“爆倉的越來越多了，同行的戰(zhàn)友越來越少了，能活著的都是很有希望的！”一周前，在國內(nèi)充電設(shè)施領(lǐng)域規(guī)模最大的展會——2018上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展結(jié)束后，追日電氣智能電源事業(yè)部總經(jīng)理李恒杰這樣總結(jié)道。

　　奧能電源營銷總監(jiān)沈錕洋也有類似感受。他告訴第一電動：“2016年年底，中國大概有600多家充電樁企業(yè)。2017年上半年一共有1000多家，到年底只剩下800多家了。我聽說今年6月份有人做了統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在又只剩下500來家了?！?br />
　　近年來，隨著中國政府對新能源汽車的大力推動，充電樁被很多人認(rèn)為是一個萬億級的行業(yè)，無數(shù)玩家?guī)е篮玫脑竿麤_進(jìn)這片前所未有的藍(lán)海，但很大一部分卻死在了沙灘上。

　　2018年，對于多數(shù)充電樁企業(yè)而言，是備受煎熬的一年。隨著容一電動和菊水皇家等玩家逐漸出局，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一直到2019年上半年，很多樁企的日子應(yīng)該都不會好過，一是缺錢，二是受價格戰(zhàn)影響沒有利潤。“行業(yè)洗牌期可能要到2020年才能完成，那時候留下來的會是真正的贏家?！?br />
　　好好的市場，被價格戰(zhàn)搞得很垃圾了

　　那些在風(fēng)口中倒下的樁企，基本上都有兩個特點(diǎn)：一是打價格戰(zhàn)，二是不擁有核心技術(shù)。

　　在沈錕洋看來，為了不錯過這個風(fēng)口，很多人在入局之前，都沒有掌握核心技術(shù)和生產(chǎn)充電樁的基本能力，他們先找人代工一批產(chǎn)品，以極低的價格賣出，以為只要后續(xù)有大的訂單就沒事了，但最后都死在了等待大訂單到來的路上。

　　他曾眼睜睜看著業(yè)內(nèi)的價格從2元錢一瓦一直被壓到3毛、4毛一瓦，但一點(diǎn)辦法也沒有?！皬V東那邊甚至有的樁企會接3毛多的單，真是不可思議。這個價格，我就是掐著我們工作人員的脖子，讓他們把成本降到比這更低，他們也還是做不到。我們是踏踏實(shí)實(shí)地做充電樁，成本不止包括物料，還包括服務(wù)。必須考慮長遠(yuǎn)，才能活下去”。

　　作為應(yīng)對，奧能一直在堅(jiān)持相對的高價。“奧能的設(shè)備賣得比別家要貴一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儾⒉皇谴蛩阒粨埔话丫妥叩模晕覀儠殉兄Z的東西都做到。而有些廠家把價格壓得很低，后期服務(wù)可能就扯皮了?！?br />
　　一片混戰(zhàn)之下，幾乎多數(shù)樁企都無利潤可言。在這種情況下，能活下來的，基本都是跟國網(wǎng)有合作的大玩家。而那些小一點(diǎn)玩家，只能接一些小的充電樁運(yùn)營商的單。而那些小的運(yùn)營商，跟樁企的合作一般都是分期付款，最后做不下去了，尾款就不付了?！昂芏鄻镀蠖际沁@樣被拖死的，斷了資金鏈”。

　　“盡管很多打價格戰(zhàn)的企業(yè)都被洗出去了，但在他們出局之前，這個行業(yè)已經(jīng)被他們做得很垃圾了。所有人都在講這是個好行業(yè)，但所有人都沒掙到錢?！鄙蝈K洋說，現(xiàn)在的局面，像是個零和游戲。

　　深圳金威源科技股份有限公司的銷售總監(jiān)李草原也深有同感，“現(xiàn)在行業(yè)里的競爭環(huán)境太惡劣了?！?br />
　　在在金威源的展臺前，有人來看產(chǎn)品，李草原把他引入展臺內(nèi)詳細(xì)介紹自家充電樁和模塊如何如何好，對方表示極有興趣，但談到價格時卻略有猶豫：“可不能高于市場價，我問幾家就知道了。”李草原答：“你盡管去問吧，我給你的絕對是一個很合理的價格?！?br />
　　客戶走后，李草原對第一電動說：“客戶都已經(jīng)知道底價了，所以就賣不上價格，大家都沒有利潤。我們的產(chǎn)品，因?yàn)槎际枪咀约鹤龅难邪l(fā)和生產(chǎn)，性價比能控制得很好?！?br />
　　長期深耕技術(shù)和市場的企業(yè)，會越活越好

