我國軸承產(chǎn)業(yè)普遍存在著企業(yè)多、規(guī)模小、產(chǎn)品單一、行業(yè)集中度差等問題，雖然我國裝備制造業(yè)在近年得到快速發(fā)展，但作為重大裝備機械配套的軸承等核心零部件卻成為國家重大裝備發(fā)展的軟肋。以國內(nèi)高鐵為例，雖然我國已擁有自主知識產(chǎn)權高速動車組技術，但是配套軸承的國產(chǎn)化應用仍是空白。產(chǎn)品結構不合理，低端產(chǎn)品比例過大，最關鍵的自主創(chuàng)新能力不足，科技研發(fā)投入不足，行業(yè)平均研發(fā)投入占銷售比例低，產(chǎn)品質(zhì)量以次充好、精密度不達標甚至以假亂真等問題依然存在。

　　在我國，精密軸承、高速列車軸承、民用航空軸承等均為國外軸承公司所壟斷。目前我國進口的高端軸承主要是來自美國、日本、瑞典、德國、羅馬尼亞等西方國家，全世界近80%的軸承是由這些國家的跨國公司生產(chǎn)。他們的軸承依靠相對于國產(chǎn)軸承軸承高出幾倍的壽命、精密的精度，超高的性價比、精湛的制造工藝和過硬的質(zhì)量優(yōu)勢，幾乎壟斷了我國國內(nèi)高端軸承市場。而我國雖然有軸承企業(yè)約6000家，排名前十位的軸承企業(yè)銷售額合計僅占全行業(yè)近40%的份額。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，我國軸承行業(yè)產(chǎn)量達100億套，總產(chǎn)值已達到900億元，位居世界第三。其中規(guī)模以上企業(yè)1750家，年銷售額30億元以上的僅5家，但進出口逆差超過8億美元。這一狀況在2010年有所好轉，不過全年逆差依然高達到5——6億美元之間，進口軸承仍然壟斷我國高端軸承市場。

軸承

　　聚動軸承（前身為原浙江聚動機電設備有限公司）是一家專業(yè)從事進口軸承咨詢、銷售、倉儲、配貨的專業(yè)企業(yè)，公司成立于2005年，具有11年的發(fā)展歷史，是中國軸承進口較早得企業(yè)之一，同時也是中國早期的軸承進口商之一。其產(chǎn)品幾乎包含了各大一線、二線進口品牌軸承，產(chǎn)品之豐、庫存之富，堪稱進口軸承一站式采購平臺。聚動機電，打破傳統(tǒng)進口軸承經(jīng)營模式，源頭進口，終端銷售，讓客戶直接享受配件進口“零”環(huán)節(jié)，一件既享批發(fā)價，真真實實的感受到實惠。

軸承

　　浙江聚動軸承有限公司總部位于風景優(yōu)美得城市浙江省杭州市，年銷售額達1.4億元人民幣，物流方便快捷，交通便利，依托國際強大的供應鏈、資金及品牌優(yōu)勢，經(jīng)營涵蓋了瑞典SKF軸承、日本NSK軸承、日本NTN軸承、日本KOYO軸承、德國FAG軸承、日本NACHI軸承、德國INA軸承、美國TIMKEN軸承、德國WINKEL復合滾輪軸承、法國SNR軸承，十大品牌，產(chǎn)品種類：深溝球軸承、向心球軸承、向心球面軸承、滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承、推力球軸承、圓錐滾子軸承、直線軸承、外球面軸承、調(diào)心滾子軸承、關節(jié)軸承、交叉滾子軸承、陶瓷軸承、滑塊導軌等，豐富現(xiàn)貨庫存。應用行業(yè)范圍包含：礦廠、鋼廠、機械設備配套企業(yè)、鐵路、工程機械、發(fā)電廠、電機、減速機、振動篩、家用電器、船用軸承、機器人、智能化機械軸承、鉆機、水泥廠、振動設備、醫(yī)療設備、家電、汽車、航空航天等各個領域。

品牌

　　縱觀國內(nèi)外，近年來經(jīng)濟運行的不確定因素增加，為中國的軸承銷售行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機遇。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，中國將繼續(xù)加大對基礎建設的投入，鋼鐵、汽車、家電等軸承相關行業(yè)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)，同時隨著生活水平的提高，智能化機械的發(fā)展，未來軸承的需求將會出現(xiàn)穩(wěn)定增長局面，軸承行業(yè)會迎來一個持續(xù)發(fā)展的時期。

　　浙江聚動機電設備有限公司負責人欒少良表示“挑戰(zhàn)即是機遇，如何把握好這一大機遇,讓公司在挑戰(zhàn)中成長壯大，將是公司未來的奮斗目標?！?。浙江聚動機電設備有限公司現(xiàn)為中國“守合同，重信用”企業(yè)，浙江省“誠信示范企業(yè)”，浙江省“信用aaa級企業(yè)”，杭州市“誠信納稅企業(yè)”，被銀行授予“aa+”信用企業(yè)，“浙江機電產(chǎn)品進出口商會會員單位”。公司堅持打破傳統(tǒng)進口軸承運營模式，源頭進口，終端銷售，客戶利益最大化的原則，為客戶提供全方位服務，創(chuàng)造更大的利潤價值的信念，風雨11年，成為業(yè)內(nèi)典范。