據外媒報道，奧地利制造商KTM已表明，該公司正在致力于研發(fā)數款雷達應用技術。據稱，該公司正致力于研發(fā)基于雷達的自適應巡航控制及盲點探查技術。盡管該公司研發(fā)部副總裁Gerald Matschl表示，這類技術仍需要研發(fā)兩三年才能投入使用，成為量產型摩托車的標準件或選配件。
KTM為1290 Super Adventure車型配置了傳感器，分別位于摩托車的前方和后方。該款摩托車可在多人運輸車（people carrier）行駛，該車輛可確保自身與前方車輛的間距保持不變，而Matschl只需將腳從后制動桿（rear brake lever）上移開，右手則松開油門。
當車速高于30公里/小時，即可啟動巡航控制模式，前上方的傳感器也將隨之激活。隨著摩托車的前行，傳感器將鎖定前方移動的車輛，并持續(xù)地向摩托車輸入數據，使其與前方車輛保持間距。KTM還能利用該技術，在遇到緊急情況時作出應對，其響應時間要比車主的條件發(fā)射快。
KTM還在測試、研發(fā)盲點探查技術，因為其后視鏡上配置了LED等及面向后方的傳感器。上述設備可為駕駛員發(fā)出警示，告知其后方的路況。此外，其中央儀表板還能顯示警示標志。
KTM為1290 Super Adventure車型配置了傳感器，分別位于摩托車的前方和后方。該款摩托車可在多人運輸車（people carrier）行駛，該車輛可確保自身與前方車輛的間距保持不變，而Matschl只需將腳從后制動桿（rear brake lever）上移開，右手則松開油門。
當車速高于30公里/小時，即可啟動巡航控制模式，前上方的傳感器也將隨之激活。隨著摩托車的前行，傳感器將鎖定前方移動的車輛，并持續(xù)地向摩托車輸入數據，使其與前方車輛保持間距。KTM還能利用該技術，在遇到緊急情況時作出應對，其響應時間要比車主的條件發(fā)射快。
KTM還在測試、研發(fā)盲點探查技術，因為其后視鏡上配置了LED等及面向后方的傳感器。上述設備可為駕駛員發(fā)出警示，告知其后方的路況。此外，其中央儀表板還能顯示警示標志。
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