現(xiàn)在對于甲醛以及其他有毒氣體的檢測一般有兩種選擇，一種是購買相關儀器自行檢測，一種是委托相關機構進行專業(yè)性的檢測。但是在網(wǎng)上對檢測機構進行搜索，幾百甚至上千的檢測費用勸退了不少消費者。于是乎，家用甲醛測試儀應運而生，并因為價格便宜、攜帶方便受到了大家的關注，成為用戶購買的好選擇。

　　但這些暢銷的“家用甲醛檢測儀”真的靠譜嗎？

　　奧迪致癌事件中一名患者分別在2018年5月25日和2019年4月5日對自己車內的空氣進行了甲醛檢測，但兩次檢測結果存在差異。檢測報告顯示，第一次甲醛為0.17mg/m3，而第二次甲醛含量剛好達到了國內適用于新生產(chǎn)汽車的《乘用車內空氣質量評價指南》中甲醛含量不得超過0.1mg/m3的標準。并且第二次檢測中苯為0.23mg/m3，超出了上述指南中0.11mg/m3的標準兩倍以上。

　　甲醛和苯是兩種致癌因素，已經(jīng)被國家癌癥中心列為一類致癌物。苯一般通風一兩個月就揮發(fā)了，但是甲醛有可能長期存在室內甚至十年不易揮發(fā)。不論是因為現(xiàn)場的溫度以及測量方式不同，亦或是儀器自身質量問題，上述兩次檢測實驗都不具有參考價值。

　　此外，央視新聞頻道《每周質量報告》欄目對網(wǎng)紅產(chǎn)品“甲醛檢測儀”的檢測結果進行了報道，結果顯示無一批次“甲醛檢測儀”產(chǎn)品示值誤差和在設定的檢測環(huán)境條件下的重復性符合技術要求。

　　這般來看“家用甲醛檢測儀”品質參差不齊，普遍精確度較差，這是否表明想要一個可靠的檢驗結果只有借助權威檢測機構？

　　另一位患者的妻子向司法鑒定機構支付了82000進行檢測，只為了得到一個權威的結果。但這一檢測更讓人無法信服，該檢測機構根本沒有檢測車內空氣質量的資質，也沒有檢測必備的實驗艙（室），但卻在半年后出具了顯示車內空氣質量合格的鑒定意見書。

　　家用空氣檢測儀不準確，檢測機構也不靠譜，但這讓人們在面對隱匿在我們生活的方方面面的甲醛和苯這類健康殺手的時候心里沒了底。

　　市場上空氣檢測儀器的準確度不高。主要原因是使用低性能傳感元件，產(chǎn)品沒有質量保證，導致準確度低，結果不穩(wěn)定。其根本原因是我國空氣檢測儀器的標準和技術規(guī)范還不成熟，質量監(jiān)督也存在缺失，這使得市場上混雜著大量的假冒偽劣產(chǎn)品，造成了檢測儀器和檢測機構的混雜局面。

　　因此，儀器制造商需要加快投入和創(chuàng)新研發(fā)，及早攻克檢測儀的核心技術難點，保障家用檢測儀器的質量和準確度，從而使得檢測儀器得到用戶的信賴，成為家家戶戶的必備設備。此外，有關部門也應當加強市場監(jiān)管，制定出行之有效的制度標準，提高儀器檢測行業(yè)的市場準入門檻，嚴格審查檢測機構的檢測設備和資質，不僅要檢測儀器符合市場準入原則，也要確保機構配備的實驗室是有CMA（中國計量認證）、CNAS（中國合格評定國家認可委員會）資質的，給儀器檢測市場注入生機和活力。

　　相信廠商創(chuàng)新研發(fā)和相關部門加強監(jiān)管的共同作用下，未來空氣檢測儀器能廣泛應用在生活中，為人們的健康生活保駕護航。