　　什么樣的樁企能夠活下來？

　　“毫無疑問，是那些打算長期經(jīng)營而且擁有核心技術(shù)的企業(yè)，比如我們就發(fā)展得很好?！弊屔蝈K洋驕傲的是，奧能早已是第一梯隊(duì)成員，去年有三分之二的業(yè)務(wù)來自于國網(wǎng)。“今年我們的業(yè)務(wù)開始往外擴(kuò)張了，主要做兩部分業(yè)務(wù)，一是公交場站，二是一些優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營場站。這些優(yōu)秀的運(yùn)營場站，我們都是知根知底的，可以說也是我們培養(yǎng)起來的，從設(shè)備到建站，我們會提供一系列服務(wù)”。

　　經(jīng)過多年的努力，奧能電源在新能源充電板塊已形成了完整的產(chǎn)品線，交流樁覆蓋3.5kW到84kW功率范圍，直流樁部分，小到便攜式7kW直流，大到1280kW（兆瓦級）的柔性直流充電堆，安裝方式有壁掛式、立式與移動式等，各類型產(chǎn)品一應(yīng)俱全。奧能電源的充電樁產(chǎn)品可滿足乘用車、公交客運(yùn)、物流卡車等各類型新能源汽車的充電需求。

　　在本次展會上，奧能不僅展出了面向低速電動車和物流車的充電樁，還帶來了達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。“這是歐標(biāo)的，目前已投放到德國和新西蘭等國家，里面所有的零部件都符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)”。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示：“除了奧能之外，科士達(dá)和追日電氣都不錯，兩個都是我看好的?！?br />
　　作為新能源汽車充電系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)航企業(yè)，科士達(dá)掌握了電動車充電設(shè)備的核心科技，本次展會科士達(dá)攜旗下電動車充電系統(tǒng)解決方案驚艷亮相，重點(diǎn)展出交流樁廣告機(jī)、直流移動充電樁、一體式/分體式直流充電產(chǎn)品、充電模塊等系列產(chǎn)品。

　　科士達(dá)的高效節(jié)能的電動汽車充電解決方案，由電動汽車充電樁和充電站運(yùn)營管理系統(tǒng)組成。其中，直流充電樁采用模塊化設(shè)計(jì)，將充電接口、人機(jī)交互界面、通信、計(jì)費(fèi)等部分集為一體。交流充電樁具有精巧的外型設(shè)計(jì)，防塵、防水、防破壞機(jī)體設(shè)計(jì)經(jīng)久耐用。充電站運(yùn)營管理系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)對充電樁實(shí)時監(jiān)控和管理 ，支持充電狀態(tài)監(jiān)測、充電站運(yùn)營等一系列功能。

　　而追日電氣，則以“智能光儲充系統(tǒng)領(lǐng)航者”為主題，展臺現(xiàn)場搭建了一座光伏車棚，形象地展現(xiàn)了“光儲充一體化微網(wǎng)系統(tǒng)”的應(yīng)用場景，吸引了眾多觀眾駐足。車棚頂部鋪設(shè)了高效雙玻光伏組件，既能為車輛遮陽擋雨，又能利用光伏發(fā)電提供清潔綠色的電能，可謂“停車發(fā)電兩不誤”。

　　展會現(xiàn)場，追日電氣展臺吸引了來自歐洲、南美、日韓、東南亞等全球各地的海外觀眾駐足。他們對追日電氣的充電技術(shù)和產(chǎn)品，特別是歐標(biāo)大功率充電機(jī)、三合一歐標(biāo)/日標(biāo)交直流一體化充電機(jī)、柔性充電堆等，表現(xiàn)出了濃厚的興趣，不少客戶也在洽談后表達(dá)了合作意向。而早在2018年4月，追日電氣集裝箱式柔性充電堆成功應(yīng)用于冰島雷克雅未克新能源公交場站，成為率先進(jìn)軍北歐市場和出口充電堆的中國樁企，高防護(hù)、抗雨雪以及高效快充的優(yōu)異性能使得該充電站成為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚦潆姷臉?biāo)桿應(yīng)用。

　　“充電樁市場每年都會增長一倍以上，一直處于井噴狀態(tài)。所以，在這個行業(yè)，活著是第一位的，以后市場份額會越來越集中到少數(shù)企業(yè)手上。”對于未來，沈錕洋充滿信心。