調(diào)整電梯主機抱閘間隙需結合機械調(diào)整與安全驗證，具體步驟如下：

一、調(diào)整前準備

1. 安全措施

   • 將電梯切換至檢修模式，轎廂停至頂層并用支撐物固定對重
     1

     3

     4
   • 切斷主電源并按下所有急停開關，確保無電能和機械能風險
     1

     3

     4
   • 拆卸曳引機保護罩，清潔制動輪表面及閘瓦，檢查部件是否生銹或卡阻，必要時潤滑
     1

     3

     4

2. 工具準備

   • 扳手、螺絲刀、塞尺（用于測量間隙）、萬用表（檢查電氣回路）
     2

     4

二、開閘行程調(diào)整

1. 松開鎖緊部件

   • 松開頂桿螺釘?shù)逆i緊螺母（如網(wǎng)頁1中的螺母3和螺釘4）
     1

     4
   • 確保頂桿與鐵芯完全分離，避免干涉
     1

     3

2. 調(diào)整銜鐵行程

   • 順時針旋轉頂桿螺釘至與鐵芯接觸后，繼續(xù)旋轉1圈（螺距2mm），推動銜鐵向內(nèi)移動2mm
     1

     4
   • 通電測試頂桿行程，應控制在4-5mm范圍內(nèi)，過大或過小需通過旋轉螺釘微調(diào)
     1

     3

     4

3. 消除異響

   • 若開閘時銜鐵撞擊端蓋，逆時針旋轉調(diào)整螺母以增大鐵芯行程，反之縮小行程
     1

     4

三、閘瓦與制動輪吻合度調(diào)整

1. 釋放閘瓦自由度

   • 松開閘瓦兩側的頂桿螺釘（如網(wǎng)頁1中的螺釘9），使閘瓦在彈簧作用下自然貼合制動輪表面
     1

     4

     5

2. 微調(diào)接觸面

   • 擰緊頂桿螺釘至與閘瓦下端平面輕微接觸，再旋轉30度鎖緊，確保閘瓦與制動輪均勻吻合
     1

     4

     5

四、開閘間隙測量與修正

1. 間隙標準

   • 使用塞尺測量閘瓦與制動輪間隙，靜態(tài)手動開閘時需滿足0.15-0.20mm，動態(tài)運行間隙可稍大但不超過0.30mm
     3

     4

     5

2. 調(diào)整方法

   • 若間隙過大：順時針旋轉頂桿螺釘或拉桿螺母，縮小間隙
     1

     4
   • 若間隙過?。耗鏁r針旋轉螺釘，增大間隙
     1

     3

五、制動力與同步性校準

1. 彈簧壓縮量調(diào)整

   • 松開彈簧鎖緊螺母，調(diào)整壓縮螺母至標尺參考位置（如網(wǎng)頁1中“紅線位置”）
     1

     4

     5
   • 根據(jù)經(jīng)驗值設定壓縮量（例如：彈簧墊片到制動臂端面距離64.5mm對應壓縮量13.5mm）
     1

     5

2. 同步性驗證

   • 兩側彈簧壓力需平衡，若閉合不同步，需調(diào)整壓力：慢側減小壓力，快側增加壓力
     1

     5

六、最終測試與驗證

1. 靜態(tài)負載測試

   • 轎廂加載150%額定載荷，靜止10分鐘無下滑現(xiàn)象
     3

     4

2. 動態(tài)滑行測試

   • 滿載工況下以額定速度運行，緊急制動后滑行距離需符合標準（如BOMCO II主機要求≤1.2米）
     3

3. 重復調(diào)整

   • 若測試不合格，需重復調(diào)整間隙與制動力，通常兩次調(diào)整可達標
     1

     5

注意事項

• 調(diào)整后需檢查抱閘開關是否正常觸發(fā)
  1

  3
• 避免油脂污染制動輪與閘瓦接觸面
  3

  4
• 不同型號曳引機參數(shù)可能差異較大，需參考廠商手冊（如奧的斯BOMCO II需特殊行程設置）
  3

通過以上步驟，可確保抱閘間隙既滿足制動力要求，又能降低運行噪音與磨損風險。