中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全國二手車市場共交易124.82萬輛，交易量環(huán)比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金額為780.29億元。

流通協(xié)會表示，受春節(jié)長假及返鄉(xiāng)潮影響，今年1月大部分車商提前回家過年，一般情況下正月十五后陸續(xù)返崗經(jīng)營，因此實際交易天數(shù)變少，交易量較上月及去年同期均有所回調(diào)。

對于2月市場表現(xiàn)，流通協(xié)會給出積極預期：目前2月市場好于1月，單月交易量在130萬輛左右，綜合1、2月市場情況，總體與2022年同期持平。

流通協(xié)會認為，2月是春節(jié)后也是疫情三年結(jié)束后的真正市場啟動期，蟄伏已久的消費市場會持續(xù)折射新的消費機遇，燃油車市場需求也會逐步恢復，這對目前以燃油車為主的二手車市場而言是利好。

分車型來看，1月基本型乘用車共交易75.22萬輛，同比下降15.63%;suv共交易15.97萬輛，同比下降14.30%;mpv共交易7.29萬輛，同比下降12.45%;交叉型乘用車共交易2.63萬輛，同比下降20.62%。商用車方面，客車交易7.54萬輛，同比下降27.55%;載貨車交易9.96萬輛，同比下降12.87%。

流通協(xié)會分析，從車型變化看，消費者對二手車的消費習慣正在改變，二手車消費正逐步升級，b級以上車型占比逐漸增加。數(shù)據(jù)顯示，1月b級轎車交易占比24.05%，同比增加0.73%，增幅最大;但a級轎車仍是二手車市場最熱銷車型，占比50.06%，同比增加0.41%;c級轎車占7.22%，同比微增0.02%;a00級、a0級轎車占比分別下降0.59%和0.56%;d級轎車占比最小，為1.92%，同比減少0.02%。

車齡方面，流通協(xié)會表示，從二手車的供求看，3年以內(nèi)準新車車況較好，價格相對較高，3-6年二手車價格和車況更符合大多數(shù)消費者的預期。1月，二手車使用年限在3-6年的交易占比最多，占39.4%，同比增長4.9%;使用年限在3年內(nèi)車型占比為27.8%，同比減少1.8%;7-10年車齡占21.7%，同比減少0.4%;10年以上車齡占比為11.0%，同比減少2.8%。新能源方面則是2年以內(nèi)的車型占比增長明顯，同比增長9.7%，占比31.5%，車齡在4-6年占比下降明顯。

售價方面，二手車市場大部分燃油車型售價較低，1月，8萬元以內(nèi)的二手車占比72.4%，同比減少0.6%，8-15萬元占17.0%，同比增加1.9%。15萬元以上占10.6%，同比減少1.3%。值得注意的是，新能源市場有所不同，15萬元以上車型占比大幅增長，其中15-30萬區(qū)間的車型占18%，同比增長9.4%。

總體來看，我國1月二手車交易均價有所回升，環(huán)比12月份增長0.32萬元。流通協(xié)會表示，結(jié)合2月市場逐步收緊、貨源緊缺以及收車成本增加等因素，預計2月均價會持續(xù)回升。所以，流通協(xié)會建議，對于置換的用戶，此時是賣車的較好時機，很多地區(qū)的置換補貼也是車主的一項收益。

根據(jù)流通協(xié)會發(fā)布的保值率數(shù)據(jù)，2月，除個別車型外，二手車價格呈普遍上漲趨勢。合資品牌方面保值率整體穩(wěn)定，德系品牌保值率回升;自主品牌保值率上升的是領(lǐng)克、蔚來、比亞迪、寶駿。

新能源方面，流通協(xié)會認為，新車官降是2月新能源車保值率下滑的重要原因，頭部廠商特斯拉、比亞迪近期均有不同程度的官降，而宣布補償老用戶的只有問界、小鵬等少數(shù)廠商，但并非現(xiàn)金補償，這對車輛貶值的影響可謂杯水車薪。數(shù)據(jù)顯示，2月三年車齡純電動二手車保值率為56.5%，插電混動保值率為54.7%。