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2.3緊臨既有線路基安全監(jiān)控方法

滬寧城際鐵路建設(shè)期間，開挖、打樁、路基填筑等顯著改變鄰近區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力場、位移場，必然對緊臨既有線路基穩(wěn)定狀態(tài)產(chǎn)生不利影響，而目前我國仍缺乏新線路基修筑及既有線運行對彼此穩(wěn)定狀態(tài)的影響相關(guān)的理論和實踐經(jīng)驗。因此，針對施工期間難以獲知緊臨既有線路基狀態(tài)的問題，提出“靜力監(jiān)測+動力測試”的緊臨既有線路基安全監(jiān)控方法。施工期間，針對路基基坑開挖、地基成樁、以及路基填筑對緊臨運營路基狀態(tài)的影響，采用“埋設(shè)測振樁+傳感器”監(jiān)測方法開展動力測試;同時，采用應(yīng)力鏟、應(yīng)變計和測斜管等監(jiān)測應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律。其中，選取典型斷面開展的靜動力測試主要內(nèi)容為:①地基側(cè)向位移;②地基側(cè)向水平應(yīng)力;③開挖路基坡腳水平位移;④路基動力響應(yīng);⑤土體動力參數(shù)(位移、速度、頻率等);⑥動位移及總體位移。在此基礎(chǔ)上，選取以坡腳水平位移為靜力指標(biāo)(圖8)和振動加速度、振動位移為動力指標(biāo)(圖9)的路基狀態(tài)關(guān)鍵控制參量，并結(jié)合數(shù)值分析、理論計算及軌檢車數(shù)據(jù)，得出以上控制參量的建議安全閾值。由此形成一套可靠、易操作的滬寧城際鐵路試驗段既有線路基安全監(jiān)測方法。

3結(jié)語

針對新建滬寧城際鐵路緊臨既有線的施工安全等關(guān)鍵技術(shù)問題，本研究采用現(xiàn)場監(jiān)測、室內(nèi)外試驗、理論分析等方法，取得如下創(chuàng)新成果：1)揭示了滬寧城際鐵路軟土路基沉降變形規(guī)律，提出了路基沉降計算與預(yù)測方法，為快速及時確定鋪軌時間提供了依據(jù)。2)建立了基于風(fēng)險分析的施工天窗優(yōu)化模型，提出了施工組織優(yōu)化方法。3)提出了以設(shè)置應(yīng)力釋放孔、靜壓與跳打施工為核心的緊臨既有線預(yù)應(yīng)力管樁施工方法。4)提出了以既有線路基靜動力測試為支撐，以理論分析閾值為指標(biāo)的緊臨既有線路基安全監(jiān)測方法。研究成果已在滬寧城際鐵路建設(shè)中得到成功應(yīng)用，效果顯著，可為在軟土地基上修建緊臨既有線高速鐵路等類似工況提供參考。