行程限位開關(guān)（簡稱 “行程開關(guān)” 或 “限位開關(guān)”）是一種通過機(jī)械接觸觸發(fā)，將機(jī)械運(yùn)動的位置信號轉(zhuǎn)化為電信號，從而控制電路通斷的裝置。其核心工作原理是利用運(yùn)動部件的碰撞或接觸，驅(qū)動內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)動作，進(jìn)而改變觸點(diǎn)的通斷狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備運(yùn)動范圍的限制或動作的切換。
一、核心結(jié)構(gòu)組成
行程開關(guān)的結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)關(guān)鍵部分，各部分協(xié)同實(shí)現(xiàn)觸發(fā)與控制功能：
操作頭（觸發(fā)部件）
與運(yùn)動設(shè)備直接接觸的部分，常見形式有滾輪、撞桿、按鈕等。當(dāng)設(shè)備的運(yùn)動部件（如工作臺、轎廂、傳送帶等）到達(dá)特定位置時(shí)，會碰撞或推動操作頭。
傳動機(jī)構(gòu)
連接操作頭與觸點(diǎn)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)（如杠桿、彈簧、凸輪等），其作用是將操作頭受到的力傳遞給觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)的動作（斷開或閉合）。同時(shí)，部分結(jié)構(gòu)會設(shè)計(jì)復(fù)位彈簧，當(dāng)外部作用力消失后，使操作頭和觸點(diǎn)恢復(fù)到初始狀態(tài)。
觸點(diǎn)系統(tǒng)
行程開關(guān)的核心電氣部分，由動觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)組成，相當(dāng)于一個(gè) “可自動觸發(fā)的開關(guān)”。根據(jù)電路需求，觸點(diǎn)可分為：
常開觸點(diǎn)（NO）：未觸發(fā)時(shí)斷開，觸發(fā)后閉合；
常閉觸點(diǎn)（NC）：未觸發(fā)時(shí)閉合，觸發(fā)后斷開。
部分行程開關(guān)會同時(shí)包含常開和常閉觸點(diǎn)，滿足不同控制邏輯需求。

二、具體工作流程

以 “設(shè)備運(yùn)動到極限位置時(shí)停止” 為例，行程開關(guān)的工作過程如下：
初始狀態(tài)：行程開關(guān)未被觸發(fā)，常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合（假設(shè)控制電路通過常閉觸點(diǎn)接通電機(jī)電源）。此時(shí)設(shè)備正常運(yùn)行，電機(jī)通過常閉觸點(diǎn)持續(xù)供電。
觸發(fā)動作：當(dāng)設(shè)備的運(yùn)動部件（如機(jī)床工作臺）到達(dá)預(yù)設(shè)的極限位置時(shí)，部件上的撞塊會碰撞行程開關(guān)的操作頭（如滾輪）。
機(jī)械傳動：操作頭被推動后，通過內(nèi)部傳動機(jī)構(gòu)（如杠桿）帶動動觸點(diǎn)運(yùn)動，使常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)閉合。
電路響應(yīng)：常閉觸點(diǎn)斷開后，電機(jī)供電電路被切斷，設(shè)備停止運(yùn)動，避免超程損壞；同時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合可觸發(fā)輔助功能（如報(bào)警裝置通電，發(fā)出超程警報(bào)）。
復(fù)位過程：當(dāng)設(shè)備反向運(yùn)動，撞塊離開操作頭后，傳動機(jī)構(gòu)的復(fù)位彈簧會將操作頭和觸點(diǎn)推回初始狀態(tài)，常閉觸點(diǎn)重新閉合，常開觸點(diǎn)斷開，設(shè)備可再次正常運(yùn)行（需人工確認(rèn)后重啟）。
三、關(guān)鍵特點(diǎn)
機(jī)械觸發(fā)：依賴物理接觸實(shí)現(xiàn)動作，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，適合粉塵、振動等惡劣工業(yè)環(huán)境。
位置精準(zhǔn)控制：通過預(yù)設(shè)安裝位置，可精確限制設(shè)備運(yùn)動范圍，是工業(yè)自動化中 “邊界控制” 的基礎(chǔ)元件。
被動響應(yīng)：無需外部電源驅(qū)動自身（僅觸點(diǎn)系統(tǒng)接入控制電路），屬于 “無源開關(guān)”，能耗低。

行程開關(guān)的本質(zhì)是 **“將機(jī)械位置信號轉(zhuǎn)化為電氣控制信號”**，其工作原理雖簡單，但在工業(yè)設(shè)備的安全運(yùn)行和自動化控制中不可或缺。