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   一、事故概況及經(jīng)過(guò)

    1954年7月6日6時(shí)，鐵道部新建鐵路工程總局第四工程局駐北京市京西永定河施工，因洪水上漲使用備用木船渡河，遭到洪水沖擊，船體傾斜，所乘工人全部落水淹溺，經(jīng)打撈搶救，脫險(xiǎn)33人，淹死28人。

    工人上下班，每天必須跨越永定河，平時(shí)走便橋。調(diào)來(lái)的木板船是長(zhǎng)I0米，寬3.32米，商0.85米的載材料用船，以便橋被洪水沖斷時(shí)作為交通工具備用。由于7月5日永定河洪水上漲便僑的兩端引道已被水沖斷無(wú)法過(guò)人。6日用備用木船渡人，由于洪水沖擊船的尾部右角被四號(hào)橋墩擋住力量太大，鋼絲繩沉入水中，工人正拉鋼絲繩時(shí)船上即“叭”的一聲，船頭向西南方向傾斜，人員全部被淹，除33人被救脫險(xiǎn)外，28人被洪水沖定。

    二、事故原因分析

    1．沉船的原因是平板木船系載渡材料用的，沒(méi)有船艙，不適于載人，乘員又多重心分散，船體遇到急流發(fā)生搖擺不穩(wěn)。

    2．因船尾靠近四號(hào)橋墩沒(méi)有船舵，不能掌握住船的方向，無(wú)法控制。

    3．船用鋼絲繩支架被水沖倒未予支撐，致使鋼絲繩松施，浸入水中接觸船面，再加急流沖擊鋼絲繩，加重了對(duì)船的壓力，因此造成頭動(dòng)尾不動(dòng)，急流沖擊，橋墩形成游渦，反擊船的尾部，使船的后部撬起南幫下傾，北幫上壓力增大，導(dǎo)致船體向南傾翻入水中，人員自然落水淹溺。