日前， Alphabet已經(jīng)證實，Titan部門正式關(guān)閉，工程師們將在接下來的幾個月內(nèi)各赴Alphabet或谷歌的其他崗位，包括Loon項目（通過多個熱氣球為指定地區(qū)的人提供快速及穩(wěn)定的Wi——Fi網(wǎng)接網(wǎng)絡(luò)）等等。之前，Titan部門共有50多名員工，曾經(jīng)風光無限的無人機項目自此正式告別歷史的舞臺。

　　Titan Aerospace（以下簡稱為“Titan”）自2012年成立，研發(fā)的太陽能無人飛機Solara 50和Solara 60可以利用電池升空，然后能在海拔20千米的高度以太陽能為動力停留5年之久。這樣的創(chuàng)新技術(shù)固然先進，但是卻難以獲得投資者的青睞。

　　2014年Google收購了太陽能無人機制造商Titan，當時Google表示，“雖然現(xiàn)在為時尚早，但大氣衛(wèi)星能夠給數(shù)百萬人送去互聯(lián)網(wǎng)，幫助解決更多問題，包括減少災(zāi)害帶來的損失或者土壤沙漠化等環(huán)境問題。”Titan之前也承諾，他們的無人機可以拍攝地球的實時高清圖像，攜帶其他大氣傳感器，同時支持語音和數(shù)據(jù)服務(wù)

　　很多人之所以喜歡Google，是因為他們敢于嘗試，敢于去做一些沒有人去嘗試的東西，Google眼鏡如此、Google無人駕駛汽車如此，攬獲了Titan的Google開始了一個全新的計劃，代號為Project Titan的太陽能無人機項目。

　　Titan Aerospace向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提交了試飛申請，并于2015年試飛，卻不幸發(fā)生墜毀事故。此外還有報道稱，它在傳輸5G數(shù)據(jù)和成本方面都存在問題，技術(shù)本身也面臨局限。

　　在這次失敗過后，Titan無人機項目開始在人們的視野中漸漸消失，也有很多人認為與無人機相比，高空氣球更容易保持相對靜止狀態(tài)，而且更不容易損壞。

　　隨后Google幾次調(diào)整戰(zhàn)略，也像修剪枝葉一樣砍掉認為沒有發(fā)展前景的計劃，這次就將大刀砍到了Titan無人機的頭上。遙想當年，為了收購Titan公司，Google與Facebook之間是暗流涌動。可是，誰能想到，就在兩年的時間里，當Facebook的無人機送網(wǎng)項目Aquila風頭正勁之時，Google卻悄悄的砍掉了Titan項目。

　　據(jù)Google發(fā)言人表示，從現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)難度和經(jīng)濟性兩方面考慮，相比于Titan項目，Loon高空熱氣球項目是實現(xiàn)對偏遠地區(qū)覆蓋網(wǎng)絡(luò)的更好選擇。

　　此外，從Alphabet 2016年Q3財報顯示，它削減了對涵蓋自動駕駛汽車研發(fā)在內(nèi)的Other Bets業(yè)務(wù)（風險更高、資金更吃緊的業(yè)務(wù)）的投資，這或許就是此后無人車項目獨立出去、不造車改提供技術(shù)的提前預告。其中，Titan等項目都包含在Other Bets里，看著Google這一個月的頻繁動作，這是不是意味著，接下來還有一些業(yè)務(wù)將被砍掉？

　　我們不得不承認，資金問題對科技研發(fā)項目的發(fā)展起到了制約。特別是在2016年資本寒冬的持續(xù)影響下，讓很多企業(yè)苦苦支撐，從縮減規(guī)模，到裁員想盡了各種方法。

　　Titan無人機項目是Google大布局的一小部分，Google的發(fā)展情況，是科技領(lǐng)域的一個縮影，但是在2017年剛剛開始之際，在經(jīng)歷了幾家無人機企業(yè)裁員縮小規(guī)模，幾家產(chǎn)商撤掉項目宣布轉(zhuǎn)型后，就唱衰這個行業(yè)，這樣的想法真的可取嗎？

　　事實上當一個新興行業(yè)告別盲目擴張，企業(yè)開始反省自身弊病，行業(yè)內(nèi)不再是一片叫好聲的時候，就是這個行業(yè)逐漸走向理性發(fā)展的時刻。從2015年被認為是無人機的發(fā)展元年開始的瘋狂涌入，到2016年逐步放慢腳步的深刻反思，無人機行業(yè)正在趨于冷靜和理性。我們既不必過早斷言其是曇花一現(xiàn)，也不過分自信其短期會迅速翻身，科技的巨變力量和企業(yè)的自強不息自會告訴你答案，無人機行業(yè)的前景依然可期。