2月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了乘用車最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月，我國狹義乘用車產(chǎn)量為135.3萬輛，環(huán)比下降36%，同比下降33.9%。銷量方面，1月狹義乘用車零售129.3萬輛，環(huán)比下降40.4%，同比下降37.9%，市場呈現(xiàn)相對低迷的特征。

圖片來源：乘聯(lián)會

乘聯(lián)會分析認(rèn)為，在車購稅減半政策結(jié)束以及新能源補貼退出的刺激下，消費者的購買力在去年12月份得到了有效釋放，所以促使了12月份乘用車產(chǎn)銷達到極其火爆的情況，也導(dǎo)致了今年1月產(chǎn)銷出現(xiàn)了下降幅度較大的特征。

新能源車方面，1月新能源乘用車產(chǎn)量40.0萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比下降46.9%;零售33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%;批發(fā)38.9萬輛，環(huán)比下降48.2%，同比下降7.3%。整體來看，1月新能源乘用車表現(xiàn)低于預(yù)期，尤其在批發(fā)上，出現(xiàn)了少有的單月同比下降情況。乘聯(lián)會認(rèn)為，1月新能源車產(chǎn)銷均下降的原因主要是春節(jié)和補貼退出的共同影響。

圖片來源：乘聯(lián)會

值得注意的是，1月新能源車零售出現(xiàn)了純電和插電混動走勢分化的特征，數(shù)據(jù)顯示，1月純電動乘用車零售同比下降了22.2%，插電混動零售同比增長了48.8%。另外，1月純電動乘用車相比去年12月份零售下降了53.2%，這一下降幅度屬實不小。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，1月國內(nèi)車市遭遇了新能源下降帶來整體車市增長相對不強的狀態(tài)。

實際上，1月純電動車銷量之所以大幅下滑，還有一定的生產(chǎn)因素，即1月純電動車的產(chǎn)量環(huán)比就下滑了49.8%，這說明車企在1月份的生產(chǎn)端保持著相對謹(jǐn)慎的態(tài)度。

在新能源廠商批發(fā)層面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，1月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)降到7家(環(huán)比減半，同比減少4家)，占新能源乘用車總量76%。其中：比亞迪汽車批發(fā)量為150,164輛、特斯拉中國66,051輛、長安汽車24,960輛、上汽乘用車18,178輛、理想汽車15,141輛、吉利汽車11,032輛、廣汽埃安10,206輛。