6月21日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“力帆”）披露的三篇公告顯示，公司控股股東力帆控股于6月19日以集中競價交易的方式增持公司股票合計(jì)221.29萬股。同時，力帆控股于6月20日還分別把3.97%和1.9%的股權(quán)質(zhì)押給了不同的證券公司。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然股權(quán)質(zhì)押屬于正常的行為，也能在一定程度上體現(xiàn)出股東對力帆在新能源汽車轉(zhuǎn)型的信心，但難免會讓市場懷疑力帆存在資金或經(jīng)營方面的問題。

　　事實(shí)上，早在兩年前的“騙補(bǔ)”事件爆發(fā)后，力帆的業(yè)績就出現(xiàn)了持續(xù)下滑。2016年10月，因?yàn)樯嫦域_補(bǔ)，力帆被取消了2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。其實(shí)，在“騙補(bǔ)”風(fēng)波落下實(shí)錘的前一個月，力帆涉嫌“騙補(bǔ)”的消息就已經(jīng)不脛而走，當(dāng)時力帆股價跌幅達(dá)5.36%，市值蒸發(fā)超過6億元。隨后，受騙補(bǔ)影響，力帆汽車2017年全年銷量為4.1萬輛，年同比下降16%，銷量在所有品牌中排第61位。

　　在傳統(tǒng)乘用車市場上，力帆同樣表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示，在過去的三年時間里，力帆乘用車銷量已從2015年的14.8萬輛下滑至2017年的13.2萬輛。汽車行業(yè)分析師曹鶴指出，在傳統(tǒng)燃油車市場的競爭中，力帆基本已敗下陣來，目前已處在邊緣化的境地。

　　在此背景下，力帆開始繼續(xù)擴(kuò)大自身在新能源汽車領(lǐng)域的投入。2017年，力帆恢復(fù)申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)；2018年4月，力帆在2017年財(cái)報(bào)中對2018年的經(jīng)營目標(biāo)進(jìn)行了加碼，預(yù)計(jì)今年公司銷售收入較2017年增長15%，按照力帆的規(guī)劃，新能源汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀橹瘟Ψ衲陿I(yè)績增長的重要保證；2018年5月，力帆披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，根據(jù)預(yù)案，扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將全部用于投資新能源汽車項(xiàng)目以及償還部分公司銀行借款。

　　據(jù)力帆產(chǎn)銷快報(bào)消息顯示，力帆新能源汽車2018年3月的銷量為1111輛，同比增長210.34%；2018年一季度的銷量為1821輛，較去年同期增長77.83%。此外，力帆還計(jì)劃未來三年向市場投放4款新研發(fā)新能源車型。

　　值得注意的是，雖然近年來力帆日益重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但是汽車對于力帆而言并非支柱業(yè)務(wù)。據(jù)了解，力帆涉及的產(chǎn)業(yè)包括房地產(chǎn)、摩托車、賽車、足球、金融證券等，相對于汽車業(yè)務(wù)，力帆從房地產(chǎn)、摩托車和金融市場上獲得的收益更豐厚。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“在自身發(fā)展戰(zhàn)略不清晰、海外出口環(huán)境變差、電動化發(fā)展不順等因素的影響下，力帆汽車正處在被市場邊緣化的狀態(tài)，能否改善現(xiàn)狀還要依賴于力帆在未來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?！?br />