9月28日，國產(chǎn)首臺整環(huán)管節(jié)聯(lián)絡(luò)通道掘進機主機順利在項目中完成套筒接收，標志著由廣州地鐵集團牽頭，鐵建重工聯(lián)合廣州地鐵設(shè)計院、中鐵建華南建設(shè)、廣東華隧、中山大學等多家單位承擔的廣州市揭榜掛帥項目《復雜環(huán)境下的軌道交通地下工程成套裝備研制及應用》，繼低凈空樁基施工裝備、沉井式豎井掘進機完成示范工程應用后，再次實現(xiàn)新突破。國產(chǎn)首臺整環(huán)管節(jié)聯(lián)絡(luò)通道掘進機的成功應用，也是國內(nèi)首例城際鐵路機械法聯(lián)絡(luò)通道，取得重要科研成果。

據(jù)了解，該聯(lián)絡(luò)通道工程位于廣州地鐵二十二號線后通段南漖至西塱區(qū)間，工況極為復雜。所處地層為強風化泥質(zhì)粉砂巖、上覆軟弱砂層、淤泥，隧道埋深約27米，地層水壓較大。聯(lián)絡(luò)通道與主隧道存在250毫米高程偏心布置，且聯(lián)絡(luò)通道與主隧道存在較大夾角。國內(nèi)首次將整環(huán)管節(jié)形式用于機械法聯(lián)絡(luò)通道，較以往分塊管節(jié)形式，極大提升了隧道防水及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

為應對該復雜工況，鐵建重工自主攻克了高強管片快速破除技術(shù)、整環(huán)管節(jié)止退技術(shù)、位姿快速調(diào)整等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，并搭載了在線狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)。自9月1日設(shè)備開裝以來，不到1個月即完成聯(lián)絡(luò)通道施工，最高日進尺2環(huán)管節(jié)，約一個半小時即完成了高強度管片斜向破除，充分驗證了設(shè)備的高效性與可靠性。

依托廣州揭榜掛帥科研項目，鐵建重工聯(lián)絡(luò)通道掘進機在城際鐵路隧道完成示范工程應用，現(xiàn)在已形成6米級小直徑地鐵隧道、9米級中等直徑城際鐵路隧道、15米級超大直徑公路隧道等應用場景的全覆蓋。

隧道貫通現(xiàn)場（劉任豐 攝）