京畿大地，宏圖繪就。2014年，習(xí)近平總書記發(fā)出推動京津冀協(xié)同發(fā)展的“總動員令”。十年來，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局始終致力于推動京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，圍繞“一張圖”規(guī)劃，“一盤棋”建設(shè)，“一體化”發(fā)展，以實際行動譜寫了京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的多彩華章。京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展十周年之際，我們將推出專欄《潮涌京津冀 蝶變瞰十年》，系統(tǒng)梳理，多點呈現(xiàn)，全面展現(xiàn)十年來京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展取得的豐碩成果。

推動京津冀協(xié)同發(fā)展，是促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成新增長極的重大國家戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)協(xié)同一直是京津冀協(xié)同發(fā)展三大重點突破領(lǐng)域之一。經(jīng)過京津冀三地主動作為、共同努力，京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展取得了顯著成效，涌現(xiàn)出一批具有代表性、創(chuàng)新性的典型案例，積累了許多寶貴經(jīng)驗。其中，“總部+基地”模式尤為矚目，該模式的特點是基于區(qū)域內(nèi)城市之間存在的產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯度，以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，企業(yè)以母公司、子公司、分公司等形式，將研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、營銷及展示等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)在更大空間尺度優(yōu)化配置。在京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同過程中，主要體現(xiàn)在企業(yè)將研發(fā)、銷售總部留在北京，在津冀設(shè)立生產(chǎn)基地；代表案例有北京精雕科技集團(tuán)有限公司、北京京城機(jī)電控股有限責(zé)任公司、北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司等。

北京設(shè)計+保定制造 推動軌道交通高端裝備產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

河北京車軌道交通車輛裝備有限公司是北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司在河北保定建設(shè)的全資子公司，是京冀兩地推進(jìn)落實非首都功能疏解、深化京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措之一，也是京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展體量較大的高端裝備制造項目。該項目于2018年5月開工建設(shè)，投資約45億元，占地1500畝，總建筑面積約45萬平方米，以軌道交通車輛制造為龍頭，規(guī)劃年產(chǎn)能為1300輛城市軌道車輛。

河北京車是京投公司疏解非首都功能、布局高端裝備制造的重大產(chǎn)業(yè)項目，背后集中了北京軌道交通設(shè)計規(guī)劃、信號、建設(shè)運營、裝備制造的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢技術(shù)和資源。河北京車造車基地配備了自動化、智能化制造裝備及配套生產(chǎn)線，并依托數(shù)字工藝平臺、智能物流、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、物流、財務(wù)等核心業(yè)務(wù)管理的智能互聯(lián)、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，可生產(chǎn)全速度譜系的現(xiàn)代城市軌道車輛，市場輻射京津冀及全國市場，與北京母公司形成“研發(fā)中心+制造基地”的生產(chǎn)研發(fā)布局。

隨著項目建成投產(chǎn)，以“河北京車”為龍頭的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈開始在保定落地生根，成為京冀合作、京保合作提升高端制造水平的最新成果。2021年4月27日，保定市滿城區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，浙江紹興市城市軌道交通1號線電動客車項目首列車正式下線，標(biāo)志著河北京車首個批量訂單項目取得重要階段性成果。2021年底完成全部27列車的交付任務(wù)，成為2023年杭州亞運會期間紹興地鐵承載出行的“主力軍”。

2021年7月30日，北京11號線冬奧支線在河北京車智能列車制造基地成功下線，并服務(wù)于北京2022年冬奧會，為出行乘客提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

河北京車響應(yīng)國家“雙碳”號召，助力綠色城軌建設(shè)，2023年下線了國內(nèi)首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車，采用多項軌道裝備前沿技術(shù)，為北京綠色軌道交通建設(shè)提供了創(chuàng)新示范。

河北京車自成立以來，始終堅持“生產(chǎn)一流的智能列車，打造一流的制造基地”的戰(zhàn)略定位，致力成為年產(chǎn)千輛、銷售額達(dá)百億元的綠色環(huán)保、高科技、現(xiàn)代化、智能化生產(chǎn)制造企業(yè)。

未來，隨著交通強(qiáng)國建設(shè)、國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的加速推進(jìn)，軌道交通將迎來新一輪的建設(shè)熱潮，軌道裝備制造將再次迎來重大歷史發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，作為軌道裝備整車制造的龍頭和核心，京車項目對上下游供應(yīng)鏈的拉動效應(yīng)將更加凸顯。一個現(xiàn)代化、智能化的智能列車制造工廠，將有力帶動上下游企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，并迅速形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，有力推動當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)同發(fā)展。