2023對(duì)于整個(gè)車(chē)市而言，注定不會(huì)太平凡。一邊是國(guó)補(bǔ)取消，一邊是價(jià)格“漲”與“降”的權(quán)衡，新勢(shì)力面前的選擇毫無(wú)疑問(wèn)是越來(lái)越少。
1月交付成績(jī)相繼出爐，比起所謂的“開(kāi)門(mén)紅”，更像一場(chǎng)醞釀已久的“下馬威”。
上個(gè)月，蔚來(lái)交付新車(chē)8506臺(tái);小鵬交付新車(chē)5218臺(tái);零跑交付量為1139臺(tái)，哪吒則交付了6016臺(tái)新車(chē)。
作為2022年的銷(xiāo)冠，哪吒的交付量雖然沒(méi)有出現(xiàn)斷崖式下跌，但仍令人頗感意外。當(dāng)月哪吒s交付1517臺(tái)，繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的姿態(tài)，全系累計(jì)交付至25.4萬(wàn)輛。
盡管1月銷(xiāo)量下滑的部分原因是受到春節(jié)假期影響，但說(shuō)到底，新能源汽車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，只有持續(xù)奔跑才能不被落下。
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