面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，想要蓄勢(shì)破局， 節(jié)流 增效 同樣重要。東風(fēng)商用車有限公司各領(lǐng)域嚴(yán)管理、聚合力、細(xì)管控、深挖潛，算好 生產(chǎn)＋經(jīng)營(yíng) 效益賬，下好 降本＋增效 一盤棋，用 極致作為 贏得新成效。

在東風(fēng)商用車技術(shù)中心，研發(fā)人員強(qiáng)對(duì)標(biāo)、深挖潛，以技術(shù)降本為出發(fā)點(diǎn)，開展燃?xì)廛嚰伴L(zhǎng)軸載貨車對(duì)標(biāo)活動(dòng)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極開展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策活動(dòng)，提出車架結(jié)構(gòu)、鞍座安裝方式等技術(shù)細(xì)節(jié)改進(jìn)。各部門負(fù)責(zé)人作為 第一責(zé)任人 ，深入推進(jìn)技術(shù)降本活動(dòng)，各領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，確保提案可行且高效。本次活動(dòng)共計(jì)提出降成本提案165條。下階段，東風(fēng)商用車技術(shù)中心將持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)降本的效率與效果，讓成本控制理念扎根每個(gè)設(shè)計(jì)人員心中，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升。

在車身廠，裝備管理科黨支部與涂裝車間黨總支搭建共建平臺(tái)，共同啟動(dòng) 節(jié)能降耗保落實(shí) 課題，推進(jìn)降成本工作。涂裝車間動(dòng)能消耗占工廠生產(chǎn)動(dòng)能的81.5%，是能耗大戶。雙方定期進(jìn)行節(jié)能研討和技術(shù)交流，確定改善方向，挖掘節(jié)能措施。雙方通過(guò)分析研討，析出改善子課題9項(xiàng)，從6個(gè)方面細(xì)化落實(shí)方案，定期跟進(jìn)推進(jìn)情況，實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整。他們還持續(xù)開展進(jìn)度監(jiān)察、現(xiàn)場(chǎng)用能稽查、節(jié)能 尋寶 等活動(dòng)推進(jìn)項(xiàng)目落實(shí)，確保工廠節(jié)能降耗目標(biāo)達(dá)成。

在東風(fēng)鍛造有限公司，全價(jià)值鏈協(xié)同算好效益賬，齊心協(xié)力降成本。鍛造廠產(chǎn)品研發(fā)科成立節(jié)材改善小組，對(duì)零件進(jìn)行成本分析，并按照需求量、材料利用率、工藝復(fù)雜程度進(jìn)行排序改善。4月完成3個(gè)零件閉式鍛工藝的調(diào)試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)3個(gè)產(chǎn)品可節(jié)約成本68.6萬(wàn)元/年，既滿足了客戶商務(wù)降本訴求，又保證了企業(yè)收益。鑄造廠一車間運(yùn)用低成本生產(chǎn)組織模式，夜班干大件、白班干小件，把電能差價(jià)利用到極致。車間與技術(shù)部門聯(lián)手研究開展鑄件減重等工作，提高降本工作技術(shù)含量，努力在生產(chǎn)過(guò)程中挖掘更多改善點(diǎn)。

東風(fēng)德納車橋有限公司十堰工廠裝配車間結(jié)合自身實(shí)際，把降本增效措施落實(shí)到班組、到崗位。裝配車間重橋班每天要用8桶齒輪油，在回收舊桶時(shí)，班組細(xì)心地發(fā)現(xiàn)，由于油泵抽取，桶底總有殘油。班組便安排專人檢查并進(jìn)行倒置控油，厲行節(jié)約。同時(shí)，更新了功率更大、更匹配的抽油泵，真正實(shí)現(xiàn)滴油不浪費(fèi)。無(wú)獨(dú)有偶，在橋裝生產(chǎn)注脂環(huán)節(jié)，前橋班也發(fā)現(xiàn)桶內(nèi)壁和桶底有殘留，發(fā)現(xiàn)這個(gè)改善點(diǎn)后，班組從過(guò)程管理上找出路，精細(xì)化操作，嚴(yán)格按量注脂，減少非必要的損耗。

降本始于心，增效踐于行。東風(fēng)商用車從工廠到車間，從車間到班組，多措并舉引導(dǎo)員工從自身做起、從細(xì)節(jié)做起，點(diǎn)滴降成本，顆粒皆歸倉(cāng)。