近日，廣州海珠灣隧道工程6個聯(lián)絡通道全部貫通，標志著由鐵建重工、廣州交投集團、中鐵十四局、新地能源聯(lián)合打造的國產(chǎn)首臺超大直徑盾構隧道機械法施工聯(lián)絡通道掘進機順利完成工程實踐。
聯(lián)絡通道是設置在兩條主隧道之間的橫向通道，承擔著安全疏散、隧道排水及消防等重要功能。海珠灣隧道盾構區(qū)間穿越破碎帶、下穿珠江航道，在2102米長的盾構區(qū)間內(nèi)，共設置6座聯(lián)絡通道，通道長度14.8米至18.1米。主隧道管片為C60高強度管片，聯(lián)絡通道埋深超過45米，且與主隧道存在大偏角，聯(lián)絡通道掘進機需與主隧道盾構同步交叉施工，工況極為復雜。
為應對工程復雜工況，鐵建重工自主攻克了管片快速破除、多方位調(diào)整運輸臺車、高承壓密封、高精度導向糾偏等多項關鍵核心技術。在不影響主隧道施工的前提下，同步進行聯(lián)絡通道施工，實現(xiàn)了通道一次成型和高效安全施工。單座聯(lián)絡通道最快僅13天實現(xiàn)貫通。
據(jù)悉，海珠灣隧道工程將于今年建成通車，屆時，廣州海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程將縮短至15分鐘，助力推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。
成型聯(lián)絡通道
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