最近測(cè)試了雪佛蘭Bolt的續(xù)航里程，發(fā)現(xiàn)這款多數(shù)人能買得起的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程高達(dá)402公里，創(chuàng)下了該雜志測(cè)試過(guò)的所有電動(dòng)車的紀(jì)錄。

　　本來(lái)，按美國(guó)環(huán)保署（EPA）的數(shù)據(jù)，Bolt的預(yù)計(jì)續(xù)航里程是383公里。在CR的過(guò)往測(cè)試中，實(shí)測(cè)里程一般要比EPA的官方里程短一些。這個(gè)好理解，就像我們的各種實(shí)測(cè)油耗一般要比工信部油耗低一樣。

　　比如，CR自己買過(guò)一臺(tái)2016款特斯拉Model S 75D，實(shí)測(cè)里程為378公里，而EPA的官方數(shù)據(jù)是417公里。另外，他們測(cè)得Model X 90D的續(xù)航為370公里，而EPA給的里程數(shù)是414公里。

　　在最近的一次實(shí)測(cè)中，CR把Bolt和Model S 75D放到了一起直接對(duì)比。結(jié)果，這部特斯拉轎跑從充滿電到電量耗盡，共跑了378公里；而B(niǎo)olt在相同試驗(yàn)條件下多跑了24公里，達(dá)到了402公里。

　　目前，特斯拉已經(jīng)把Model X 90D升級(jí)到了里程更長(zhǎng)的100D。這樣的話，特斯拉確實(shí)可能會(huì)在續(xù)航里程上打敗雪佛蘭，但想成為特斯拉車主，現(xiàn)在的行情下你至少得付10萬(wàn)美元（約合人民幣67.3萬(wàn)）。

　　CR除了自家購(gòu)買的Model S 75D，還沒(méi)測(cè)試過(guò)上面說(shuō)的100D車型。所以，雪佛蘭和特斯拉現(xiàn)在誰(shuí)是電動(dòng)車的里程之王，還不好蓋棺定論。

　　CR所做的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程測(cè)試，是一種混合測(cè)試。大部分時(shí)間，是以105公里/小時(shí)的速度行駛在高速公路上。

　　如果你以72公里/小時(shí)的速度行駛在郊區(qū)道路上，你得到的續(xù)航里程可能會(huì)更多。為了保證試驗(yàn)的可重復(fù)性，CR在測(cè)試中關(guān)掉了空調(diào)。因?yàn)椋奔铀俸烷_(kāi)空調(diào)可以快速吞噬掉續(xù)航里程。

　　另外，即使都開(kāi)空調(diào)，溫度的控制、室外不同時(shí)間點(diǎn)的溫度、駕駛?cè)藛T的體溫、不同的制冷方式，都會(huì)影響公平比較。所以，車聚君想起國(guó)內(nèi)一起轟轟烈烈的雙車油耗對(duì)比，駕駛途中都開(kāi)了空調(diào)，這其實(shí)不太科學(xué)。

　　回到CR的里程測(cè)試，我們?cè)谶x電動(dòng)車時(shí)當(dāng)然不能只看續(xù)航里程一個(gè)指標(biāo)。CR在評(píng)價(jià)一款車之前，一般要測(cè)完十幾個(gè)項(xiàng)目：加速、變速器平順性、制動(dòng)、乘坐舒適性、噪音、操控、緊急避險(xiǎn)、人機(jī)工程、內(nèi)飾質(zhì)感、油耗、大燈照明、主被動(dòng)安全、儲(chǔ)物空間、越野能力等。測(cè)完后統(tǒng)一打分列表，排出一二三來(lái)。

　　Bolt經(jīng)過(guò)以上測(cè)試后，整體表現(xiàn)優(yōu)秀，總分名列所有純電動(dòng)車的第二位，僅次于價(jià)格至少2倍于它的特斯拉Model S。其中表現(xiàn)出色的項(xiàng)目有：續(xù)航里程、靈敏性、駕艙的靜謐性。

　　當(dāng)然，這款雪佛蘭的純電動(dòng)車也有不完美之處，大家詬病比較多的是：過(guò)于柔和的剎車感、過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間、底盤在不平路面的起伏感、座椅不太舒服等。

　　當(dāng)然，真到掏腰包時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)買一輛Model S 75D能買2輛Bolt－－前者裸車的起步價(jià)約合50.9萬(wàn)人民幣（含運(yùn)費(fèi)和出庫(kù)費(fèi)），后者裸車起步價(jià)約合25.2萬(wàn)人民幣（已含5886元運(yùn)輸費(fèi)）。二者都符合聯(lián)邦免稅政策，各自能再優(yōu)惠約5萬(wàn)人民幣（7500美元）。

　　中國(guó)市場(chǎng)在售現(xiàn)款Model S 75D的裸車價(jià)格為77.2萬(wàn)元

　　CR最后的實(shí)際購(gòu)買成本是多少呢？測(cè)試的Bolt尊貴版實(shí)際花了29萬(wàn)人民幣，特斯拉Model S 75D花了57.6萬(wàn)人民幣（包含從60D升級(jí)到75D的服務(wù)費(fèi)）。

　　車聚小結(jié)：

　　在國(guó)內(nèi)，同款特斯拉的購(gòu)買價(jià)格約為82萬(wàn)（假設(shè)只選自動(dòng)駕駛功能，不選空氣懸架、尊榮套件、零下氣候套件），那Bolt要是在國(guó)內(nèi)開(kāi)賣估計(jì)要40萬(wàn)左右了。這正是剛剛開(kāi)賣的Model 3的區(qū)間。

　　當(dāng)然，特斯拉即將國(guó)產(chǎn)的消息甚囂塵上，Bolt的國(guó)產(chǎn)據(jù)說(shuō)也在計(jì)劃之中。如成真，屆時(shí)Bolt和其真正的對(duì)手Model 3的價(jià)格扣除優(yōu)惠后，實(shí)際售價(jià)估計(jì)都在30萬(wàn)元左右。

　　那么，傳統(tǒng)車廠的電動(dòng)車和科技公司的電動(dòng)車，誰(shuí)更能吸引中國(guó)消費(fèi)者呢？答案令人期待。