據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，根據(jù)韓國交通部和汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，韓國購買環(huán)保汽車(包括混合動(dòng)力和電動(dòng)車等)的車主占據(jù)了所有新車購買者的32.1%。

這是韓國環(huán)保汽車的市場份額首次超過30%，2021年這一比例為20.4%，而在2022年，這一比例攀升至28.5%。數(shù)據(jù)還顯示，商用車輛(如貨車和公交車)的環(huán)保車型比例為19.4%，高于2022年的16.3%。

此外，根據(jù)汽車市場追蹤機(jī)構(gòu)carisyou的數(shù)據(jù)，截至2015年，韓國的混合動(dòng)力汽車注冊量僅為2.5%。然而，截至2021年，這個(gè)數(shù)字激增至12.4%?；旌蟿?dòng)力汽車正在迅速替代柴油車，其市場份額于今年1月至10月期間擴(kuò)大至19.9%。

韓國本土汽車制造商的相關(guān)人士指出：“汽車制造商的營銷重點(diǎn)是環(huán)保的混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車，而消費(fèi)者也更喜歡配備最新發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、更節(jié)能的車型。”混合動(dòng)力車是至少由一個(gè)電機(jī)和一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。

而觀察目前汽車行業(yè)的趨勢，電動(dòng)汽車顯然是最優(yōu)的選擇，但由于其高昂的價(jià)格和尚不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，消費(fèi)者仍然會(huì)對混合動(dòng)力車表現(xiàn)出濃厚的興趣。

“消費(fèi)者仍認(rèn)為電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴，因此他們希望購買一種價(jià)格介于電動(dòng)車和燃油車之間的產(chǎn)品。” 上述相關(guān)人士表示，“盡管大多數(shù)汽車制造商都在大力推廣電動(dòng)汽車戰(zhàn)略和產(chǎn)品陣容，但要降低電動(dòng)汽車的價(jià)格并建立令人滿意的全國性充電基礎(chǔ)設(shè)施，還需要更多時(shí)間。我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的普及時(shí)間將在2028年或之后。”當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的另一位官方人員也對該時(shí)間點(diǎn)表示同意。

“電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，它占據(jù)電動(dòng)汽車接近一半的價(jià)格，”據(jù)官方人員透露，“普遍共識是，因?yàn)殡妱?dòng)汽車電池的高昂價(jià)格，電動(dòng)汽車的價(jià)格也將在未來幾年繼續(xù)保持高昂。”他強(qiáng)調(diào)，在汽車行業(yè)向電氣化的轉(zhuǎn)型階段，混合動(dòng)力汽車暫時(shí)是消費(fèi)者的理想選擇，相較于電動(dòng)汽車，它們更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，且無需消費(fèi)者費(fèi)心尋找充電站。