qq 冰淇淋 & eq1更受歡迎，到10月份，廣汽或可能超越奇瑞。

現(xiàn)代和上汽之間的競爭也是如此，上汽的銷量最近有所放緩，與此同時(shí)現(xiàn)代則逐漸回歸正軌，超越上汽也是有可能。

憑借lumin ev，長安的名次攀升了兩位來到第14名，合眾則再次成為排名最高的中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司。