在春季，晨霧和午后陣雨很常見。在這些低能見度的條件下，在路上駕駛或行走對司機和行人來說很困難，但是現(xiàn)代的 道路 技術正在為出行者提供更加安全的春季出行。

　　在春季天氣條件下駕駛

　　雨降低了能見度，特別是在夜間尤其如此。它直接影響人的視覺感知，當它直接與大燈、擋風玻璃、道路和道路標記接觸時，會產生能見度的變化。當陽光、路燈或汽車大燈的光線從物體反射回眼睛時，我們通常就會看到物體；雨會以多種方式干擾這個過程。

　　通過濾除部分光輸出并減少前方道路上的照明，雨會降低大燈和其他光源的效率。

　　當光線照射雨滴時，只有一部分光線通過，其余的則散射。因此，雨水阻擋了物體反射的一些光線，較少的光線則照進駕駛員的眼睛。

　　較差的能見度使人們把注意力集中在前面，這降低了看外圍領域的能力。

　　雨水會通過改變從道路反射回駕駛員眼睛的光量來影響能見度。雨水使得道路標記更不明顯。路標中使用的油漆包括反光材料。在干燥的條件下，大燈照明從反光漆反射回駕駛員的眼睛。但是，水就像一個散射光的透鏡，這意味著許多光被反射到不同的方向。結果，駕駛員幾乎看不到線路。

　　在春天，在世界上許多地方，霧也很常見。由于司機的能見度被限制在霧的深處，所以會產生許多道路交通事故。由于霧會影響司機對速度和距離的判斷，也會增加事故的發(fā)生。我們看物體不是基于它們的絕對亮度，而是基于物體亮度和其背景之間的差異。大霧降低了對比度，導致物體變得越來越暗淡。這使得在霧蒙蒙的條件下駕駛會更加困難。

　　用LED增加道路安全

　　在春雨和起霧期間，現(xiàn)代照明技術正在增加駕駛員和行人的安全。

　　LED在霧和雨中的優(yōu)勢可以體現(xiàn)在三個方面：

　　發(fā)出的光束固有的方向性

　　的波長特性

　　與其他光源相比，該波長的頻率

　　LED照明和所有其他光源之間的差異是它發(fā)出能量的主要波長，以及水滴如何與該波長的光束相互作用或影響，特別是水滴的大小會發(fā)生變化。

　　在可見光譜的藍色波長內主要發(fā)射光能的光源，如LED，在低能見度條件下比其他光源表現(xiàn)得更好。

　　光譜范圍中紫色區(qū)域中的光比紅色區(qū)域中的光波長更短。大氣中的水蒸氣顆粒通常會通過處于黃-橙-紅范圍內的光線，但它們傾向于散射藍光。這可能是由于水顆粒通常與藍色波長相似。所以在雨過天晴或秋高氣爽時（空中較粗微粒比較少，以分子散射為主），在大氣分子的強烈散射作用下，藍色光被散射至彌漫天空，天空即呈現(xiàn)蔚藍色。這種現(xiàn)象被稱為瑞利散射。

　　在低能見度條件下，水粒子的大小會增加到不再與藍光波長相似尺寸的程度。 在這一點上，它們的尺寸與黃 - 橙 - 紅波長相當。水顆粒傾向于散射和壓制這些光帶中的光線，但會通過藍光。這就是為什么陽光有時會因霧而出現(xiàn)偏藍或偏綠的原因。

　　從水顆粒大小到波長，LED是低能見度條件下的最佳選擇。色溫和照明設計為雨霧期間創(chuàng)造了最好的道路條件。通過提高能見度，LED在陣雨和多霧環(huán)境中能保持道路安全。