5月1日6時(shí)45分，隨著57072次檢測(cè)列車(chē)從佳木斯發(fā)車(chē)，我國(guó)高寒地區(qū)最長(zhǎng)快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)8月末正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。哈佳鐵路開(kāi)通后，哈爾濱市賓縣、方正、依蘭等地將結(jié)束不通火車(chē)的歷史，哈爾濱至佳木斯火車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的6個(gè)小時(shí)，縮短至1小時(shí)50分。

　　哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，2014年7月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線鐵路，全長(zhǎng)343公里，是我國(guó)高寒地區(qū)最長(zhǎng)快速鐵路。新建的哈佳鐵路全線地處高寒地帶，冬季在零下35攝氏度的天氣下運(yùn)行，建設(shè)期間，中國(guó)鐵建所屬中鐵十一局、十九局、二十二局、二十三局、二十五局和電氣化局等參建單位克服冬季冰凍期長(zhǎng)、有效施工時(shí)間短，地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層軟弱破碎、地下含水量大等難題，創(chuàng)新作業(yè)方法，隧道采用保溫中心排水溝等防寒措施，路基嚴(yán)格控制填料的細(xì)顆粒含量，線路基床采用非凍脹AB組土填筑，保證高寒天氣下線路質(zhì)量安全，為高寒地區(qū)鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間采用客、貨檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組、綜合檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能以及路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，使各系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為全線順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是采用高速檢測(cè)列車(chē)等測(cè)試設(shè)備，在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿(mǎn)足符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求的過(guò)程。

　　據(jù)鐵路部門(mén)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間采用客、貨檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組、綜合檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能，對(duì)路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性進(jìn)行綜合檢驗(yàn)，保證設(shè)備功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為全線順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。